彭博專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)指出,當前全球供應鏈分裂的局面,讓全球數百家製造與物流業者思考下一步何去何從,他們可以跟隨台積電與鴻海的全球發展軌跡,因為這兩家台灣公司正引領這股供應鏈重整風潮。文章指出,台積電是全球最大晶片代工廠,蘋果、輝達、超微都是其客戶。鴻海將這些元件組裝成終端產品,
日本內閣府週一公布,今年第一季日本國內生產總值(GDP)季減年率一.八%,優於初估的二%,主要因為資本支出萎縮幅度小於初估值,分析師認為日本經濟在第一季已經觸底。由於日本銀行週四將召開貨幣政策會議,其利率政策受到市場關注。日本第一季資本支出季減年率一.七%,優於初估的三.二%,抵銷掉萎縮幅度大於初估
彭博︰兩巨頭居產業核心關鍵 規模、技術、影響力無可取代中國在加入世界貿易組織(WTO)二十年後,正從世界工廠轉變成巨大風險。彭博專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)指出,面對當前供應鏈分裂的局面,思考何去何從的全球製造與物流業者,大可跟著台積電與鴻海的全球布局腳步,因這兩家台灣公司正引領全球供應鏈
陳麗珠/核稿編輯中國汽車集團「上汽」曾連續18年成為中國汽車龍頭,過去5年的銷售量卻暴跌,市值蒸發2700億人民幣(約台幣1.2兆),該公司由盛轉衰的原因是競爭力下滑,加上中國汽車產業自主化崛起,使過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。
陳麗珠/核稿編輯日本國土交通省上週一(3日)表示,5大車廠在部份車款的性能測試中造假,導致日本汽車製造商股價大幅下跌,其中日本最大車廠豐田汽車(Toyota)單週股價下跌超過5.4%,市值蒸發2.45兆日圓(156.2億美元,約新台幣5093.5億元)。
印度國會下議院選舉近日落幕,現任總理莫迪(Narendra Modi)領導的印度人民黨(BJP)及以BJP為首的執政聯盟國家民主聯盟(NDA)勝選,幫助莫迪拿下第3個總理任期,英國智庫研究員指出,印度和中國的經濟競爭恐進一步加劇。《商業內幕》報導,倫敦智庫查塔姆研究所(Chatham House)資
在歐盟即將公佈中國電動車補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)數據顯示,去年有5000多家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以57.2億人民幣(255.8億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前10大補貼企業中,有4家與電動車有關。
去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13%在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)揭露數據顯示,去年有逾五千家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七.二億人民幣(約二五五.八億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前十大補貼企業中,有四家與電動
在歐盟即將宣布對中國進口電動車課徵反補貼關稅前夕,中國吉利汽車旗下的富豪汽車(Volvo)已開始將部分電動車生產從中國轉移至比利時。中國企業則計畫要求當局對歐洲進口乳製品啟動「反補貼」調查,以反制歐盟行動。英國《泰晤時報》報導,富豪汽車除了將EX30和EX90車款的生產轉移到比利時外,還考慮將部分車
陳麗珠/核稿編輯《路透》報導,鑑於軟體故障,恐導致電子穩定性控制系統失靈,斯泰蘭蒂斯(Stellantis)旗下汽車品牌「克萊斯勒(Chrysler)」,將在美國召回逾21萬輛汽車。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週六(8日)披露,由於軟體故障,防鎖死煞車系統(ABS)控制模組,可能會使電子
陳麗珠/核稿編輯全球掀起人工智慧(AI)浪潮,輝達(NVIDIA)成為最大贏家之一,今年股價屢創新高。正當全球追捧輝達之際,女股神伍德(Cathie Wood)創辦的方舟投資(Ark Invest)卻逆市場而行,狂砍輝達持股,自2022年第4季以來,總計拋售輝達股票130萬股,估計方舟錯失至少12億
陳麗珠/核稿編輯中國電動車無視市場需求,狂向海外低價倒貨,搶市占。吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹直言,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,提醒中國車企要謹慎布局,若應對不當,很可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。財新報導,中國汽車出口面臨諸多風險,歐洲和美國的貿易保護措施就是
土耳其貿易部8日宣布,將對中國進口車加徵40%關稅,以遏阻其經常帳餘額可能的惡化,以及保護本國汽車產業。路透報導,加徵的關稅設定為每輛車至少7000美元(約新台幣22.7萬),7月7日生效。土耳其貿易部聲明說,「額外的關稅將實施於進口自中國的傳統與油電混合車,以增加及保護日益下滑的本國生產」。去年土
陳麗珠/核稿編輯加薩走廊與埃及過境點關閉加劇了物資短缺,導致加薩的基本商品價格飆升,有些物品價格是戰前的數十倍,1支香菸則喊到 20 美元(約台幣650元),1公升汽油漲至 22 美元(約台幣710元)。《金融時報》報導,以色列與哈瑪斯去年10月爆發戰爭後,嚴重限制進入加薩的貨物,上個月,以軍對加薩
「窮無盡內卷 造成無序競爭」中國車市激烈的價格戰,連汽車巨頭也受不了。中國吉利控股集團董事長李書福指出,中國汽車工業的「內卷(亦即激烈的惡性競爭)程度全球第一,價格戰一浪高於一浪,也是舉世無雙」,然而「無窮無盡的內卷、簡單粗暴的價格戰,結果就是偷工減料、造假銷售與不合規的無序競爭」。
經濟疲軟與車市慘烈價格戰,中國不再是德國車企的「康莊大道」;華爾街日報報導,保時捷與其中國經銷商近期爆發一起糾紛透露出,即使是國際知名汽車品牌在中國也陷入棘手局面,當地經銷商因被迫捲入價格戰,不是銷量大減、就是越賣虧越多。慘烈價格戰 中國不再是「康莊大道」
中國車市激烈的價格戰連汽車巨頭也「凍未條」。中國吉利控股集團董事長李書福7日指出,中國汽車產業的「內捲程度全球第一,價格戰一浪高於一浪,也是舉世無雙」,然而「無窮無盡的內捲,簡單粗暴的價格戰,結果就是偷工減料、造假銷售、不合規的無序競爭」。
北京在先進晶片領域取得領先的雄心,可能因美國的晶片管制而破滅,然而中國卻有望主導傳統晶片的生產。中國晶片政策專家、哥本哈根商學院國際經濟、政府與商業副教授富勒(Douglas Fuller)指出,儘管如此,美國仍有最佳對應策略,該而策略將贏得台灣等盟友支持。
陳麗珠/核稿編輯輝達行長黃仁勳數度公開挺台,並稱「台灣是世界上最重要的國家」,不僅如此,他在台大體育館演講秀出的「AI世界地圖」,台灣與中國為不同色塊猶如間接表明台灣的主權,碰觸辱華紅線,中國官媒卻不敢吭聲。學者直言,因為中國官方認知到「中國需要輝達,但輝達不需要中國」的現實,現階段不會跟黃仁勳交惡
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個