汽車零組件廠智伸科(4551)自結6月合併營收為新台幣8.04億元,受惠於電子、醫療事業保持良好的出貨,加上汽車事業營收逐步回暖,6月營收月增13.78%、年增9.91%,累計上半年合併營收達46.28億元,較去年同期成長2.71%。智伸科表示,4、5月為中國封城影響較大的2個月份,雖維持基本的人力
在德國監察機構突擊檢查現代汽車(Hyundai)及起亞汽車(Kia)後,這2家公司被指控,疑似超過21萬輛汽車裝有非法的減效裝置(Defeat device),以美化排氣數字。消息一出,今(29日)公司股價皆下跌6%以上。路透報導,因為投資者擔心後續調查範圍擴大,並要求懲罰性賠償,該公告導致這2家韓
鴻海(2317)主導的MIH開放電動車聯盟今天宣布與美國白金級加速器Techstars合作,攜手推出《MIH for Startups》計畫,邀請並鼓勵全球電動車相關領域的新創公司參與,有機會獲鴻海集團投資,並與MIH商談業務合作。MIH目前已有來自64個國家與地區、超過2370個會員,目標打造全新
中資持有賓士近2成股份,引起德國各界憂心這家汽車工業龍頭是否遭中國併購,德國官員直言「不允許」,賓士執行長也排除這個可能性。賓士(Mercedes-Benz)執行長康林松(Ola Kallenius)接受8日出刊的「商報」(Handelsblatt)訪問時表示,賓士與投資人關係良好又堅強,不認為北汽
制裁俄羅斯的企業持續增加,全球最大汽車零件供應商博世(Bosch)也表示正在縮減俄羅斯的業務,因為有跡象顯示其零件被用於「非民用」目的,已違反公司政策。《彭博》報導,博世週五(18日)在1份聲明中表示,博世已暫停向俄羅斯客戶交付卡車零組件,並等待對這些零件的部署進行調查。
《路透》引述德國《經理人雜誌》(Manager Magazin)報導,根據內部知情人士透露,福斯汽車(Volkswagen)有意出資數十億歐元收購中國華為的自動駕駛部門。知情人士表示,福斯高層已針對這筆交易展開談判許久,交易內容涉及福斯較不擅長的技術系統。此外,福斯執行長Herbert Diess週
Bosch首席執行長斯特凡?哈通(Stefan Hartung)表示,預計今年下半年晶片短缺將顯著緩解,希望該企業到2023年能夠正常運營。這家全球最大的汽車供應商還生產家居用品和能源系統等產品,初步數據顯示,2021年的營收超過疫情大流行前的水平,總計788億歐元(新台幣2.47兆元)。哈通說:「
友華集團新春傳來好消息,旗下高致敏性無菌針劑廠於日前獲得國內PIC/s GMP認證,可以開始接受大批量生產。該廠是國內第一家使用Syntegon (Bosch)充填生產線以及IMA isolator自動裝卸凍晶乾燥生產線,生產液劑和凍晶乾燥粉末產品。友華表示,取得PIC/s認證後將加速向美國FDA申
德國汽車大廠福斯(Volkswagen)和全球最大汽車零件供應商博世(Bosch)宣布,將在今年底前成立合資企業,為電池工廠供應設備,協助歐洲實現電池生產自給自足。《路透》報導,福斯週二(18日)表示,這家合資公司將供應電池生產系統,並協助電池製造商擴大和維護生產基地,同時也將供應福斯自家工廠和歐洲
落實減碳,禁售燃油車聲浪響起,電動車勢不可擋。宏遠投顧表示,電子業景氣高峰往下,2022年獲利成長將不如2021年,未來電子股股價若漲多大幅修正,可選擇電動車及車用電子、三元鋰電池等電動車相關的業績成長股。根據統計,2021年全球電動車銷售量預估將達361萬輛,占整體汽車銷售比重5.1%,預期未來電
由於汽車逐漸朝電動化轉型,車用晶片和電池成為汽車產業的重要零件之一,但歐洲相關產業佈局緩慢,德國車用零件供應商博世(Bosch)董事長Franz Fehrenbach認為,歐洲汽車製造商已過於依賴亞洲的半導體供應商。《路透》報導,全球汽車晶片短缺凸顯出供應問題,歐盟祭出補貼措施,藉此吸引外國晶片商進
根據TrendForce預估,元宇宙概念得以滿足遠端作業、虛擬實境、模擬運作等陸續崛起的市場需求,而智慧製造亦有望乘此熱潮,催動相關技術加速開發,推升全球市場規模於2025年一舉突破5400億美元,2021至2025年複合成長率達15.35%。
外媒報導,歐洲半導體重鎮之一的德國東部薩克森邦(Sachsen)首府德勒斯登 (Dresden)日前發生大規模停電。據悉,當地有高達95%的區域都在停電的範圍,影響多達30萬戶家庭與公司,當中包含在當地設廠的晶圓代工大廠「格芯(Globalfoundries)」、汽車晶片大廠「英飛凌 (Infine
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)近日在推特上抱怨,全球最大的2間車用晶片供應商正阻礙特斯拉的生產。《彭博》報導,馬斯克週四(12日)在回覆方舟投資執行長伍德(Cathie Wood)的1則推文中表示:「我們不得不在一些『標準』車用晶片供應極端限制的情況下營運,到目前為止,瑞薩(Renesas
台積電評估到德國設廠,外界預料歐洲最大半導體聚落德勒斯登會是首選,當地同業公會「薩克森矽谷」不願評論台積電設廠一事,不過強調車用晶片、6G等領域是當地業者的強項。德國東部薩克森邦(Sachsen)首府德勒斯登(Dresden)是歐洲最大的半導體聚落,晶圓代工業者格芯(GlobalFoundries)
路透報導,德國晶片大廠英飛凌(Infineon)執行長普洛斯(Reinhard Ploss)3日對台積電在德國興建1座晶圓廠的想法表示支持,並表達對台積電的技術偏好明顯勝過英特爾。報導說,普洛斯告訴記者,「在德國有台積電廠將是1個有趣的想法」,他拒絕直接談論有關台積電已就此事展開會談的報導。
全球最大汽車零件供應商博世(Robert Bosch GmbH)正考慮關閉位於慕尼黑的1座燃油車零組件工廠。1名博世發言人表示,這是因為擔心德國從燃油車向電動車的轉型之際,將導致嚴重的產能過剩,故需要進行調整。《彭博》報導,博世的1份內部文件顯示,未來數年,對這座工廠產品(汽油幫浦、噴射閥)的需求將
美國銀行股繳出不錯財報,但台積電財報不佳,拖累科技及半導體類股,終場美股四大指數呈現漲跌互見,漲跌幅介於-2.17%至+0.15%,其中費半指數表現最為弱勢,台積電ADR下跌5.51%,聯電ADR下跌2.37%,特斯拉下跌0.74%,蘋果下跌0.51%。
全球最大的汽車零件供應商博世公司(Robert Bosch)斥資10億歐元(新台幣337億元),在鄰近德勒斯登的德國半導體中心所設立的晶圓廠週一(6月7日)正式啟用,該廠投產的時機正逢全球晶片短缺,將增加博世服務汽車製造商的能力,並降低對第三方供應商的依賴。
受到英特爾、高瓴資本、馬雲的雲鋒基金支持的中國人工智慧晶片新創公司北京地平線機器人,傳出考慮在美國進行首次公開募股(IPO),籌資規模可能高達10億美元。《彭博》報導,知情人士透露,地平線機器人正與顧問機構一起籌備IPO事宜,最快可能在今年年底上市,而IPO計劃的細節,諸如上市地點、時間等都還是初步