吳孟峰/核稿編輯全球經濟終於走上穩定軌道,但這並不意味著不會面臨挑戰,美國CNN報導全球經濟面臨的三大挑戰。世界銀行週二將2024年全球經濟成長預期上調至2.6%,高於先前預測的2.4%,但警告稱,經濟成長不會均勻,也不會與新冠疫情大流行之前的情況相符。世界銀行首席經濟學家因德米特·吉爾在報告指出,
美製造業聯盟︰須採更強硬貿易壁壘 遏阻中國低價品湧入美國財政部長葉倫十三日指出,中國因過度補貼造成過度集中的供應鏈,已對美國就業以及建立美國綠能領域的投資構成威脅,中國的貿易政策嚴重干擾美國為建立健康的經濟關係而做出的努力;她強調,當外國補貼威脅美國國內企業在綠能等戰略領域的生產能力時,美國應採取回
星宇航空(2646)董事長張國煒昨表示,星宇累計虧損達實收資本額二分之一,而虧損是疫情期間造成,不過今年獲利會有二位數的「億」,並預計年底前送件申請上市。張國煒看好未來AI商機,將帶動航空貨機市場,將會引進全貨機。張國煒說,星宇目前機隊22架,力拚10年內完成60幾架機隊的營運規模,屆時,在規模經濟
二級體廠朋程(8255)今天召開法說會,營運團隊表示,受惠於產品出貨鎖定燃油車市場,旗下高效、超高效二級體成為集團主要成長動能,xEV產品也滿載到年底,獲利可望逐季成長,且較先前預期更為樂觀,也將加速開發AI伺服器品項。朋程指出,除了一般型二極體、高效二極體(LLD)、超高效二極體(ULLD)與xE
吳孟峰/核稿編輯根據最新研究報告顯示,去年(2023)受汽車製造商比亞迪推動,中國在全球汽車銷售量首次超過美國汽車公司。研究人員在Jato Dynamics發布的報告中表示,數據顯示,以深圳比亞迪為首的中國品牌去年售出1340萬輛新車,而美國品牌的銷量約1190萬輛,日本品牌以2359萬輛的銷售領先
汽車動力暨安全零組件廠智伸科技(4551)今天召開股東會,由董事林慈青代理主持,智伸科表示,營運最壞狀況已過,公司積極優化業務接單結構,增添營運成長動能。今天股東出席率達率 80.8%,會中承認通過 2023 年盈餘分配案,配發每股現金股利2.5 元,現金配發率達近56%。
漢磊 (3707) 今召開股東會,董事長徐建華會後受訪表示,今年下半年營運可望逐季成長,不過,變數是地緣政治對電動車的干擾,目前車用客戶還在消化庫存中,但已開始有些急單出現,希望可以很快回到正常水準。他並指出,漢磊開始評估投資化合物半導體8吋廠,但會尋求合作,運用現成的8吋廠,希望明年以前可完成,目
歐祥義/核稿編輯中國製造業產能過剩問題引發全球關注,歐美國家近期紛紛採取行動應對,作為盟友的日本財務大臣鈴木俊一(Shunichi Suzuki)今(14)日也公開表示,日本將繼續關注中國產能過剩對當地經濟的影響。綜合外媒報導,鈴木週五在內閣會議後的例行記者會上表示,有人擔心中國的產能過剩問題,可能
高佳菁/核稿編輯歐盟執委會週三(12日)以「受益於不公平的補貼」為由,宣佈對中國進口電動車最高加徵38.1%臨時性關稅奏效!特斯拉週四(13日)宣佈,預計7月起調漲Model 3在歐洲售價,以應對歐盟對中國電動汽車加徵關稅。外媒報導,特斯拉週四在其歐洲網站上發佈聲明稱,我們預計,從7月1日起,我們會
歐盟12日宣布對中國進口電動車最多加徵38.1%的臨時性關稅,此舉引發德國車商強烈反對。德國《經濟周刊》以「賓士BMW誠可貴,自由貿易價更高」為題發表評論指出,在圍繞歐盟對中國加徵關稅的爭議中,德國社會終於明白,賓士、BMW等車商的利益與德國的國家利益並不一致。
「2024年歐洲臺灣形象展」於12日在德國柏林落幕,主辦單位經濟部貿易署、外貿協會除了邀請德國本地貴賓及買主外,特別邀請英國、荷蘭、義大利、波蘭、匈牙利、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、克羅埃西亞等歐洲多國專業買主,以及大型企業赴柏林與台灣廠商面對面洽談,達成立足德國放眼全歐的目標。
中華(2204)汽車旗下MG品牌今天第3款新車MG4電動車正式上市,本次共導入兩款車型,MG4旗艦版和MG4 XPOWER建議售價,分別為99.9萬元和118.9萬元。中華汽車總經陳昭文表示,MG4是台灣MG 繼HS和ZS車系後第3款新車,也是品牌首輛純電車款,上市後第1個月預估銷量可達250輛,今
陳麗珠/核稿編輯美國電動車大廠特斯拉(Tesla)股東大會今(13日)登場,馬斯克560億美元(約台幣1.8兆元)薪酬案是否會通過,外界矚目。馬斯克今稍早在社交平台X發文,指自己560億美元薪酬案目前以大比例優勢(wide margins)獲股東通過,感謝股東的支持。
鴻海(2317)受惠於台北國際電腦展(Computex)延續AI伺服器題材,且輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳高度力挺,近日股價強彈,今盤中高點觸及195元,創下逾16年新高價,截止上午10時3分股價暫報191元,漲幅近1.91%,成交量超過7.7萬張。
吳孟峰/核稿編輯福特是首家在中國拓展業務的海外汽車品牌,但近年在中國汽車市場的影響力快速下滑,銷量從2016年巔峰期的127萬驟降至去年的46.7萬輛,短短8年衰退63%,中媒專欄也歸納出3大致命因素。新浪財經專欄指出,福特在早些時候,被中國稱為是「高不可攀的女神」,2016年銷量達到新高的127萬
吳孟峰/核稿編輯歐盟週三(12日)表示,將對中國電動車進口徵收更高的關稅,歐盟發現中國電動車受益於不公平的補貼,並對歐洲電動車生產商構成經濟損害的威脅。歐盟在聲明中表示,將對不配合調查的純電動車(BEV) 生產商徵收38.1%的關稅,並對遵守規定但未接受「抽樣」的亞洲國家汽車製造商徵收21%的較低關
歐盟執委會週三對中國進口電動車加徵三十八.一%的臨時性關稅,由於歐盟目前已對中國電動車課徵十%關稅,新措施七月四日生效後,中國電動車最高將被課徵四十八.一%關稅。中國痛批,歐盟此舉是赤裸的貿易保護行動,先前更暗示將採取報復行動。中國暗示採報復行動
歐盟執委會週三以「受益於不公平的補貼」為由,宣布對中國進口電動車最高加徵卅八.一%臨時性關稅。歐盟目前對中國進口電動車課徵的關稅為十%,新措施七月四日生效後,比亞迪、特斯拉等在中國製造的電動車商向歐洲出貨的成本將大增。歐盟表示,將對不配合調查的中國電動車商加徵卅八.一%關稅,遵守調查但未被抽樣的車商
中鋼(2002)近期成功開發電動車馬達用的極薄板電磁鋼產品,與常規產品相較,厚度減薄20%、強度提升5%,鐵損降低約6%,正式供應予國際知名車廠,每年訂單量上看4500公噸,力助中鋼提高精緻鋼品銷量占比,朝精緻鋼廠目標邁進。為讓電動車能夠加速快且跑得遠,馬達需具備高扭力、低能量耗損等兩項特性,而其中
地緣政治掀起全球各國欲發展晶片在地供應,但也面臨半導體技術、人才等不足問題,鄰近台積電美國廠的墨西哥,今年下半年也將首度以公費派30個學生來台進修半導體相關學程,分布在成大、清大與南台科技大學。工研院副總暨產業科技國際策略發展所所長林昭憲今表示,去年他跟電電公會前往墨西哥考察,墨西哥政府對發展半導體