長榮貨輪「長賜號」尚擱淺在蘇伊士運河,今(27)日則再度傳出與長賜號同級的貨輪「長雅輪」煙囪在台北港因橋式起重機操作失當被撞歪、變形,一度卡在台北港動彈不得,但長榮低調回應,長雅輪確認安全無虞後,依原定時程14:12分開航,並無卡住台北港的情事。
長榮海運承租的巨型貨輪「長賜輪」(Ever Given) 在蘇伊士運河發生擱淺,許多貨物受阻,多家國際企業已警告供應及交貨期可能延後。而針對堵塞短期難以解決的最壞情況,摩根大通(JPMorgan)策略師Marko Kolanovic推薦買入能源股等來對沖風險。
長榮海運承租的巨型貨輪「長賜輪」(Ever Given) 在蘇伊士運河發生擱淺,由於救援行動遲遲沒有進展,若去除泥沙也沒用的話,那麼恐怕需要卸下船上的貨櫃,以減輕船隻重量讓它浮的更高,救援小組打算在週末卸下貨櫃,幫助減重後的長賜輪脫困,但外媒分析指出,卸下貨櫃是個大難題,救援團隊可說是一個頭兩個大。
長榮海運貨輪「長賜輪」因卡在蘇伊士運河河道,受到全球高度矚目,外貿協會開羅台貿中心主任葉人誠受訪表示,以往貨輪大船塞滿運河起點,目前已不復見,估計「大排長榮」事情,衝擊全球20%船運,對全球經濟衝擊遠大於埃及當地。葉人誠外派駐點埃及,長賜輪卡住蘇伊士運河後,隨即前往運河起點察看。他指出,紅海航向地中
長榮海運承租的貨輪「長賜號」堵住蘇伊士運河,造成全球海運大塞車,而中國微博今(27日)更是瘋傳1張照片,只見載著長榮貨櫃的卡車發生了事故,整輛橫著停放在高速公路上,後面的車輛完全大排長龍,讓中國網友不禁驚呼這可以說是集滿了「海陸」成就。從微博上的監視器影片擷圖可以看到,事故地點應該是位於長春-深圳高
長榮海運長賜輪擱淺在蘇伊士運河已經4天,埃及蘇伊士運河管理局(SCA)週五表示,將在挖泥船完成工作後,恢復使用9艘巨型拖引船對長賜輪進行拖拉工作。《今日埃及》報導,SCA主席拉比(Osama Rabie)說,在挖泥船「Mashhour」的挖泥工作結束後,將出動拖引船恢復拖引工作,他解釋,拖引工作牽涉
美國有線電視新聞網(CNN)報導說,根據蘇伊士運管局(SCA),要讓擱淺於蘇伊士運河的長賜輪脫困,必須清除2萬立方米的砂,相當於8倍奧林匹克泳池的容量。報導說,挖砂船在長賜號船首努力清除砂石與沉積物,為了讓吃水12至16米深的長賜號浮起,必須清除1.5萬至2萬立方米的砂土。報導說,除了已在現場的挖砂
長榮海運承租的巨型貨輪「長賜號」(Ever Given) 在蘇伊士運河發生擱淺,更造成百艘船隻在週圍海域「大排長榮」,不少船隻預估要改變航線,但磨刀霍霍的海盜將成嚴重威脅。《金融時報》報導,有船公司開始更改路線,要讓船隻繞往南非好望角,以免繼續塞船浪費時間,但這條航線比原本路線多出了至少7天,而且這
投資人押注復甦有望推動今年經濟創下1984年以來最最佳表現,繼續買入有望從經濟成長中受益的股票,同時也入手了一些遭受重創的科技股,26日美國股市收漲,4大指數漲幅均超過1%,道瓊工業指數大漲453點,標普500指數創新高,台積電ADR領軍帶動費城半導體指數飆升4.95%。
長榮海運貨輪「長賜輪」目前仍卡在蘇伊士運河河道,各界開始擔心對全球貨物運輸造成的嚴重影響。對此,美國海軍將派遣專家小組到現場評估狀況,提供建議給當局看該如何解決問題。《CNN》報導,2名國防官員透露,駐守在中東地區的美國海軍,最快於當地時間週六派遣一支由挖掘專家組成的小隊,到事發現場評估狀況,看是否
各方竭力讓擱淺蘇伊士運河的長賜輪脫困之際,本週油品貨輪運費幾乎翻倍,數艘船隻已改道。分析師預測,若運河封閉數週,小型油輪與歐洲出口亞洲的油品,例如石腦油與燃料油,將承受較大衝擊。改道好望角增八百噸油料FGE亞洲石油事務主任巴拉維卡拉蘇指出,亞洲約二十%石腦油由地中海與黑海經蘇伊士運河所供應,對蘇伊士
《日經新聞》報導,長榮貨櫃輪「長賜號」船東正榮汽船廿六日指出,該公司希望讓擱淺蘇伊士運河的該船在日本時間廿七日晚間脫困。長四百米、重二十萬噸的長賜輪廿三日打橫擱淺該運河,使這條全球最繁忙的水道之一通行停擺,加劇供應鏈壓力。正榮汽船社長檜桓幸人指出,正動用額外疏浚工具,持續努力清除船首周邊沉積物,目標
長榮海運貨輪「長賜輪」號23日擱淺在蘇伊士運河南端,至今無法脫困。蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)稍早曾表示,會再試著拉動長賜輪,但根據長賜輪技術管理業者兼海事服務商「貝仕船舶管理公司」(Bernhard Schulte Shipmanagement)的消息指出,這一次的
長榮海運貨輪「長賜輪」號23日起在蘇伊士運河南端擱淺至今,造成運河大堵塞,許多貨船正在地中海與紅海「大排長榮」,嚴重影響全球貨運與供應鏈。彭博指出,24日運河週遭有186艘船在等候運河疏通,但目前這個數字已經增加到了300艘以上。據《彭博》統計,300餘艘運輸船中,包括了91艘散貨船、64艘貨櫃船、
長榮海運「長賜輪」卡在蘇伊士運河,外界擔心衝擊我國天然氣運輸,對此經濟部次長曾文生回應,中油採購的天然氣沒有一條輸送路線會經過蘇伊士運河,「大排長榮」事件,不會影響我國天然氣進口。能源局也說明,台灣天然氣進口來源多,加上逐步提升安全存量天數,均能因應突發事件。
長榮海運「長賜輪」的船東「日本正榮汽船株式會社」(Shoei Kisen)週五(26日)表示,計畫在日本時間週六(27日)晚間讓長賜輪脫淺。《日經》報導,正榮汽船總裁Yukito Higaki週五於1場記者會上指出,他們正嘗試清除船艏周圍的的淤泥,目前尚未能成功。Higaki指出:「目前我們仍在努力
日本經濟新聞報導,長賜號船東正榮汽船26日指出,致力讓阻塞蘇伊士運河通行的長賜號於週六晚間擺脫擱淺。正榮汽船社長檜垣幸人表示:「我們動用額外的挖砂工具,繼續努力清除河道沉積物,本公司目標在日本時間明天晚間讓船隻脫困」。他為該事件造成的困擾與疑慮致歉,表示「我們努力讓情況回到正常」。
長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪(Ever Given)」23日於蘇伊士運河擱淺,至今仍在努力搶救。多批國際貿易貨物已經受阻,《彭博》數據顯示美國有超過41萬噸送往中國的玉米可能因此延誤。據報導,據美國農業部和彭博分析的船隻數據,蘇伊士運河堵塞可能會延遲美國海運近7%的主要穀物運輸。自2月下旬以來共有
超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)23日北向通過蘇伊士運河時,發生擱淺事故,至今尚未脫困,蘇伊士運河也因此無法航行,外媒指出,若危機長期下去,不只原油和液化天然氣受影響,就連即溶咖啡也是受影響的產品之一。《彭博》報導,蘇伊士運河因在能源市場的重大作用而知名,而不是咖啡等農產品,但全球只有巴西
長榮海運貨輪「長賜輪(Ever Given)」23日擱淺,導致蘇伊士運河交通堵塞,不僅貨物運送延宕,船運價格也在本週翻倍。綜合外媒報導,中國到歐洲航線40呎櫃(FEU)每櫃運費攀升到8000美元,幾乎是1年前的4倍之高。一般可以載運100萬桶原油的蘇伊士型油輪,每日費率已達到約1.7萬美元,創202