長榮「長賜號」貨船23日堵住蘇伊士運河,雖然本月29日埃及政府宣布危機解除,不過目前仍有許多船隻等待通行。一位蘇伊士運河的官員表示,針對「長賜號」堵住蘇伊士運河的原因,將在當地時間3月31日正式展開調查。綜合外媒報導,埃及當局初判是風太大導致今次事件,蘇伊士運河管理局(SCA)局長雷比(Osama
長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)於23日擱淺,在歷經近1週救援後雖順利脫困,不過塞船效應正在發酵,貨櫃海運一哥馬士基(Maersk)對客戶發出通知,由於蘇伊士運河堵塞,導致馬士基遠東運力減少3成,必須先暫停承接新的短期貨運合約,另中遠紅海4月將史無前例的停航。
長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)於23日擱淺,並在歷經近一週救援後才順利脫困,有外媒引述保險協會的說法指出,長賜號船東「日本正榮汽船公司」的理賠總額為31億美元(約885億台幣),但預估將有許多船東及貨物所有者提出彌補損失,因此目前並不清楚這筆金額是否足以承擔這筆費用。
儘管長賜輪擱淺化解,運務停擺逾六天的蘇伊士運河恢復通行,但專家警告,此事件對供應鏈的衝擊恐持續數月;西北大學政治學教授弗林指出,每日有總值九十多億美元的貨物通行該水道,航道中斷一週,勢必產生連鎖效應,至少需六十天供應鏈才會稍微恢復正常。專家:至少需60天才會恢復正常
長榮海運長賜輪(Ever Given)堵住蘇伊士運河6天,台灣時間29日晚間9點多終於脫困,後續的責任歸屬與賠償問題也引起各界關注。長賜輪的船東日本正榮汽船30日表示,將與其他單位共同調查事件始末,但未指明合作對象,也拒絕鬆口討論造成船隻擱淺的可能原因。
長榮海運租船長賜輪卡在蘇伊士運河,期間有多達逾300多艘船舶無法通行,而這些「大排長榮」的船舶要向誰求償?慧洋董事長藍俊昇說,整起事件,長榮海運都不會被求償到,甚至還不用支付超過6日以上卡船時的租金,而長賜輪船東日商今治集團旗下正榮汽船株式會社也不會被求償到,唯一的變數是蘇伊士運河管理局(SCA)會
長榮海運超大型貨櫃輪「長賜輪(Ever Given)」在歷經近1週的擱淺後,29日終於重新浮起脫困,但海事專家警告,該事件對供應鏈造成的影響,在未來數月將非常「有感」,甚至會加劇晶片短缺的困境。安聯(Allianz)海事風險經理Andrew Kinsey週一(29日)向《CNBC》表示,這些因運河阻
卡死蘇伊士運河近1週的長賜輪目前雖已脫困,但預估航道疏通仍要數日,英國廣播公司(BBC)特刊專文,分析整起事件造成的經濟損失,文章同時也強調,全球的消費者很可能要為整起事件承擔損失。BBC指出,本次長賜輪擱淺,是蘇伊士運河史上最嚴重的貨輪阻斷航道事故之一,按國際航運業刊物「勞依茲船舶日報」與《華爾街
封鎖蘇伊士運河近1週、151小時的長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given),29日終於重新浮起脫困,運河恢復通行。美國媒體分析,超級月亮的強大潮汐幫助長賜輪成功脫淺。《華爾街日報》報導,營救團隊經過幾天的努力,一直希望讓噸位達22萬公噸的長賜輪脫淺,但單憑著拖船無法將長賜輪脫離困境,救援人
長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」23日擱淺在蘇伊士運河,造成該處堵塞多日,目前長賜號雖已脫困,但預估航道疏通仍要數日;對於台灣在這次事件所受到的影響,行政院長蘇貞昌表示,本次事件看得出來在全球化後,地緣政治、地緣關係的重要性,台灣處在重要位置上,我們會密切緊盯、了解。
長榮海運超大型貨櫃輪「長賜輪」封鎖蘇伊士運河近1週,終於在週一脫困,目前已順利移出,並往運河中的大苦湖移動,進行船舶適航性檢驗。在「長賜輪」移開後,許多在運河外等候的船隻也紛紛湧入運河,不過兩大航運公司認為,在此次事件之後,對全球貿易的影響仍會持續,預計2021年第二季的混亂情況會比第一季還嚴重。
避險基金斷頭賣壓罩頂,週一美股走勢震盪,四大指數中除道瓊工業指數上漲0.30%,其餘三大指數皆下跌,跌幅介在0.09%~1.66%之間。白宮發言人莎琪(Jen Psaki)週一表示,美國總統拜登將在週三(31日)公布基礎設施計畫。週一台股加權指數跳空開高,以上漲105點的16411點開出,市場資金聚
OPEC+將在本週稍晚舉行會議,市場估計OPEC+將維持減產政策,5月產量將大致不變,國際油價週一(29日)上漲。《路透》報導,紐約西徳州中級原油5月交割價上漲0.59美元,或1%,收每桶61.56美元。布蘭特原油6月交割價上漲0.41美元,或0.6%,收每桶64.98美元。
長榮海運大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)堵住蘇伊士運河成為近日全球熱門話題。對此,擁有海運航路的俄國趁勢推銷,強調自家航線既安全又可靠。《路透》報導,俄國能源部當地時間週一表示,長賜輪在蘇伊士運河擱淺凸顯了「北海航線」(NSR)及俄國能源管線的安全性及永續性,強調「在替代航線的運輸價格及穩定
長榮海運巨型貨櫃輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河,引發國際貨運連鎖效應,其中,運送原木紙漿船貨船也被堵住無法通行,之前已有專家預測,全球「衛生紙之亂」恐來臨,中國方面先證實,中國多家紙業公司已經宣佈漲價。綜合媒體報導,總部位於巴西聖保羅的木漿公司「Suzano SA」的原木紙漿供應量約佔全球的三分之一,
在歷經近7天搶救後,擱淺在蘇伊士運河的長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪「終於動了起來」,這起事件造成全球貿易損失有待估算,接下來漫長的索賠過程,從蘇伊士運河管理局的營運損失、救援費用到貨櫃輪延誤交貨成本等,恐是船東日本正榮汽船公司和保險公司的最大夢魘。
卡在蘇伊士運河的長榮海運租船長賜輪(EVER GIVEN)成功脫困,蘇伊士運河恢復正常通行。長榮海運昨表示,將於船東及相關單位完成這起事故的調查報告後,協調船東處理後續事宜。長榮海運表示,長賜輪將先移至蘇伊士運河大苦湖(Great Bitter Lake)水域的錨地,進行船舶適航性檢驗;這艘貨櫃輪後
彭博報導,封鎖蘇伊士運河近1週、151小時的長賜輪週一終於可以拖動,讓這條關鍵貿易航道可重啟通行;蘇伊士運河管理局聲明指出,長賜輪已完全浮起,正從擱淺處往北挪移。長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪在台北時間3月23日14時因擱淺打橫卡住蘇伊士運河,在歷經長達151小時的脫淺大作戰後,於29日21時4分(埃及
Q2運價 可望維持高檔陽明(2609)總經理杜書勤指出,第二季受塞港與缺櫃影響,預期運價可維持高點,而美國線長約價格還沒完全底定,但價格比去年好很多,每FEU(40呎櫃)價格較去年增加1000美元或翻倍,有助於下半年獲利,讓陽明吃下定心丸。
長榮海運貨櫃輪長賜輪堵住蘇伊世運河6天,終於在台灣時間今(29)日晚間打直船身脫困,前往大苦湖修繕。不過,船東和保險公司後續恐將面臨高額賠償金!著名信貸評級機構惠譽國際指出,此案將拉低全球再保險業者今年盈餘,海上保險價格也將因此提高。外媒報導,埃及總統塞西(Abdel Fattah al-Sisi)