裝載長榮貨櫃的貨輪「長賜輪」,3月底擱淺蘇伊士運河導致全球航運及供應鏈大亂,雖6天後危機解除,目前船隻因賠償問題被蘇伊士運河當局扣留在埃及大苦湖,至相關調查完成並涉事各方支付賠償金額後,該輪才能啟航。隨著先前認定賠償主責之船東— 長賜輪的共同持有者正榮汽船的子公司Luster Marit
基本面如日中天的陽明(2609),在上周五(9日)竟一度被打到跌停,連帶拖累長榮(2603)及萬海(2615),頓時市場再生疑懼,莫非1月份貨櫃股多殺多的戲碼要再重演?最近四個月來,貨櫃股股價上演二波強勢上漲,二次都是由陽明公告單月獲利,由於數字太過亮眼,導致投資人奮力買進推升股價。第一次是109年
貨櫃海運運價再攀高,本周(4月9日)遠東到美東每FEU(40呎櫃)破5000美元天花板運價,達到5334美元。而長賜輪卡船效應也發酵,本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達3964美元,漲幅達1.7%。繼上周遠東到美西運價4000美元天花板價後,本周遠東到美東本周運價,也破5000美元天花板運價,
先前長賜輪卡在蘇伊士運河,影響全球航運進度,也對負責管理運河的埃及造成損失,雖然目前船隻已脫困,但埃及方面表示,除非船東願意支付賠償金,否則不會讓這艘大船離開大苦湖。《華爾街日報》報導,蘇伊士運河管理局主席拉比(Osama Rabie)週四表示,這艘船(長賜輪)將一直留在那裏,直到調查完成,且當局得
長榮「長賜輪」(Ever Given)3月23日不慎擱淺蘇伊士運河,癱航道瘓,也間接影響全球經濟。雖然長賜輪在7天後重新浮起,蘇伊士運河也恢復通行,不過目前一些重要港口仍積滿貨櫃,全球貿易供應鏈持續緊張。據路透報導,因長賜輪擱淺而無法通過蘇伊士運河的船隻和船隻公司,額外花費了數百萬美元,然而這些費用
卡船效應發酵長榮海運(2603)「長賜輪」(EVER GIVEN)卡船效應發酵,市場傳出,航空雙雄歐洲線空運價格將在4月14、15日喊漲,其中,華航(2610)台北─歐洲線運價漲幅約25-30%,長榮航(2618)的調幅20-30%,調漲後的每公斤運價將介於250-300元。
長榮海運「長賜輪」(EVER GIVEN)卡船效應發酵,華航、長榮航歐洲線航空運價將分別在4月14日、15日喊漲,其中,華航台北-歐洲線運價漲幅約25%-30%,長榮航的調幅20%-30%,調漲後每公斤運價將介於250-300元。 除歐洲線喊漲外,美國線航空運價也持續醞釀調漲,據指出,航空公司通知美
上月長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河驚動世界,蘇伊士運河管理局主席雷比(Osama Rabie)今天表示,正在考慮擴大長賜輪擱淺位置的運河南端。綜合外媒報導,蘇伊士運河管理局也在研究是否要採購能夠在250公尺的高度上卸下貨物的起重機,雷比說:「我們的程序完善,目的就是為了讓服務更好」。
貨櫃海運陽明(2609)、長榮海(2603)上週相繼召開法人說明會,對外釋出好消息,而長榮海租船長賜輪卡在蘇伊士運河近6天後順利脫困,可望連動歐洲運價走揚。法人認為,貨櫃運輸在基本面、消息面支撐,再加上遭到處置被關禁閉的陽明本週(4月7日)可望解禁,貨櫃三雄走勢不看淡。
長榮「長賜輪」貨輪塞住蘇伊士運河將近一週,目前已脫困且運河疏運完成,但近日外國網路瘋傳是埃及首位女性船長亞莉珊達(Marwa Elselehdar)造成長賜輪擱淺,對此她相當無辜地表示,自己當時可是遠在數百英里之外(1英里約1.6公里)。據《BBC》報導,現年29歲的亞莉珊達指出,在長賜輪堵住住蘇伊
長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河近一週時間,在3月29日脫困,使得蘇伊士運河重新開通,蘇伊士運河管理局(SCA)週六(3日)表示,所有因此次事件而排隊等候的船隻已全數通過蘇伊士運河。綜合外媒報導,蘇伊士運河管理局表示,因為長賜輪卡住運河而受困的422艘船隻,已在3日全數通過蘇伊士運河,
國際原油庫存下降、OPEC持續減產,但法國公布新一輪封鎖政策避免疫情爆發,原油多空消息紛沓而至,法人認為,目前原油期貨正價差為0.03%,最好等正價差轉為「逆價差」時,再進場比較有利。根據EIA公布,美國原油庫存截至2021年3月26日止,週減87.6萬桶,原油庫存6週來首次下降;此外,受困於蘇伊士
貨輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在上月29日脫困,整起事件該由誰負責還不明朗,但外媒報導指出,長賜輪25位印度籍船員可能會因此背鍋,恐將面臨法律指控,他們還可能會被軟禁不能繼續航行,但印度國家海員工會秘書長塞朗(Abdulgani Serang)澄清,船員都很安全,也都能在檢修期間領到薪水,
美西塞港嚴重,本周(4月2日)遠東到美西每FEU(40呎櫃)破4000美元天花板運價,達到4056美元。長榮海運總經理謝惠全日前在法說會上指出,美西塞港持續嚴重,再加上傳統旺季將來臨,預期塞港情形要到第三季才會紓解。 美國線貨櫃海運運價去年下半年開始向上一路走高,在不少貨主反映下,市場遂有遠東到美西
卡在蘇伊士運河的長賜輪在台北時間3月29日晚間9點04分重新浮起,蘇伊士運河順利開通後,遠東到歐洲的運價立即鬆動。根據最新資料顯示,4月2日遠東到歐洲基本港的每TEU(20呎櫃)運價為3651美元,較上週(3月26日)的3742美元,下滑91美元,跌幅2.4%。
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自由時報財經︰16年最佳》台灣出口值躍升全球第15財政部指出,根據WTO(世貿組織)資料,受疫情衝擊,去年全球出、進口值均年減逾七%,但台灣去年出口達三四五二.一億美元,名列全球第十五名,且排名前進兩名,為近十六年來最佳表現。工商時報財經︰美3月就業人口 大增91.6萬 失業率降至6%
英國法律雜誌《律師》(The Lawyer)週四報導,擱淺造成蘇伊士運河封閉一週的長賜輪,船東已在倫敦高等法院對營運商長榮海運提出告訴。蘇伊士運河管理局主席雷比也指出,「我們可能接受某些賠償,或者走上法院,若決定走法院,船隻將被扣留」;據悉,埃及當局至少索賠十億美元(約二八八億台幣)。
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在上月29日脫困,目前已在運河內的大苦湖(Bitter Lake)停泊接受調查。對此,蘇伊士運河管理局(SCA)官員最新指出,「長賜輪」擱淺原因之一是船長「執行錯誤動作」,和天氣因素同時發生。
相關新聞請見︰卡船癱瘓全球海運!外媒爆長賜輪船東向長榮海運提告據外媒報導,長賜輪船東日商正榮汽船已向英國高等法院對長榮海運及其他相關人士提告。對此,長榮海運指出,船東在賠償責任限制的申請文件中,將長榮海運及其他數家可能對其求償的公司列為關係人,依法逕行通知,並非對長榮海運等求償關係人提出告訴。