先前長賜輪卡在蘇伊士運河,影響全球航運進度,也對負責管理運河的埃及造成損失,雖然目前船隻已脫困,但埃及方面表示,除非船東願意支付賠償金,否則不會讓這艘大船離開大苦湖。《華爾街日報》報導,蘇伊士運河管理局主席拉比(Osama Rabie)週四表示,這艘船(長賜輪)將一直留在那裏,直到調查完成,且當局得
卡船效應發酵長榮海運(2603)「長賜輪」(EVER GIVEN)卡船效應發酵,市場傳出,航空雙雄歐洲線空運價格將在4月14、15日喊漲,其中,華航(2610)台北─歐洲線運價漲幅約25-30%,長榮航(2618)的調幅20-30%,調漲後的每公斤運價將介於250-300元。
長榮海運「長賜輪」(EVER GIVEN)卡船效應發酵,華航、長榮航歐洲線航空運價將分別在4月14日、15日喊漲,其中,華航台北-歐洲線運價漲幅約25%-30%,長榮航的調幅20%-30%,調漲後每公斤運價將介於250-300元。 除歐洲線喊漲外,美國線航空運價也持續醞釀調漲,據指出,航空公司通知美
貨櫃海運陽明(2609)、長榮海(2603)上週相繼召開法人說明會,對外釋出好消息,而長榮海租船長賜輪卡在蘇伊士運河近6天後順利脫困,可望連動歐洲運價走揚。法人認為,貨櫃運輸在基本面、消息面支撐,再加上遭到處置被關禁閉的陽明本週(4月7日)可望解禁,貨櫃三雄走勢不看淡。
國際原油庫存下降、OPEC持續減產,但法國公布新一輪封鎖政策避免疫情爆發,原油多空消息紛沓而至,法人認為,目前原油期貨正價差為0.03%,最好等正價差轉為「逆價差」時,再進場比較有利。根據EIA公布,美國原油庫存截至2021年3月26日止,週減87.6萬桶,原油庫存6週來首次下降;此外,受困於蘇伊士
貨輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在上月29日脫困,整起事件該由誰負責還不明朗,但外媒報導指出,長賜輪25位印度籍船員可能會因此背鍋,恐將面臨法律指控,他們還可能會被軟禁不能繼續航行,但印度國家海員工會秘書長塞朗(Abdulgani Serang)澄清,船員都很安全,也都能在檢修期間領到薪水,
美西塞港嚴重,本周(4月2日)遠東到美西每FEU(40呎櫃)破4000美元天花板運價,達到4056美元。長榮海運總經理謝惠全日前在法說會上指出,美西塞港持續嚴重,再加上傳統旺季將來臨,預期塞港情形要到第三季才會紓解。 美國線貨櫃海運運價去年下半年開始向上一路走高,在不少貨主反映下,市場遂有遠東到美西
卡在蘇伊士運河的長賜輪在台北時間3月29日晚間9點04分重新浮起,蘇伊士運河順利開通後,遠東到歐洲的運價立即鬆動。根據最新資料顯示,4月2日遠東到歐洲基本港的每TEU(20呎櫃)運價為3651美元,較上週(3月26日)的3742美元,下滑91美元,跌幅2.4%。
自由時報財經︰16年最佳》台灣出口值躍升全球第15財政部指出,根據WTO(世貿組織)資料,受疫情衝擊,去年全球出、進口值均年減逾七%,但台灣去年出口達三四五二.一億美元,名列全球第十五名,且排名前進兩名,為近十六年來最佳表現。工商時報財經︰美3月就業人口 大增91.6萬 失業率降至6%
英國法律雜誌《律師》(The Lawyer)週四報導,擱淺造成蘇伊士運河封閉一週的長賜輪,船東已在倫敦高等法院對營運商長榮海運提出告訴。蘇伊士運河管理局主席雷比也指出,「我們可能接受某些賠償,或者走上法院,若決定走法院,船隻將被扣留」;據悉,埃及當局至少索賠十億美元(約二八八億台幣)。
相關新聞請見︰卡船癱瘓全球海運!外媒爆長賜輪船東向長榮海運提告據外媒報導,長賜輪船東日商正榮汽船已向英國高等法院對長榮海運及其他相關人士提告。對此,長榮海運指出,船東在賠償責任限制的申請文件中,將長榮海運及其他數家可能對其求償的公司列為關係人,依法逕行通知,並非對長榮海運等求償關係人提出告訴。
長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪」擱淺蘇伊士運河近一週後終於脫困,後續得面臨一系列調查、究責及賠償事宜。據外媒報導,長賜輪船東已向英國高等法院對長榮海運及其他相關人士提告。《商業內幕》引述英國法律雜誌《THE LAWYER》報導,長賜輪共同持有者正榮汽船子公司LUSTER MARITIME與檜垣產業株
長榮海運(2603)總經理謝惠全指出,全球塞港情形導致艙位供不應求,目前美西塞港嚴重,預期塞港問題延遲到第3季才可望舒緩,且在美、歐今年經濟景氣都樂觀下,「今年將會有不錯的成績」。美國線長約 漲幅不小就5月1日美國線長約換約情形,謝惠全表示,價格比去年「來得高」,漲幅不小,至於確切漲幅,則無法透露。
長榮海運(2603)租船長賜輪Ever Given卡在蘇伊士運河6日後成功脫困,針對各界關心的賠償問題,長榮海運總經理謝惠全昨日指出,長榮海運是向日本正榮汽船租船,事故發生主要由船東負責,而長榮雖是貨物負責人,但根據海事法規定,海運運送人對貨物延遲免責,因此長榮海運沒有被索賠的情況,再加上長榮海運有
長榮「長賜輪(Ever Given)」日前擱淺在蘇伊士運河數天,目前雖已脫困,但後續影響持續發酵。航運巨頭馬士基(Maersk)最新公告指出,在運力大幅削弱下,已暫停許多市場的短期貨運訂單,包括亞洲市場在內。根據馬士基官方31日公告,馬士基與合作夥伴目前仍看到17艘船隻正等待通過蘇伊士運河,其中3艘
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在29日脫困,現被移往運河內的大苦湖(Bitter Lake)停泊接受調查,蘇伊士運河管理局(SCA)表示在調查結束前「長賜輪」不得離開。綜合外媒報導,「長賜輪」癱瘓蘇伊士運河近一週,嚴重影響全球航運,蘇伊士運河管理局長雷比(Osama Rabie)透
長榮海運今日舉行法說會,長榮海運總經理謝惠全指出,長賜輪卡船已經脫困,因為這件事情,長榮海運加上長賜輪,受到影響的船舶約有12艘,其中,等排隊的船舶有8艘,3艘要轉到好望角,而等待要通過蘇伊士運河的船約要等5-7天。謝惠全開玩笑地說,全球的人都在關注長賜輪卡船事件,經過6天後,相信全球不認識長榮ev
長榮海運今日舉行法說,針對市場關心的長賜輪卡蘇伊士運河的賠償一事,總經理謝惠全表示,海運運送人有免責,且有保險公司理賠,因此長榮海運曝險低。謝惠全說,歐美持續塞港,且第三季旺季到來,預期到第三季後塞港情行才可望紓解。至於長約價格,謝惠全說,比去年高很多,但無法透露漲幅。
長賜輪(Ever Given)脫困蘇伊士運河航道恢復通行,但因油國維持減產,國際油價仍然小幅上漲。根據中油油價公式估計,下週汽、柴油每公升原應上漲0.2、0.8元;但因亞鄰天花板限制,實際漲幅為0.1、0.2元。蘇伊士運河航道本週正式恢復通行,但因國際原油需求短期仍有運輸缺口,加上產油國聯盟(OPE
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺近一週後,終於在29日脫困,但後續還得面臨事故調查、賠償等事宜。當局表示,此次事件造成的損失約10億美元(約新台幣288億元)。《路透》報導,蘇伊士運河管理局長雷比(Osama Rabie)當地時間週三接受電視台訪問時表示,「損失的金額和挖掘費用將列入計算,初估會略