相關新聞:「長程輪」美東擱淺 長榮海回應了長榮海運「長賜輪」(Ever Given)去年3月在埃及蘇伊士運河擱淺,造成雙向航道數日嚴重堵塞,衝擊全球經濟與供應鏈。事件才剛滿1週年,長榮海運旗下的「長程輪」(Ever Forward)在美國巴爾的摩港(Baltimore)附近擱淺,但並沒有阻礙附近的航
巨型馬士基貨櫃船昨日在德國港口外海擱淺後已獲救,消除了對全球航運可能出現新混亂局面的擔憂。航運公司駐哥本哈根的一位發言人表示,孟買馬士基號(Mumbai Maersk )是全球最大的貨櫃輪之一,於週三晚上在德國不萊梅港附近的一個淺灘擱淺,週五(4日)已重新浮起來。彭博航運數據顯示,這艘船現正以慢速機
德國海上緊急情況中央司令部和馬士基今(3)日表示,超大型貨櫃船Mumbai Maersk 在北海的德國旺格羅格島(island of Wangerooge)附近擱淺,經過5艘拖船救援,仍未脫困。《路透》報導,Mumbai Maersk是馬士基航運旗下的超大型貨櫃船,德國海上緊急情況中央司令部稱,這艘
一輛長榮貨櫃車今天中午左右於日本大阪的高速公路發生翻覆意外,導致部分路段全面堵塞。對此,長榮海運表示,經查媒體報導在日本阪神高速公路發生的貨櫃車事故,其拖車並非屬於長榮所有,該貨櫃也已由貨主提領,長榮僅負責海上到港的運送,陸上運輸並不包括在本次運送範圍內,因此該事故與長榮無涉。
長榮2021年12月營收522.25億元,歷史次高,第4季營收1560億元,相較3Q旺季1435億元,高出 125 億元,本土法人推估,長榮4Q獲利超過3Q,4Q單季稀釋稅後EPS 16元,創新高,全年每股獲利45.62元。2021年1Q上海出口集裝箱運價指數SCFI為2782點,長榮EPS 6.7
台驊2021年12月營收34.57億元,年增89.8%,是歷史第五高,全年營收360.41億元,年增138%,創歷史新高。台驊指出,航運產業營收大增,主要是各國貨運需求爆增、港口效率不彰,導致運價暴漲,帶動獲利提升。台驊2021年12月海運營收24.71億元,年增128%,月減4.5%,主要是由於航
台灣雖然對外關係屢遭中國打壓,但其實在世界多個面向上有很大的影響力,昨日「財經網美」胡采蘋便在臉書提出5個台灣足以影響世界的例子,引起網友熱烈討論。胡采蘋在臉書表示,「有時候我真的很擔心別人覺得我在吹牛,但是我回台灣以後發現太多奇怪的事情了」,首先是認識一個當初接下特斯拉第一顆馬達單子的朋友,才知道
長榮海運貨櫃輪「長賜輪」今年3月擱淺在蘇伊士運河長達6天,12日再度現身蘇伊士運河,先前孤單在「長賜輪」船首協助挖土而全球暴紅的怪手司機,在推特發文緊盯,唯恐擱淺慘案重演,幸好安然無恙。他說,表演結束,沒什麼好看的,大家可以散場了。卡在蘇伊士運河南端的「長賜輪」擱淺6日後,於台北時間3月29日晚間2
埃及蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority,SCA)宣布,明年2月起,水道通行費將調漲6%。英國《衛報》分析,全球貨櫃航運業尚未從長賜輪的堵塞中恢復過來,水道通行費調漲將使全球供應鏈繼續承壓,加劇通膨。《衛報》報導,儘管疫情對全球貿易產生影響,加上長榮海運「長賜輪」3月擱淺事件,
埃及蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority,SCA)週四(4日)宣布,明年水道通行費將調漲6%,預計將從2022年2月正式實施,包括郵輪和液化天然氣(LNG)運輸船的費用則凍漲。綜合外媒報導,根據國際貨幣基金(IMF)預測,全球經濟將在2021和2022兩年分別增長5.9%和4.
長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)今年3月「卡住」蘇伊士運河,引發全球關注。長賜輪近日抵達中國青島開展維修;中媒指出長賜輪的主要受損部位是船首,將進行20多天的維修。根據中媒《中新網》報導,長賜輪4日下午安全停靠中國青島北船重工修船分廠後,工作人員通過航拍設備再次對船首進行了檢查;
長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃船「長範輪」(Ever Ace)明天上午將靠泊英國最大的貨櫃港費利克斯托(Felixstowe)。「長範輪」是全球目前最大型的營運中貨櫃船。根據費利克斯托港的船班時間表,「長範輪」預定明天上午7時左右抵達。它上一個靠泊港是德國漢堡(Hamburg)。
埃及蘇伊士運河(Suez Canal)3月因長榮租船「長賜輪」擱淺阻塞航道6天,9月9日又有貨船擱淺,所幸埃及管理當局成功將船隻浮起脫困,解決短暫航道阻塞的問題。綜合媒體報導,蘇伊士運河管理局(SCA)表示,一艘懸掛巴拿馬旗的貨船「珊瑚水晶號」(Coral Crystal),9日從地中海進入蘇伊士運
3月間因阻塞蘇伊士運河6天,擾亂全球貿易的長榮租船「長賜輪」,20日在事件後首度通過蘇伊士運河。長賜輪在領航團隊與兩艘拖船護送下通過運河。經漫長談判與蘇伊士運管局達賠償協議,長賜輪7月7日獲釋,29日抵鹿特丹卸貨,再轉往英國菲力斯杜港,此行將駛往中國。全球15%海運行經歐亞最短航道蘇伊士運河,這是長
長榮海運承租貨輪「長賜輪」(Ever Given)今年3月間在蘇伊士運河擱淺,全球貿易航運大受影響。經過漫長流程,長賜輪日前終於前往歐洲卸貨完畢並返航亞洲,並於週五再度航經蘇伊士運河,這次在2艘拖船和專業引航員的引導下順利通過,蘇伊士運河管理局(SCA)也在推特上曝光完整影片。
長榮7月營收不僅一舉突破400億元門檻,更直衝到458.79億元,月增21.6%,年增1.68倍,再刷新歷史新高,累計1-7月營收2357.98億元,年增1.25倍。長榮7月營收大躍進,市場人士分析,除一般例行營收外,還加入長賜輪遞延的營收,而2.4萬TEU大船7月底交船,預期可望進一步挹注未來營收
航海王近一個月股價重挫,牽動台股遲遲無法朝「萬八」前進,長榮(2603)公布上半年稅後EPS高達15.03元,法人分析,若非4月長賜輪卡關蘇伊士運河無法認列長賜輪營收,並且少跑一兩趟運輸、加上第2季匯損以及可能預先提列長賜輪共同海險費用,長榮
全球最大貨櫃航運公司馬士基(Maersk)6日公布第2季稅前收益,拜塞港與供應鏈瓶頸推升航運費率之賜, 其EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)較去年同期的170億美元激增200%至510億美元,營收也大增近60%至142億美元。馬士基預測,當前動能將一路持續至第4季。
長榮海運承租貨輪「長賜輪(Ever Given)」今年3月間在蘇伊士運河擱淺,導致航道癱瘓,本月初在船東和保險公司與運河管理局達成賠償協議後,「長賜輪」13日離開埃及水域,進入地中海。現最新消息指出,長賜輪今(29日)已安全抵達荷蘭港口鹿特丹(Rotterdam),結束其長達3個多月之久的海上航程。
今年3月卡在蘇伊士運河的長賜輪,7月7日解除扣押重新啟航,長榮海運總經理謝惠全表示,據長賜輪船東告知,長賜輪抵達歐洲卸貨後,將需進塢維修,俟維修完成後,會再重新投入航線營運。至於長賜輪船東與蘇伊士運河管理局達成和解的金額是多少?謝惠全指出,長賜輪船東基於保密協議,並未告知和解協議內容,不過,長榮會負