長榮海運貨輪「長賜輪」號23日擱淺在蘇伊士運河南端,至今無法脫困。蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)稍早曾表示,會再試著拉動長賜輪,但根據長賜輪技術管理業者兼海事服務商「貝仕船舶管理公司」(Bernhard Schulte Shipmanagement)的消息指出,這一次的
長榮「長賜號」貨船堵住紅海與地中海之間的蘇伊士運河,今(26日)登上《紐約郵報》首頁,並指出這場蘇伊士運河的船舶危機,造成木漿原料無法運送,可能引發全球廁所「衛生紙之亂」。《紐約郵報》,堵住蘇伊士運河的巨大貨船,引發武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情大流行以來從未發生過的衛生紙短缺問題
長榮海運貨輪「長賜輪」號23日起在蘇伊士運河南端擱淺至今,造成運河大堵塞,許多貨船正在地中海與紅海「大排長榮」,嚴重影響全球貨運與供應鏈。彭博指出,24日運河週遭有186艘船在等候運河疏通,但目前這個數字已經增加到了300艘以上。據《彭博》統計,300餘艘運輸船中,包括了91艘散貨船、64艘貨櫃船、
長榮海運巨型貨櫃輪受強風和沙塵暴影響,在蘇伊士運河失控擱淺,造成大批船隻堵住,網友戲稱「大排長榮」;國家太空中心也搭上話題熱潮,提供衛星圖,讓民眾藉此更認識衛星。長榮海運承租的巨型貨輪「長賜號」(Ever Given) 3月23日打橫擱淺在蘇伊士運河,長達400公尺的船身卡住南北雙向航道,造成海上交
正在為「大排長榮」的「長賜輪」傷腦筋的埃及,今天又發生了重大公安意外,兩列火車在上埃及的索哈傑(Sohag)相撞,當地政府已調動大量救護車到場支援,目前已有32人罹難,60多人輕重傷,詳細傷亡人數尚在統計中。中東之眼(Middle East Eye)引述埃及當地媒體報導,政府動員了49輛救護車到現場
長榮海運「長賜輪」卡在蘇伊士運河,外界擔心衝擊我國天然氣運輸,對此經濟部次長曾文生回應,中油採購的天然氣沒有一條輸送路線會經過蘇伊士運河,「大排長榮」事件,不會影響我國天然氣進口。能源局也說明,台灣天然氣進口來源多,加上逐步提升安全存量天數,均能因應突發事件。
長榮海運「長賜輪」的船東「日本正榮汽船株式會社」(Shoei Kisen)週五(26日)表示,計畫在日本時間週六(27日)晚間讓長賜輪脫淺。《日經》報導,正榮汽船總裁Yukito Higaki週五於1場記者會上指出,他們正嘗試清除船艏周圍的的淤泥,目前尚未能成功。Higaki指出:「目前我們仍在努力
日本經濟新聞報導,長賜號船東正榮汽船26日指出,致力讓阻塞蘇伊士運河通行的長賜號於週六晚間擺脫擱淺。正榮汽船社長檜垣幸人表示:「我們動用額外的挖砂工具,繼續努力清除河道沉積物,本公司目標在日本時間明天晚間讓船隻脫困」。他為該事件造成的困擾與疑慮致歉,表示「我們努力讓情況回到正常」。
長榮海運貨輪「長賜輪」號23日不幸在蘇伊士運河南端擱淺,造成運河大堵塞,至今仍未脫困。蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)稍早向外界表示,預計不久之後會再嘗試拉動長賜輪。根據半島電視台(Al Jazeera)報導,蘇伊士運河管理局稱,他們預計會在清除2萬立方公尺的淤沙後,重新
超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)23日北向通過蘇伊士運河時,發生擱淺事故,球狀船首直接插入岸邊堤防,至今尚未脫困,從最新照片可以看見,1台與貨櫃輪相比超小台的挖土機正在努力工作,有趣的反差也激發各國網友靈感,紛紛製作貼合生活的梗圖,讓人忍不住會心一笑。
長榮海運承租的大型貨輪「長賜輪(Ever Given)」23日於蘇伊士運河擱淺,至今仍在努力搶救。多批國際貿易貨物已經受阻,《彭博》數據顯示美國有超過41萬噸送往中國的玉米可能因此延誤。據報導,據美國農業部和彭博分析的船隻數據,蘇伊士運河堵塞可能會延遲美國海運近7%的主要穀物運輸。自2月下旬以來共有
超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)23日北向通過蘇伊士運河時,發生擱淺事故,至今尚未脫困,蘇伊士運河也因此無法航行,外媒指出,若危機長期下去,不只原油和液化天然氣受影響,就連即溶咖啡也是受影響的產品之一。《彭博》報導,蘇伊士運河因在能源市場的重大作用而知名,而不是咖啡等農產品,但全球只有巴西
長榮海運貨輪「長賜輪(Ever Given)」23日擱淺,導致蘇伊士運河交通堵塞,不僅貨物運送延宕,船運價格也在本週翻倍。綜合外媒報導,中國到歐洲航線40呎櫃(FEU)每櫃運費攀升到8000美元,幾乎是1年前的4倍之高。一般可以載運100萬桶原油的蘇伊士型油輪,每日費率已達到約1.7萬美元,創202
超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)23日北向通過蘇伊士運河時,發生擱淺事故,至今尚未脫困,由於長賜輪的球狀船首直接插入岸邊提防,當局因此派出挖土機救援,但最初釋出的照片中,卻只有看到1台挖土機賣力運作,不少網友紛紛為這台小挖土機加油,而最新的照片,也曝光了挖土機的成果。
超大型貨櫃輪長賜輪(Ever Given)23日北向通過蘇伊士運河時,發生擱淺事故,至今尚未脫困,外媒也公布了最新衛星照片,可見長賜輪依舊打橫,完全堵住蘇伊士運河,也沒人知道要花多久的時間才能完成疏通,專家只能寄望的週日至下週一(28日至29日)的漲潮,但如果還無法奏效,就可能需要把貨櫃卸下,那此舉
長榮海運超大型貨船「長賜輪」23日晚間開始擱淺在蘇伊士運河,目前仍未脫困,造成歐亞航線大塞船,有航運專家指出,長賜號要脫困可能還要花「數日至數周」,如果漲潮時仍無法移動船隻,還要將貨櫃卸除再嘗試挖出擱淺處的泥沙。據CNN報導,荷蘭海上救助公司SMIT Salvage母公司Boskalis執行長波德多
長榮海︰相關損失由船東負責長榮海運長賜輪卡在蘇伊士運河一事,引發軒然大波,甚至傳出恐有百億美元賠償疑慮,市場人士指出,長榮海運因向日本船東租船,因此可向船東保留求償權利。長榮海運昨強調,因長賜輪為租船,包括脫困及衍生之第三人責任等相關費用,以及船體等損失,是由日本船東負責。
動用拖船與挖泥船仍無法使船體移動寄望未來幾天漲潮期有助脫淺長榮海運長賜號貨輪疑受沙塵暴與強風吹襲擱淺蘇伊士運河,二十五日已進入第三天,拖船與挖泥船迄今仍無法使二十萬噸重、四百米長的船體移動,蘇伊士運管局(SCA)暫停通行業務。全球最大疏濬公司、荷蘭波斯卡利斯(Boskalis)執行長伯道斯基指出,長
根據勞合船舶日報(Lloyd’s List)初估,長賜輪事件造成每日九十六億美元(二七七三億台幣)價值的海運貿易交通中斷,相當於每小時四億美元(一一六億台幣);日本經濟新聞報導,全球供應鏈已因多重因素面臨壓力,蘇伊士運河的航行干擾恐進一步阻礙全球經濟從疫情中復甦。
長榮海運超大型貨櫃輪「長賜輪」23日擱淺於蘇伊士運河,造成雙向航道阻塞,目前仍未脫困,初估運河阻塞將致全球貿易每小時損失4億美元。不少人也好奇「長賜輪」到底多大,就有外媒形容「長賜輪」像是一棟摩天大樓,還拿來和高508公尺的台北101大樓等全球知名建築地標來比較。