歐祥義/核稿編輯數據顯示,日本超商每天預估丟棄價值約468萬日圓(約台幣96萬)的食物,主要與日本「壽司過量」有關,每年都有數以十萬計的壽司捲從超商貨架進到垃圾桶,但這只是冰山一角,據了解,日本有63%的食物來自於進口,在生產、運輸與保存的過程,也都會排放大量溫室氣體,使日本當地相關組織十分重視。
高佳菁/核稿編輯AI上中游供應鏈通吃!輝達(NVIDIA)計劃為旗下即將推出的人AI晶片GB200設計伺股器機架,與戴爾等伺服器製造商「搶飯碗」,讓客戶難轉用替代產品。據科技媒體The Information報道,輝達過往AI晶片伺服器機架,都是由戴爾、慧與科技、超微等伺服器設計商負責。
蘋果的首款空間運算設備Vision Pro今年2月率先在美國上市,6月底開始向日本、澳洲和歐洲等市場開賣,但近期傳來壞消息指出,蘋果可能計畫暫停第二代Vision Pro的開發工作,轉而先推出平價版。
陳麗珠/核稿編輯近來中國車市持續擴大價格戰強度,大多數合資車廠越來越煎熬,一汽豐田週二(18日)宣布,即日舉行24小時限時特賣會,旗下緊湊型SUV卡羅拉限時優惠降價3萬人民幣(約台幣13萬),緊湊型轎車卡羅拉限時優惠降價4.3萬人民幣(約台幣19.2萬)。
陳麗珠/核稿編輯台積電18日股價再創新高,收在943元,美系三外資齊喊買台積電,目標價上看千元。金融時報專欄作家尹允(June Yoon)也認為,現金充裕的客戶不斷增長的需求意味台積電可以漲價,加上台積電去年自由現金流成長四倍多,有充足現金用於投資2奈米製程,擴大與競爭對手的差距,重要的是AI晶片的
台塑集團旗下台化(1326)昨召開股東會,受到全球景氣不振、美中貿易紛爭及地緣政治影響,再加上中國新增產能投放、傾銷,董事長洪福源表示,台化盡全力跳脫紅海市場,不僅去年獲利比前年好,首季表現優於去年第四季,相信第二季也會優於首季,對於下半年營運持「審慎樂觀」態度。
美國汽車AM(售後維修)市場需求熱絡,國內汽車零組件廠東陽(1319)、堤維西(1522)競相擴增產能,東陽總裁吳永祥表示,今年要積極獵地擴廠,「做大做強」,未來3年成長動能無虞。東陽:未來3年成長動能無虞東陽昨召開股東會,吳永祥表示,擺脫疫情斷鏈衝擊,且疫後北美StateFarm保險公司擴大使用A
曾經6次改編成電視動畫和劇場動畫,也被改編成舞台劇的日本漫畫《黑執事》,作者樞梁宣布將進入長期休載,這個消息由連載雜誌《月刊G Fantasy》在官方X上公布將從7月18日發行的8月號起進行休載,休載期間會重新刊登過去的連載內容。作者樞梁表示:「感謝所有支持《黑執事》的讀者,非常感謝。在此,我將進行
由於銷量不佳,Volvo 的中型房車 S60 第三代,在上週爆出美國即將停產的消息,外媒向 Volvo 美國發言人求證,官方已證實 S60 將在 6 月停產。
歐祥義/核稿編輯英國調查公司JATO Dynamics近日公布2023年全球最佳25款汽車銷量報告,根據該公司涵蓋的53個市場官方銷售數據,加上其他98個全球市場的官方與非官方數據與推算得出排名,特斯拉(Tesla)旗下Model Y以122.3萬輛銷售,奪下2023年最暢銷車型的寶座。
全球對於休旅車的喜愛熱度不減,銷量佔比越來越高,同時也造成更驚人的碳排量,國際能源總署(IEA)統計,2023 年休旅車碳排量來到 10 億噸,若把休旅車當作一個國家,那麼碳排量已是全球第五大。
誕生於15世紀的荷蘭人文思想家伊拉斯姆斯(Desiderius Erasmus Roterodamus,1466-1536)以奧林帕斯山眾神神話開端,藉著「愚神」之口,戲謔且四兩撥千金地將嘲諷技能開到最滿,諷刺社會、宗教、政治、文化的腐敗,滿口正經又荒唐的論辯,展開一場場對「愚」的翻案。愚並非蠢,或
陳麗珠/核稿編輯曾是世界工廠的中國東莞,在大批台商及外商撤離後,經濟呈現墜崖態勢,GDP年增率從高峰期的2位數一路探底,2023年只剩2.6%,這幾年又因美中加速脫鉤,供應鏈外移,大量人口失業。近期東莞向全球徵集「東莞記憶」,直接翻車,釣出一群老司機暢談東莞出口蓬勃時,當地特種行業的繁榮景象。
根據《彭博》報導,在歐盟日前宣布對中國進口電動車加徵最高38.1%關稅後,中國只會採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強力的回應可能適得其反。 由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵10%關稅,新措施7月4日生效後,歐盟對中國進口車的關稅最高達48.1%。歐盟是繼美國、土耳其等國之後對中國進口
彭博報導,在歐盟宣布對中國進口電動車加徵最高三十八.一%關稅後,中國可能採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強有力的回應,可能適得其反。由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵十%關稅,新措施七月四日生效後,歐盟對中國電動車的關稅最高達四十八.一%。歐盟是繼美國、土耳其等之後,又一對中國進口車暴
歐盟十二日宣布對中國進口電動車加徵最高三十八.一%關稅。《華爾街日報》報導,中國車企對歐洲的關稅措施早有準備,一些車企已在歐洲投資建廠,另一些與歐洲車企成立合資企業,還有考慮從泰國等第三國向歐洲出口,甚至有些企業完全放棄歐洲市場,放眼其他市場。
純電動車市場被中國低價電動車一攪和,各大國際車廠在燃油車型和純電車型的開發策略已轉彎,傾向並存、平行開發,從國內車市目前的狀況來看,由於電動車規模基期較低,加上鴻華先進(2258)起步放量,整體電動車總數有明顯增長的態勢。純電銷量趨緩 油電混合車大幅成長
全球電動車市況受到通貨膨脹影響,加上中國包括比亞迪等各大車廠「車海戰術」拖累,進而引發市場供過於求,大量低價電動車「到得了港、出不了貨」;不過,台廠積極搶攻電動車商機,希望在汽車電子化的大勢所趨下,追求全年車用業績成長。電動車今年銷量 年成長上看21%
雖然全球純電動車市場銷量增速放緩,但汽車零組件廠也不敢在新能源車市場缺席,和大(1536)、東陽(1319)、麗清(3346)、江申(1525)等業者,皆在既有的產品優勢外,同步搶攻新能源車客戶。和大變速箱零組件 市佔率逾2成汽車傳動系統製造廠和大近年已成功開發電動車減速箱所需的精密齒輪及傳動軸、油
吳孟峰/核稿編輯根據最新研究報告顯示,去年(2023)受汽車製造商比亞迪推動,中國在全球汽車銷售量首次超過美國汽車公司。研究人員在Jato Dynamics發布的報告中表示,數據顯示,以深圳比亞迪為首的中國品牌去年售出1340萬輛新車,而美國品牌的銷量約1190萬輛,日本品牌以2359萬輛的銷售領先