根據媒體報導,高雄港務局的塔台雷達和無線電等系統,竟然只能管大船的航運秩序,小船自己看著辦。高雄港為國際大港,卻任由如此航運安全漏洞存在迄今,不免讓人對高唱港市合一、提升高雄港競爭力績效投以問號。高雄旗津渡輪為高市的海上公共交通工具,由高雄市政府公共車船管理處負責營運管理,但高雄港之貨輪進出,則是高
中國自一個月前制定「反分裂國家法」以來,對台灣正施展一連串統戰攻勢,政府及國人對此必須堅定立場,有效因應。中國這一波統戰攻勢,已經看得見的,至少包括以下數端。它向中國台商施壓,強制其就「反分裂國家法」及反獨促統立場表態,企圖製造「以商逼政」的效果;從農業下手,宣稱要擴大進口台灣農產品,以拉攏台灣中南
謝長廷先生就任行政院長,我們寄望謝揆以高雄「海洋首都」的治績和海洋般的包容力,達成新閣協商安定的目標,更期待讓台灣真正走向「海洋國家」。海洋民族的性格,是以靈活、開朗、冒險犯難和勇於開拓為特質,海洋管理更與涉外事務密切相關。一六○九年格老秀斯的「海洋自由論」,不但為其祖國荷蘭在海洋航行權利辯護,建構
上週六早上九點多,許多台灣民眾還在睡夢之中,但中國民航飛機已經開始降落台灣。兩小時多以後,台灣的民航飛機也開始降落北京。這就是政府所謂的春節包機,但是大家都知道這是不折不扣的直航,也是中國處心積慮要攻克的突破口。難怪,親中人士和統派媒體樂不可支,以欣喜若狂的心情來迎接這個日子。
王崑義在一面祭出「反分裂國家法」,一面從「欲迎還拒」到大舉開放的接受春節包機方案,中國最近所玩的把戲,是否真如陸委會所說的只是軟硬兼施的兩手策略呢?情況恐怕不是這麼簡單。中國當前對台的戰略就像一個壓力鍋一樣,外有美國當鍋蓋,壓得台灣喘不過氣來,內部則以「反分裂國家法」作為鐵板,利用內外夾擊的力量,把
歷史的遺跡,不但展現了文化的薪傳,同時更豐富了城鄉區域的資產。基隆擁有明清以來最豐富的文化瑰寶,散見在各地的砲台、碼頭、古建築,這些祖先的遺產,成就了基隆今日豐富的人文素養,更重要的是,基隆的產業歷經了航運、礦業、漁業的興盛,直到如今的沒落。不但見證了產業的輪替,也說明了基隆現在大力發展的觀光產業當
去年十二月廿五日行政院舉辦「海洋事務研討會」,為即將定調的台灣海洋政策博徵眾議,並將醞釀經年的海洋國家施政主軸向社會推展,沒想到第二天南亞就發生了百年罕見的大海嘯,傷亡慘重,全球震驚。而立法院又通過刪除了新政府組織中的「海洋事務委員會」,兩者相乘,更對我國籌畫許久,即將啟航的國家海洋政策猶如當頭棒喝