高佳菁/核稿編輯美媒指出,美國傳統3大汽車製造商福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)罷工行動,現在這3大車廠又要面對中國低價電動車搶市場的威脅。《紐約時報》專欄作家梅耶爾(Robinson Meyer)指出,雖然福特、通用汽車和
大眾控(3701)旗下攸泰科技(6928)今天宣布攜手工研院,發展國產「大陣列高頻寬衛星地面終端設備」,目標協助實現太空衛星地面設備量產,,預計在2025年第2季度完成Ka-Band的1024元件陣列天線的地面終端設備商品化,以滿足台灣太空中心B5G衛星連線地面終端需求。
IC載板大廠欣興(3037)昨日召開法說會,法人聚焦AI發展,欣興資深副總鍾明峰表示,AI扮演未來重要成長動能,上半年總體經濟景氣尚不明朗,未見到明顯復甦,訂單能見度有限,首季因載板與HDI板有急單,營收較上季約持平,第2季營收預估較首季持平至略減,下半年表現需再觀察庫存、總經、通膨與中國經濟等不確
IC載板大廠欣興(3037)今日下午召開法說會,欣興資深副總經理鍾明峰表示,上半年總體經濟景氣尚不明朗,未見到明顯復甦,訂單能見度有限,首季因載板與HDI板有急單,營收較上季約持平,第二季營收預估較首季持平至略減,下半年表現需要再觀察庫存、總經、通膨與中國經濟等不確定因素。
陳麗珠/核稿編輯輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳接受美媒《Wired》專訪,自爆機乎無時無刻都與台積電創辦人張忠謀、董事長劉德音交流,溝通內容包含先進封裝,規劃未來幾年的產能、先進的運算能力,尤其CoWoS需要新工廠、新生產線和新設備,所以台積電的支持「真的非常非常重要」。
陳麗珠/核稿編輯美中關係降溫,使外資紛紛布局海外市場,傳出科技巨頭Google已通知供應商,最快將於下一季開始在印度生產旗下智慧型手機Pixel,象徵其致力於實現供應鏈多元化,期盼把握印度手機市場持續成長的需求。《日經亞洲》報導,知情人士透露,Google預計先在印度南部布局Pixel 8 Pro的
佳世達(2352)總經理也是旗下液晶顯示器模組廠眾福科(3168)董事長黃漢州昨日表示,因兩強對峙,生產基地中國+1勢在必行,佳世達在越南河內有很大的生產基地,目前佳世達已經將部分產能移往越南生產,旗下子公司「夠大的自己去設廠,小的如眾福科全部在佳世達工廠架設生產線」,充分利用集團資源。
台積電將於24日舉行熊本廠開幕典禮,熊本工商界領袖久我彰登今天接受中央社專訪表示,熊本正迎接明治維新以來的黎明,是大好機會,100多年前,熊本是九州的要衝,有「熊本鎮台」一詞,後來被福岡取代,但現在熊本因台積電設廠,取回要衝位置。熊本商工會議所及熊本經濟同友會今年1月5日舉行新春團拜會時,久我彰登(
台達電(2308)去年展開集團史上最大擴產計畫,且一直延續至今年,管理團隊今天表示,位於中國的子公司江蘇中達電在2021年10月決議興建吳江8廠之後,今天公布的總工程款項,經追加後金額暫時估約1.34億人民幣(約新台幣5.87億元)。台達電指出,中達電2021年10月28日決議通過興建吳江8廠,當時
吳孟峰/核稿編輯根據中國公佈的政府文件,中芯國際和華為是北京努力打破美國對先進晶片制裁的兩個關鍵參與者,這兩家公司也是中國今年地方政府資金的最大接受者。英媒科技商業報Silicon報導,中芯國際和華為是今年中國政府資助的最大接受者之一,表明中國儘管面臨美國嚴厲的制裁,但仍努力開發先進的微處理器。
英特爾、三星 競相衝刺開發2奈米製程歐祥義/核稿編輯台積電(2330)為全球晶圓代工龍頭,三星與英特爾在後緊緊追趕,不過市場均認為台積電在技術與訂單仍保持一定優勢,尤其三星至今在3奈米方面依然無法取得大客戶的信任,與此同時台積電持續往先進製程推進,英特爾、三星不甘示弱,競相衝刺開發2奈米製程。
歐祥義/核稿編輯《歐洲汽車新聞(Automotive News Europe)》報導,國際汽車大廠「斯泰蘭蒂斯(Stellantis)」考慮在其位於義大利都靈市Mirafiori車廠,建立年產15萬輛低成本電動車的生產線,作為落實與中國電動車製造商「零跑汽車(Leapmotor)」合作計劃一部分
311地震重創 一度瀕臨破產歐祥義/核稿編輯去年半導體產業經歷一陣寒冬,不過在人工智能(AI)和電動車晶片市場上,仍然有部分持續成長。展望2024年,在台積電(2330)領軍、三星(Samsung)及英特爾(Intel)發展、以及終端需求逐步回穩下,市場將持續推升,預計2024年全球半導體晶圓代工產
股王世芯-KY(3661)公布1月合併營收為33.74億元,創下歷史次高紀錄,月減3.87%、年增達106.71%,美系外資看好世芯今年營收年增率可達65%,目標價上修至4880元。世芯股價昨大漲近8%,終場收4430元,再創新天價。世芯取得台積電(2330)CoWos先進封裝奧援後,對今明兩年看法
儘管美國不斷收緊對中國的晶片和製造設備禁令,中國晶圓代工大廠中芯國際(SMIC)過去幾個月似乎一直在研發更高階晶片。但美國財經媒體CNBC分析,中國想實現晶片自給自足仍面臨重大挑戰,尤其是中芯無法買到荷蘭大廠艾司摩爾(ASML)的極紫外光(EUV)微影機,僅能使用舊設備製造先進晶片,勢必面臨成本高及
吳孟峰/核稿編輯豐田(Toyota)子公司「大發汽車(Daihatsu Motor Company Ltd)」早前因汽車認證測試造假,關閉在日本的所有工廠的生產線。最新報導指出,在造假醜聞爆發時隔約1個半月後,大發汽車京都工廠已恢復生產。大發汽車去年12月爆出安全碰撞測試資料造假事件,引發外界關注。
根據《美國之音》報導,中國的太陽光電產品大舉輸往歐洲,除了進一步鞏固在歐盟的市場主導地位,也對歐洲本地的太陽光電產品製造商造成巨大衝擊,後者已呼籲歐盟採取緊急措施,限制中國光電產品進入歐洲市場。 歐洲太陽能製造理事會(ESMC)1月底代表歐洲80家光電產品製造商致函歐盟執委會,呼籲歐盟迅速採取措施,
晶圓代工龍頭廠台積電先進製程領先,AI(人工智慧)訂單接不完,帶動今年營收目標估超過二成,一月營收更繳出新台幣二一五七.八五億元的同期新高,第一季營運淡季不淡;春節期間,研發與生產線照常輪值上班,四班二輪技術員更是比同業忙碌。不同於其他台廠晶圓代工以特殊製程或成熟製程為主,台積電以十二吋廠先進製程為
半導體成熟製程庫存水位高,竹科某元老級晶圓代工大廠,春節首度讓七座八吋晶圓廠全員休假七天、設備待機,與過往趕工盛況是冷熱兩極;四班二輪生產線技術員雖因此拿不到紅包與二到三倍加班費,但可多陪家人、旅遊度假,盼年後再迎景氣回春。去年以來,供應鏈因晶片荒而重複下單導致庫存過多,尤其是手機、電腦等產品,加上
半導體業晶圓代工廠今年春節難得出現可休長假,四班二輪的技術員也不例外。前聯電副董事長劉英達是半導體業四班二輪制創始推動者;劉英達指出,他是將美國「做三休四、做四休三」改良為「做二休二」,因為好記,且晶圓廠生產線技術員又不會太累,推動後很成功,台灣半導體業就延續至今。