IC設計廠矽統(2363)今召開股東會,聯電是矽統大股東,聯電董事長洪嘉聰同時也擔任矽統董事長,他首度對股東坦承,矽統20多年來沒賺多少錢,幾乎都靠聯電股利挹注,他為了承擔大股東責任而出任董事長,心情「誠惶誠恐」,他並向股東喊話,矽統將朝改造三部曲帶動成長,包括減資後重新聚焦、補強競爭力、尋找互補性
高佳菁/核稿編輯中日韓3國領袖近日在首爾舉行峰會,中國國務院總理李強抵韓後與南韓總統尹錫悅舉行雙邊會談,並會見了三星(Samsung)會長李在鎔,在各國試圖減少對中依賴之際,北京呼籲南韓應保持供應鏈穩定。綜合外媒報導,李強週日(26日)在首爾對尹錫悅表示,北京希望兩國可以成為可靠的鄰居,支持彼此繁榮
自動化設備廠盟立(2464)布局AI與封裝相關設備今年將展現營運效益,自動化設備已打入先進封裝CoWoS供應鏈,預期下半年將逐漸進入設備出貨與認列旺季,逐季成長可期,帶動今股價開高走高,以64.1元開盤,盤中一度漲達68.2元漲停價,上漲達6.2元,截自9點50分,成交量超過4.35萬張。
高佳菁/核稿編輯在7大工業國(G7)一同發聲抨擊中國的非市場政策和做法之際,法國財政部長勒梅爾(Bruno Le Maire)表明,整個世界的經濟都面臨中國廉價產品出口過剩的風險。《彭博》報導,主要工業化國家正在聯合起來,對中國的過剩產能發起更嚴厲、團結的挑戰,他們認為這威脅到了自己國內的製造商。勒
陳麗珠/核稿編輯不丹曾享有全球最幸福國度美譽,如今面臨諸多挑戰。青年失業率飆至30%,大約8分之1的民眾生活在貧困之中,新總理托杰(Tshering Tobgay)表示,經濟危機使該國陷入崩潰邊緣,因此我們必須發展經濟。CNBC報導,不丹「國民幸福指數」的執政理念,在經濟成長與公民福祉之間取得平衡,
在義大利北部斯特雷薩舉行的七大工業國家(G7)財金首長會議廿五日落幕,會後發表聯合公報直接點名中國,抨擊中國的非市場政策和作法,尤其是中國的產能過剩,正損害其貿易夥伴的經濟。聯合公報指出:「在重申我們對平衡和互惠合作的興趣之際,我們對中國利用非市場政策和作法表示擔憂,這些政策和作法損害了我們的工人、
近期的0403大地震,震撼了整個台灣,暨921之後最令人印象深刻的日子,每當夜深人靜,地震的餘波又來搗亂,「每天震不停,震到心好累」是大部分台灣人近期的心聲,而在這之間你觀察到什麼現象呢?生在金融業時常都需要培養敏銳度,首先地震引發了對房屋安全的普遍關注。人們開始懷疑921之前建成的房屋,以及那些屋
軀體愈是龐大,移動轉向常愈加困難。失落30年的日本經濟,終於有走出通縮、回復穩定成長的跡象,在股市創下新高、日圓貶值的帶動下,外來投資一掃過去的衰頹,而台積電(2330)的日本設廠,更成為台灣企業投資日本的引路人。在外在有利因素匯聚下,投資日本的熱潮來的猛烈。
國銀近來掀起一股插旗日本市場熱,無論是民營或公股銀行,紛紛擴大設立日本分支機構,並且聚焦在「護國神山」台積電(2330)日本熊本廠的九州(福岡或熊本);另一方面,根據統計,國銀今年首季在日本稅前盈餘為9.9億元,年增高達54.4%,是國銀海外主要市場,獲利成長幅度最高。
降息時點雖延後 至少Powell主席態度沒有更鷹派在1-3月通膨降幅與速度不如預期下,4月初起Fed官員發言轉向,強調對抗通膨仍有段路要走,暫無降息的迫切性。5月FOMC會議聲明與新聞發佈會中,Powell主席提及對抗通膨之路雖較預期長久,但強調下一步行動「不可能」是升息。雖承認年初通膨出現意外,但
美國通膨壓力放緩、聯準會(Fed)利率前景改善,推升美股近期創下新高,同步鼓舞歐亞股市盤勢走強。觀察美國標普500指數今年來走勢屢創新高,背後主要反映的就是更強勁的經濟增長、通膨下降趨勢以及聯準會升息見頂的總經環境,而美股的持續上漲亦為不同的投資風格帶來機會。
人型機器人是什麼?人型機器人(android)是旨在模仿人類外觀和行為的機器人,過去這一概念只出現在小說、電視或電影之中,隨著AI(人工智慧)等技術在近年快速發展,各科技大廠、教育研究機構也紛紛投入研發、投資。電動車大廠特斯拉(Tesla)去年7月和12月連續發表2代人型機器人Optimus;科技新
陳麗珠/核稿編輯90% 的國際貿易是跨洋運輸,海上安全至關重要。30年前,全球航運船隊每年損失約 200 艘大型船舶。近年全球船隊持續應對戰爭和地緣政治事件、氣候變遷以及海盜等風險,大型船舶的損失卻創新低,2023年僅損失26艘船,最危險的就是東南亞地區,包辦3分之1。
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
環境部原預計今年第一季拍板碳費費率,但遲至三月中才召開第一次碳費費率審議會,開了三次會還未實質討論費率。環團認為,費率延宕會讓各界質疑政府淨零決心,盼碳費趕快上路,也希望不要為了急著上路、增加產業界接受度,就壓低碳費費率,盼堅守優惠費率折扣後不應低於每公噸三百元底線。
環境部日前公告碳費徵收辦法,其中規定企業最高可用國內外碳權抵扣十五%碳費。學者認為,碳權可抵扣的比例太低,應效法他國作法,將國內外碳權可抵扣的上限拉升到二十%或更高,對企業減碳更有推力。環境部四月下旬公告碳費三子法草案,提出碳費收費辦法,其中規範企業可用碳權抵扣部分碳費,含自願減量專案、抵換專案、先
我國以碳費與碳權並行、推進企業減碳。因國際減碳壓力持續,蘋果(Apple)等國際大廠要求供應鏈需採造林、護林等「碳移除」(carbon removal)碳權,企業對自然碳匯的需求越發急迫,已有台灣企業投入國外碳權開發,不過多是以保護現有林地、紅樹林的護林為主;環團質疑「漂綠」,擔憂企業未真正盡到減碳
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
「危老條例」上路近8年,六都核准危老案累計共2,982案,其中1,987案已取得建照;而取得建照進入開工階段的危老案,目前已累積1,500案,取得建照後開工率超過75%。六都中,危老案開工數最多的是台中市437案,開工率最高則是桃園市約92.7%。
《日經亞洲》(Nikkei Asia)25日報導,越南三大披薩品牌之一、由一對日本夫婦創立的「Pizza 4P's」,成功在越南站穩腳步後,將版圖延伸至柬埔寨、印度和家鄉日本,預計今年總營收將突破100億日圓(約20.92億台幣),經營秘訣在於品質和服務的一致性。