今年巴拿馬運河遇上乾旱問題,在水位深度不足的狀況下,導致不少船舶塞港,加上近期進入散裝旺季,需求上升,推動運價指數走高,連帶拉抬散裝族群股價。裕民(2606)週四(21日)早盤上揚2.5%,至51元。隨著鐵礦砂、煤炭來到出口旺季、市場需求增溫,以及穀物運輸需求持續增加,散裝運價逐步攀高。波羅的海乾散
貨櫃航商陽明(2609)昨日舉辦法說會。陽明表示,第3季長線運價雖然止跌反彈,但中國十一長假出貨潮不如預期,運價向下修正中,亞洲區間運價也因供需失衡向下修正,且因第4季進入歐美傳統淡季,後市不容樂觀,需持續觀察,才能知道第4季運價會如何變化。
受惠波羅的海指數BDI最新1日上漲87點,收1526點,漲幅6.1%,連10漲激勵,散裝族群今日盤中全數走揚,其中,中航(2612)、新興(2605)、正德(2641)盤中漲幅都超過5%以上,而台航(2617)也有4%的漲幅。在鐵礦砂、煤炭需求增溫,以及穀物運輸需求持續增加,帶動BDI持續走揚。最新
陽明(2609)將在今(20)日舉行法說會,包括運價走勢等可能影響獲利的關鍵數據,以及全球貨櫃海運前景將成為焦點,今日早盤股價走高,截至上午9點40分,上漲2.18%,暫報46.85元。包括運價走勢、船舶裝載率與閒置率等關鍵數據,以及陽明對於市場前景的看法,包括歐美年底購物季節、補貨潮以及運力供過於
近一週在國際股市氣氛不差,以及全球矽智財龍頭安謀掛牌首日大漲激勵科技族群表現,加上進入海運旺季,巴拿馬運河塞船成為另類利多帶動航運股表現,皆進一步推動台股大盤上揚,加權指數在15日收在16,920.92點,整週上漲近344.9點,週漲幅為2.08%。
昨日台積電(2330)股價一度蟄伏盤下,不過航運股、IC設計等電子股點火,加上台積電開低走高、最後一盤爆量拉漲8元,推升台股終場上漲113.36點、以16920.92點作收,收復季線,成交量約4053億元,週線漲逾2%。神山最後一盤爆近3萬張
僅近洋線運價大漲貨櫃運價指數本週又走跌,最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)為948.68點,下跌50.57點,跌幅達5%,且連2週在千點以下;除近洋線大漲外,其餘四大主要航線皆走跌,不僅遠東到美東線運價重挫11.11%,遠東到美西線也跌破2000美元關卡。業內人士坦言,目前觀察,9、10月
受惠於巴拿馬運河塞船與BCI運價指數上漲,散裝船公司新興(2605)在買法人與散戶湧入下,昨股價大漲逾6%,今在買盤持續追價下,股價開高走高,觸及24.2元波段新高,在股價觸及波高下,逢高獲利賣單釋出,股價漲幅收斂,不過,截至9點35分,股價暫報23.35元,漲逾半根停板,成交量逾2.35萬張。
今年巴拿馬運河遇上乾旱問題,迫使大量船舶等待、繞道,加上近期進入散裝旺季,需求上升,推高市場運價,也帶動散裝族群股價,裕民(2606)今日早盤勁揚,截至上午9點30分,上漲7.25%,暫報50.3元。巴拿馬運河今年夏季以來出現乾旱問題,水位過低影響航運,通行的船隻數量、載運的貨物大減,大量船隻停在運
●王憶紅受惠波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)連6紅,散裝航運股慧洋-KY(2637)昨日股價開高震盪走高,盤中一度觸及漲停51元,終場以上漲4.5元的50.9元作收,漲幅9.7%,成交量達2.5萬張,較前一交易日暴增9.2倍,更創下今年3月初以來新天量。三大法人昨日合計買超慧洋高達1.03萬張,其中
散裝航運商慧洋-KY(2637)自結8月稅前淨利,每股稅前盈餘0.19元,今年前8月每股賺2.06元,受巴拿馬運河塞船影響,帶動運價走升,而邁入Q4北美穀物出口旺季,慧洋看好受惠塞船和旺季效益,Q4營運可望拉尾盤。慧洋週四(14日)早盤上漲8.83%,至50.50元。
巴拿馬運河管理局週二(12日)表示,如果今年的乾旱持續下去,巴拿馬運河可能會進一步下調每天放行通過的船隻數量上限。《路透》報導,巴拿馬運河每天處理著全球約5%的貿易量,受到乾旱衝擊水位下降影響,運河在今年開始限制船隻吃水量和每日通行量,大量的船舶正排隊等待行經運河。許多船隻在通行前不得不減少貨物,導
慧洋(2637)8月合併營收12.4億元,單月稅前盈餘為1.42億元,每股稅前盈餘為0.19元;累計前8月合併營收為107.92億元,稅前盈餘為15.36億元,每股稅前盈餘為2.06元。展望後市,慧洋指出,北美進入收成旺季,加上巴拿馬運河塞港問題持續影響,可望推升運價及指數反彈向上。
看好轉機市場,華航積極在北美市場布局,華航資深副總陳奕傑說,華航在北美擁有洛杉磯、舊金山、安大略、紐約和溫哥華等5大航點,目前正評估復飛西雅圖,根據資料顯示,在美國的亞裔人口約2000-3000萬人,相當於1個台灣,而上半年北美到東南亞的轉機客約佔營收56%,台灣可說是轉機市場的天選之地。
全球重要貿易航道巴拿馬運河正面臨缺水危機,因為缺水「塞船」現象加劇,船商若想先快速通關,可替每艘船支付最高240萬美元(約新台幣7640萬元)加速通過。《彭博》報導,船運公司Avance Gas控股公司本週公布財報時透露這個訊息,旗下某艘船為了快速通關,除支付約40萬美元(約新台幣1273萬元)的標
中國商務部週四(31日)表示,中國商務部長王文濤和尼加拉瓜總統投資、貿易和國際合作顧問勞雷亞諾,分別在北京和馬納瓜(Managua)代表中國和尼加拉瓜兩國政府,正式簽署自由貿易協定。這也顯示出尼加拉瓜在2021年與台灣斷交後,與中國關係更加緊密。
四維航(5608)今(29)日舉行法說會,發言人許綱倫表示,受到景氣大幅下滑,經濟數據影響,散裝船租金比去年同期下滑50%,四維航上半年每股虧損1.16元,不過,研調機構給出海運遠期契約運價(FFA)第3季日租金走高,第4季可達最高點,不過,整體市況還是較去年弱,但可維持在2019年的1300點左右
南韓現代商船(HMM)是韓國最大航運公司,貨運量占南韓總進出口量的4之1,在疫情的超級行情之中進帳豐厚,順利擺脫債務困境,HMM的2大國有股東決定出脫57.87%持股,讓HMM脫離政府控制。據悉,目前競標者包括南韓本土LG集團旗下LX集團、Harim集團、東遠(Dongwon)集團,德國最大航運公司
受到乾旱衝擊,巴拿馬運河管理局示警,除非接下來3個月內下大雨,否則考慮限航1年。法新社報導,行經巴拿馬運河的每艘船需要2億公升的淡水,才能通過船閘,這些淡水由2座人工湖提供,因雨水短缺造成水位下降。由於巴拿馬正面臨嚴重的乾旱問題,聖嬰現象致缺水問題惡化,迫使巴拿馬運河管理局將船隻的最大吃水深度限制在
聖嬰現象導致主要航線面臨缺水問題,影響通行,造成巴拿馬運河百餘艘商業船隻平均等待時間長達21天,較以往天數多出約2週,航商也被迫減艙。丹麥航運巨擘馬士基表示,每貨船裝載的貨櫃數量比平時少了 2000 個。綜合外電報導,極端氣候事件的發生率不斷增加,正在對世界主要航線造成影響,分析人士擔心,聖嬰現象可