1.2023年進入尾聲,全球央行將在本週陸續召開最後1次決策會議,其中包括美國聯準會(Fed)、歐洲央行(ECB)、英國央行(BOE)等。法人分析指出,由於利率維持不動的機率較高,且明年上半年將進入降息循環,推升市場風險偏好,配合4大行情啟動,將激勵本週台股指數,短線指數上檔滿足點約在1萬7600點
陳麗珠/核稿編輯全球2大貿易走廊巴拿馬運河和蘇伊士運河,同時受到干擾,在聖誕節前夕威脅全球供應鏈。其中,巴拿馬運河正受到水位下降干擾,降低每日通行船隻;蘇伊士運河則因以色列與哈瑪斯衝突未歇,安全性受到威脅。航運專家證實,有些貨物已經確定無法在今年聖誕節前夕抵達。
貨櫃運價連二漲!最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上漲21.4點至1032.21點,週漲幅為2.1%。市場人士指出,因巴拿馬運河乾旱影響,推升運輸成本,以及各大航商大幅執行控艙模式下,配合中國農曆年前備貨需求等因素,12月運價與貨量出現小幅成長。
貨櫃運價連二漲!最新出爐的上海集裝箱出口運價指數SCFI上漲21.4點至1032.21點,週漲幅為2.1%。四大遠洋航線中,遠東到歐洲、地中海航線漲幅分別達8.69%、10.07%,遠東到美西漲幅則為1.39%,僅遠東到美東為下跌,跌幅0.2%。
台驊11月合併營收達13.41億元,月增0.74%,年減5.02%,累計1-11月營運合併營收達132.83億元,年減50.78%。台驊表示,貨櫃海運12月的運價與貨量有小幅成長,而航空貨運則持續看好到中國農曆年節前的表現。台驊表示,受到天災、氣候影響亞洲至北美部份航班,空運11月營收為3億元,較前
台塑四寶11月營收三降一升,面對12月與明年首季展望,四寶多認為市場需求轉弱,12月恐與11月相當,對明年首季營運也看淡。台塑(1301)表示,全球終端需求仍低迷,冬季為石化產品需求淡季,多數石化產品價格已低於成本線,同業採減產保價因應,部分產品價格跌深反彈,客戶購料意願提高,因此,預期12月營收與
記者王憶紅受到波羅的海乾散貨BDI指數漲逾1年半新高帶動,散裝航運股新興(2605)昨日股價開高震盪走高,終場以漲停28.8元作收,站上所有均線,創下去年5月上旬以來新高價,成交張數爆出13.9萬張,為新興掛牌來第3大量。外資昨買超新興8278張,為連3買;投信買超2728張,為連2買。
針對近期巴拿馬運河乾旱事件而加收附加費一事,陽明表示,依歐盟競爭法及美國反托拉斯法等相關規定,聯盟成員間不能討論運價、附加費等敏感資訊,或交換此類敏感資訊,關於附加費之收取,均屬揚明因應成本增加在提供客戶穩定服務前提下自主研議徵收。陽明指出,根據巴拿馬運河管理局 (Panama Canal Auth
啟發投顧副總容逸燊台股今天下跌93點,成交量在3125億,從11月中過後,量能明顯的有放量,來到差不多3000億的水準,昨天強勢的族群是散裝航運的部分,受到巴拿馬乾旱以及巴西礦商搶船的影響,海岬型比較多的船舶公司像是裕民、中航,近期的走勢非常強勢,可是今天散裝航運都開始出現拉回的現象,只有新興還是漲
慧洋-KY(2637)11月營收15.24億元,受惠運價持續攀升,營業利益4.15億元,營業利益率達27%,稅前盈餘1.71億元,自結每股稅前盈餘為0.23元;累計前11月合併營收為152.3億元,稅前盈餘為22.88億元,自結每股稅前盈餘為3.07元。
巴拿馬運河受到嚴重乾旱影響,使得水位深度不足,今年開始限制船隻吃水深度和每日船舶通行量,這狀況已延續好幾個月,隨著巴拿馬進入一年一度的旱季,外媒認為,這問題在未來幾個月只會更加嚴重。《彭博》,在正常運作的狀況下,巴拿馬運河每日船舶通行量可達36至38艘,但受乾旱影響,ACP不得不把每日船舶通行量上限
受到中國呼吸道疫情干擾、巴拿馬運河限制通過船舶的影響,推高散裝運價,也帶動散裝族群股價走勢,正德(2641)連續3個交易日走高,累計上漲21.76%,今(5)日早盤延續漲勢,開盤後一度攻上漲停的24.30元,隨後出現賣壓,截至上午9點38分,正德上漲7.92%,暫報23.85元。
波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)持續上漲,漲逾1年半新高,散裝航運股新興(2605)週二(5日)股價放量漲停,早盤直奔漲停28.80元,來到近期波段新高,早上9點半前成交量就超過6萬張,週一(4日)BDI續漲,上揚154點,收3346點,漲幅達4.82%,近一個月漲幅高達128.86%,其中海岬型運
陽明海運(2609)昨舉行法說,陽明指出,因巴拿馬運河乾旱,全球部分航商已經加收巴拿馬運河乾旱附加費,目前已研擬加收加收巴拿馬運河乾旱附加費。陽明今日開盤下跌0.1元,以40.05元開出,不過,在買點進場,股價一度來到45.65元,然在賣單釋出下,股價快速下殺翻黑,觸及44.15元,跌2.21%,截
受到各大礦商年底前積極出貨,海岬型船舶供需不平衡,再加上巴拿馬運河限制通過船舶影響,對巴拿馬船型、中小型船舶造成影響,推升波羅的海指數BDI續漲,業內人士表示,目前觀察,散裝運輸第4季不僅淡季不淡,甚至看好到明年一月。礦商年底前積極出貨 大西洋非常缺船
2022和2023年到長榮海運應徵在校實習生和見習船副或管輪的人數成長15%,市場人士分析,主要是近年來船上工作環境大幅改善,包括海上、地勤輪調、船員可以透過衛星通訊與家人、朋友經常連絡等等,與過去外界認知的船員生活大相逕庭,在船員、海事學校的學長口耳相傳下,吸引很多年輕人投入海洋事業。
貨櫃運價終止連三跌,重返千點之上!最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上漲17.6點,來到1010.81點,週漲幅為1.77%,重返千點關卡。四大主要航線都較前一週上漲,其中又以遠東到歐洲運價漲幅最高,達9.24%,其次為遠東到地中海的6.59%,以及遠東到美東的5.61%。
近期波羅地海指數BDI大漲,又加上近期中國類流感疫情升溫,散裝船將爆搶艙潮,帶動相關股價走勢,四維航(5608)今(1)日股價20.25元開出,至台北時間10點00分,漲0.65元或3.26%,報20.60元。中國類流感疫情升溫,航運商缺工疑慮起、冬季煤與穀物需求提高、巴拿馬運河塞船持續惡化等,都是
全球銅需求未來十年將大幅成長,但全球最大的銅礦之一將關閉,紅色金屬未來的供應恐面臨挑戰。外電報導,巴拿馬政府將關閉供給全球1.5%銅礦的Cobre礦場,衝擊銅的供應,帶動銅價29日一度上漲0.3%、至每噸8500美元,為9月15日以來最高。
巴拿馬最高法院28日宣判政府與加拿大「第一量子礦業」(First Quantum Minerals)之間長達20年的採礦合約違憲,終結了逾5週以來影響食物供應和國家正常運作的全國性抗爭。美國之音(VOA)中文網29日報導,中國國有企業「江西銅業公司」是第一量子主要持股者,該公司也在南美洲秘魯及阿根廷