1.台積電(2330)18日舉行法說會,2023年第4季每股盈餘9.21元,超出市場預期,全年稅後純益8385億元,每股稅後盈餘32.34元,創歷年次高;今年Q1營收預估落在180-188億美元,中間值約季減6.2%,出現淡季不淡,毛利率在50-54%之間,營業利益率約42%。在財報亮眼的激勵下,台
散裝航運慧洋-KY(2637)不畏波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌,今日股價開小漲後震盪走高,截至10:35,股價來到52.9元,漲幅5.17%。最新一日BDI下跌16點,收1308點,跌幅1.2%;海岬型運費指數(BCI)下跌46點,收1733點,跌幅2.6%,平均日租金為每艘14375美元,
陳麗珠/核稿編輯紅海危機持續,衝擊全球貨櫃秩序與供應鏈,許多船隻被迫繞道非洲南端好望角,導致歐亞貿易往來時間大增、運輸成本也在短短1個月內水漲船高,由於蘇伊士運河是中歐之間海運貿易的主要航線,也因此中國成了此次危機中的一大受害者。《香港01》引述中國安邦智庫-每日經濟專欄報導,紅海危機對中歐航線的影
吳孟峰/核稿編輯彭博新聞報導,巴拿馬運河每年運輸價值2700億美元(台幣8.4兆元)的貨物,光是這條貿易路線就有美國40%的貨櫃運輸量通過。目前這條重要的水道正面臨嚴重的乾旱,氣候變遷和基礎設施的限制使情況變得更加嚴重。由於水位很低,以至於巴拿馬運河管理局限制每天可以通過的船隻數量。隨著排隊時間越來
陳麗珠/核稿編輯近日阿拉斯加航空一架全新的波音(Boeing)737 Max 9客機艙門脫落事件鬧得沸沸揚揚,促使美國聯邦航空管理局(FAA)下令全面暫停飛航,進行檢修,波音股價11日持續下挫2.27%,跌至6週新低。外媒報導,FAA聲明指出,將對波音737 Max 9客機的內嵌式艙門鬆脫事故和其他
由於巴拿馬運河乾旱,水位較低,馬士基(Maersk)通知客戶,來自大洋洲(澳洲、紐西蘭)的貨運船隻將不再通過此運河,改採「陸橋」(land bridge)方式通行。綜合媒體報導,馬士基表示,由於水位較低,公司將使用鐵路貨運,來避開乾旱的部分。馬士基表示,巴拿馬運河管理局(ACP)根據加頓湖(Gatu
陽明2023年12月單月營收106.46億元,月減幅為2.5%,年減幅為34.93%。2023年全年營收1407.68億元,年減幅為62.55%。陽明表示,近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷,雖全球通膨壓力趨緩,主要央行仍維持高利率,加上中國經濟成長動能放緩、地緣政治緊張提高經濟零碎化風險與國際貿
中菲行 (5609)2023年12 月營收19.29億元,較去年同期減少15.8%,較上個月減少1.6%,累計1月至12月營收215億元,較去年同期減少47.3%。中菲行指出,12月份空運、海運仍然維持相當的貨運量及營業額。中菲行表示,近期紅海危機,主要是供給面衝擊,短期雖有波動,但不致大幅度影響運
高佳菁/核稿編輯阿拉斯加航空一架全新的波音(Boeing)737 Max 9客機在5日起飛後不久,便發生艙門脫落事件。《CNBC》報導,美國聯邦航空管理局(FAA)6日下令航空公司停飛超過170架波音737 Max 9客機,進行全面檢查。報導指出,美國聯邦航空局或其他航空當局大規模停飛飛機的情況很少
最近紅海的敵對行動,讓全球重要貨物承運商陷入困境,邁入2024年,但2024年到來,這並不是承運商面臨的唯一問題。《路透》報導,馬士基集團(Maersk)等航運業巨擘表示,全球90%的貿易均經由海運才得以完成,但現在卻面臨嚴重中斷的可能性。衝擊因素包括持續不斷的戰爭,到影響巴拿馬運河等關鍵航線的乾旱
紅海危機持續,貨櫃運價漲勢也持續,上週五公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)又再上漲7.7%,為連6漲。市場人士指出,紅海危機持續,再加上缺櫃情形陸續顯現、農曆年前中國工廠趕出貨潮帶動,預期本週貨櫃三雄仍將是盤面焦點。台股新春開盤後呈現震盪走勢,而貨櫃三雄則呈上漲局面。其中,長榮(260
紅海緊張情勢加劇,推升貨櫃、散裝運輸營運樂觀。市場人士指出,貨櫃輪航商持續調漲運費,本週貨櫃運價攀高機率高;散裝運輸方面,雖然行經紅海的船舶以中小型船居多,但也在繞道而行下,可望推升運費走揚,今年第一季營運將較去年好。馬士基又停駛 達飛運價翻倍
受惠於採礦供應中斷,以及再生能源推動下,對金屬的需求增加,分析師預估,未來兩年銅價預計將飆升75%以上,每噸達1萬5000美元(約新台幣46.5萬元),刷新天價。倫敦金屬交易所2日的銅,最後交易價格為每噸8559美元。CNBC報導指出,美銀證券亞太基礎材料主管Matty Zhu向CNBC表示,看好未
高佳菁/核稿編輯「胡塞武裝組織」(Houthi、又稱青年運動)攻擊經過紅海的商船,導致全球海運線大亂,又加上業者表示,2024年散裝船的新船量少、IMO環保新規上路,舊船面臨減速及拆解,恐讓散裝船市場恐爆一波缺船潮。紅海危機、IMO環保新規上路,舊船面臨減速及拆解、新年度全球各大市場補原物料庫存的需
紅海、巴拿馬運河受到天災人禍影響,市場揣測航空貨運可望有急單出現下,長榮航(2618)今日股價開小高盤後震盪走高,截至10:42,股價來到33.5元,漲幅達6.51%,創去年8月底以來新高價、成交量也超過22萬張,呈現價量齊揚。貨櫃海運在紅海危機升高下,運價飆漲,其中,遠東到歐洲、地中海航線上周漲幅
高佳菁/核稿編輯數據顯示,由於受到攻擊威脅,定期穿越紅海和蘇伊士運河的會貨櫃船隊中,有一半正在避開這條航線。Flexport統計數據顯示,截至週三(27日),共可運載430萬個貨櫃的299艘船舶航線、或計劃改變航線。這數字約是一週前的兩倍,相當於全球運力的18%左右。
林浥樺/核稿編輯市場預期,美國聯儲會(Fed)將降息,且明年銅市供應將收緊,激勵銅期價格上漲1.3%、報8686美元(約新台幣26.8萬元)/噸,為8月份以來最高水平。市場認為,由於巴拿馬政府將關閉1座大型銅礦,加上英美資源集團明年削減產量,全球銅需求供給恐吃緊,推升銅價上漲,華新(1605)、第
高佳菁/核稿編輯全球最大航運集團地中海航運公司(MSC)旗下貨櫃船MSC United VIII在紅海遭襲擊,海運業內外交迫,貨櫃、散裝航運緊張,其中,散裝船為了避戰事、碳稅、缺工等,一反過去華人春節前平靜市況,率先爆出一波搶出貨潮。全球最大航運集團地中海航運公司(MSC)證實並表示,船隻已與盟軍聯
航商繞道好望角 避開葉門攻擊歐祥義/核稿編輯自10月初以色列和巴勒斯坦激進組織哈瑪斯(Hamas)爆發衝突以來,由伊朗支持的葉門什葉派叛軍「青年運動(Houthi)(胡塞武裝組織)」多次對行經紅海的商船發動攻擊,緊張局勢不斷升溫下,全球各大航運公司接連宣佈,避開紅海、蘇伊士運河,改繞行好望角。
在紅海危機持續帶動,上海集裝箱運價指數SCFI上週不僅連4漲,且漲幅擴大到14.76%,歐洲線更是暴漲45%。市場人士指出,在SCFI大漲下,貨櫃三雄本週仍可望是盤面焦點,雖然貨櫃貨量並未明顯增加,但在紅海危機未解下,至少在農曆年前,運價可望持續走高的機率很大 ,惟短期股價漲幅已高,投資人追高風險也