高佳菁/核稿編輯美國想重回半導體生產大國,大額補貼以先進製程技術為主,在成熟晶片上卻恐破防。《Tom's Hardware》指出,北京選擇不與美國正面對戰,反而攻擊美國晶片法案裡的弱點,指示中企專注於傳統晶片和 3D封裝,產生實際影響力。中國半導體產業協會(CSIA)積體電路分會會長兼中國積體電路創
林浥樺/核稿編輯日本旅遊業在疫情後迅速復甦,部分原因是日圓貶值,目前日本旅遊業正在引導旅客走出東京、大阪和京都等熱門觀光地,前往較少觀光客造訪的郊區,希望能增加旅客的消費。包含日本旅行社JTB、國際旅宿平台Airbnb,以及日本品牌無印良品(Muji),都正將產品擴展到東京、大阪和京都以外的地區,
高佳菁/核稿編輯《CNBC》報導,全球貿易迎來完美風暴,導致全球貨櫃運能緊縮,過去幾週航運費漲約30%,運費情報公司Xeneta警告,這波漲勢恐將持續到6月,然而這次「戲劇性」上漲將超過紅海危機時的漲幅。Xeneta告訴《CNBC》,運費的上漲,代表著現貨航運市場的復甦,並凸顯出短期和長期運費之見的
吳孟峰/核稿編輯近年來全球市場對減肥藥的需求火熱,美國製藥巨頭禮來(Eli Lilly)決定額外斥資53億美元(約台幣1704億)擴廠,以提高旗下熱門減肥藥及糖藥病用藥的產能,因應市場的熱烈需求。外媒報導,減重風潮興起,減肥藥需求火熱,供應遠遠不足,擴廠增產也成為必要策略,美國製藥巨頭禮來近日宣布,
中國29個城市的地鐵集團、鐵道交通集團近期公佈2023年財報,中國界面新聞分析發現,扣除政府補貼,29個城市地鐵全部虧損,連獲利王深圳地鐵也不能倖免,為歷年首見,估計總虧損4.3兆人民幣(19.11兆台幣)。報導說,若扣除政府補貼,2020年公佈的22個城市地鐵財報中,有15個城市虧損;2021年公
國家住都中心昨舉辦董事長就職茶會,甫卸下內政部政次、擔任住都中心專任董座的花敬群表示,就任後首要任務就是完成總統賴清德交辦的百萬戶社宅任務;對於目前房市買氣火熱,他認為,房市終究還是有循環,有起就有落。花敬群指出,住都中心兩大工作內容就是公辦都更及社宅,而百萬戶社宅分別是直接興建、包租代管各二十五萬
近期朝野對國會職權的修法爭論不休,凸顯出台灣在三黨不過半局面下,各黨立場與主張更趨往歧異。台灣經濟研究院董事陳博志指出,24年前國民黨首次擔任在野黨,當時國民黨籍的前行政院長劉兆玄就曾呼籲國民黨應有大黨格局,不可胡鬧,以免國家受到傷害,「我期待他再出來講一次」。
台灣經濟研究院董事、台大經濟學系榮譽教授陳博志從經濟模型上分析,在三黨不過半局面下,各黨立場與主張會更趨向分歧,甚至極端化,更難凝聚政策共識。他也表示,在野黨聯合抵制未必能贏得民眾好感,雖能拉低執政黨的支持度,但兩黨遲早為搶奪票源而鬧翻也是預期中的事。
台北國稅局表示,個人出售房地適用房地合一自用住宅免稅額400萬元,須本人或配偶、未成年子女在該房地辦竣戶籍登記,持有並實際居住連續滿6年;如果只有「已成年子女」或「直系尊親屬」設籍及居住,無法適用自住房地免稅額。根據「所得稅法」第4條之5第1項第1款規定,個人交易房屋土地同時符合以下3要件者,可享有
2008年以來 比亞迪至少獲302億各式補貼歐祥義/核稿編輯全球最大電動車製造商已不再是美國特斯拉,由中國汽車品牌比亞迪於2023第4季成功超車,雖然從全年來計算,特斯拉仍是這一領域的最大賣家,不過比亞迪的汽車銷往近60個國家,尤其是歐洲, 去年,比亞迪是全球首家通過混合動力車和電動車總產量500萬
陳麗珠/核稿編輯繼紐約銅期貨歷史性軋空之後,鋁似乎正蠢蠢欲動。倫敦金屬交易所(LME)發生一起引人注目的鋁金屬庫存之戰,主角是全球知名的大宗商品貿易巨頭托克(Trafigura Group),對戰Squarepoint資本、花旗集團以及摩根大通在內的華爾街投行和對沖基金,價值10億美元(約台幣322
近期各金融機構積極搶進日本,其中,兆豐銀行與中國信託2家銀行,早已在日本深耕多年。泛公股的兆豐銀早在1928年就布局日本,幾近一世紀,是目前國銀中同時在大阪及東京設有「分行」的國銀。中信銀更於2013年砸下新台幣156億元取得日本東京之星銀行(Tokyo Star Bank),並於隔年交割股權,是目
美國通膨壓力放緩、聯準會(Fed)利率前景改善,推升美股近期創下新高,同步鼓舞歐亞股市盤勢走強。觀察美國標普500指數今年來走勢屢創新高,背後主要反映的就是更強勁的經濟增長、通膨下降趨勢以及聯準會升息見頂的總經環境,而美股的持續上漲亦為不同的投資風格帶來機會。
陳麗珠/核稿編輯北京將高鐵視為民族驕傲及進步象徵,如今神話被戳破了。尼泊爾媒體披露,儘管中國高鐵網路規模全球最大,債務規模也相當龐大,2023年底負債總額達6.13兆人民幣(約台幣27.2兆),加上有26座高鐵站被閒置或關閉,其中一座竟然閒置長達7年,加深財務壓力。
陳麗珠/核稿編輯90% 的國際貿易是跨洋運輸,海上安全至關重要。30年前,全球航運船隊每年損失約 200 艘大型船舶。近年全球船隊持續應對戰爭和地緣政治事件、氣候變遷以及海盜等風險,大型船舶的損失卻創新低,2023年僅損失26艘船,最危險的就是東南亞地區,包辦3分之1。
陳麗珠/核稿編輯位於越南西南方的富國島隸屬堅江省(KienGiang),過去曾是國軍部隊暫時棲身處,也是南越政權關押戰俘、政治犯的煉獄,近年因為大財團前往開發,搖身變成觀光勝地,2023年超過540萬旅客朝聖,今年前4個月更吸引將近7萬人次的台灣旅客造訪,成為富國到第2大國際客源。
美國國會「美中經濟與安全審查委員會」(USCC)去年七月以中國加入世界貿易組織(WTO)後,未能履行具法律效力的貿易義務為由,建議取消中國的永久性正常貿易關係(PNTR);隨著近期美中緊張加劇,呼聲再起,前美國貿易代表萊席爾的幕僚長格里爾直言,不取消中國PNTR就是政策失職。
我國進入碳有價時代,明年起全台約五百家排碳大戶,就要以今年的碳盤查結果,繳交第一筆碳費。但至今碳費費率尚未拍板,產業界因無法確切估計要繳多少碳費而「碳焦慮」,環團也憂心收費時程延宕影響淨零目標。環境部長彭啟明多次表示,一定會加速推動碳費;最快六月底會召開第四次碳費審議會,初碰深水區討論費率。
吳孟峰/核稿編輯據報導,過去10個交易日,外國投資者淨賣出價值超過1兆韓元的三星電子股票,相反地,同期間外資購買超過1兆韓元的SK海力士股票,兩家半導體公司命運大不同。原因就是出在SK海力士正向引領人工智慧(AI)熱潮的美國半導體公司輝達供應第五代高頻寬記憶體HBM3E,而三星電子尚未通過認證程序,
吳孟峰/核稿編輯日本今年3月外國旅客數首度突破300萬人次,觀光旅遊人潮熱鬧滾滾,而日本人境內旅遊也回到近新冠肺炎前的水準,只有出國旅遊復甦仍舊緩慢。專家指出,主要是「日幣疲軟不振和血汗錢被通膨吃掉」這兩大因素夾擊,導致日本人不想出國,衝擊日本旅遊業。