新北市長侯友宜今天(25日)拜訪公信電子董事長宣明智,邀請共同推動新北市電動運具產業。經濟發展局今年推動「新北市產業發展自治條例」創新實驗,擬規劃在新北國際AI+智慧園區道路設置實驗場域,也獲得宣明智承諾,打造新北市為全台電動車示範基地。新北市長侯友宜表示,公信電子投入車載電子領域逾20年,横跨半導
吳孟峰/核稿編輯南韓鋰電池製造商「Aricell」位於京畿道的一間工廠週一(24日)發生大火,目前已知造成23人死亡,8人受傷。受火災事故消息衝擊,Aricell母公司股S Connect股價24日一度重挫25%。綜合媒體報導,南韓京畿道華城市「前谷工業園區」的Aricell鋰電池工廠24日上午10
高佳菁/核稿編輯2024年,中國新能源車的主題就是降價,在各車企大砍價,不少車企都已快撐不下去了,花旗表示,在未來降價空間有限、合資品牌毛利轉負、出口紅利僅惠及少數大型車企等7大因素,導致成本已「降無可降」下,預計下半年起,這種全行業打價格戰的趨勢可能無法維持下去。
加拿大當局今天宣布計劃對中國製的電動車及電池加徵關稅,並會啟動為期30天的公眾諮詢期,跟進美國和歐盟(EU)近來遏止從中國進口大量廉價產品的相關舉措。法新社報導,加拿大副總理方慧蘭(Chrystia Freeland)於記者會表示,加國汽車業「面臨中國刻意並由國家主導產能過剩政策的不公平競爭,這削弱
高佳菁/核稿編輯在美中關係緊張不斷升溫之際,東南亞已成為那些希望將生產從中國轉移出去的公司(包括中企)的首選,專家表示,越南因鄰近中國,且具競爭力的勞動成本、市場准入等優勢,將是「中國加一」策略下,最大贏家。「中國加一」策略旨在透過製造業務多元化、在企業保持在中國業務的同時,向其他國家擴張,降低完全
鼓勵中國車企產線轉移歐盟近期宣布擬對中國進口電動車課徵最高四十八%的臨時關稅;分析師認為,歐盟此舉並非如同美國,單純對湧入的中國產品加高壁壘,而是隱晦地鼓勵中國車企將產線轉移至歐洲,事實上中國車企已開始如此做了。《華爾街日報》報導,歐洲對「中國震撼二.○」的回應是展開歡迎的紅地毯,拉近與中國的距離。
林浥樺/核稿編輯南鳥島在東京東南方約1900公里處,是日本最東端的領土,而日本研究人員週五(21日)宣布,在南鳥島周圍海域的專屬經濟區(EEZ)內,有2.3億公噸含稀有金屬的「錳核」,計畫從2025年開始大規模開採。綜合媒體報導,日本海洋研究開發機構、東京大學等研究團隊在2016年發現,南鳥島專屬經
美智庫估計 中國15年來補貼達7.5兆 50%用來減免營業稅美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)中國議題專家甘思德(Scott Kennedy)研究指出,從二○○九年至去年底,中國電動車企至少取得二三一○億美元(約七.五兆台幣)政府補貼與支持;繼美國與歐盟之後,加拿大也擬對中國電動車加徵關稅。
電子零組件廠達方(8163)今日宣布,於臨時董事會中通過與德國GROFA Action Sports GmbH(GROFA)的策略合作案,擬在不超過歐元3700萬的總金額內,分2次取得GROFA 100%全數股權,以建構達方在歐洲的智慧移動(E-Mobility)通路平台新事業體。
電源供應器大廠台達電(2308)次世代車用電源佈局邁開步伐,營運團隊今天宣布攜手德州儀器(TI)成立創新聯合實驗室,同時,集團也向旗下設於德國的車用高壓混合式零組件企業TB&C增資1230萬歐元(約新台幣4.2億元),鎖定次世代電動車的關鍵電源架構。
美國智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)最新報告指出,過去10多年中國至少斥資2380億美元(7.47兆台幣)發展電動車產業。撰寫該報告的CSIS中國議題專家甘思德(Scott Kennedy)指出,2009年至2023年之間政府的支持規模,佔中國電動車整體銷售的18.8%。該報告公佈的時機,正值
林浥樺/核稿編輯今年6月21日是北半球的夏至,根據智庫Ember週五(21日)一份報告顯示,全球太陽能的發電能力,可滿足北半球一年中白天最長的一天,也就是夏至中午用電高峰需求的20%,這高於去年的16%。《路透》報導,Ember指出,2023年全球太陽能發電量佔全球發電量的5.5%、創歷史新高。而目
迎接AMOLED(主動矩陣有機發光二極體)應用於智慧型手機上的成長需求,晶圓代工廠聯電(2303)今(20)日宣布,推出22奈米嵌入式高壓(eHV)技術平台,為領先業界的顯示器驅動晶片解決方案,有助推動未來高階智慧型手機和移動裝置顯示器的發展,相較於28奈米eHV製程,耗能降低達30%。
宏碁(2353)創辦人施振榮攜手緯創(3231)成立智帆公司投入風能發電,與德國SkySails共同開發新技術,目標在台建立Porrima AI未來船生態供應鏈,打造零碳排遊艇,施今天表示,目前多國買家正在等待正式報價,預計2026年正式交貨。
MCU廠笙泉(3122)全力發展工控相關市場,笙泉董事長溫國良表示,公司陸續投入開發新能源與節能應用等新產品,包含LDO和MOSFET的電源管理晶片、電池管理系統(BMS)晶片和BLDC電機控制專用MCU,隨著新品放量出貨,今年有望逐季成長,力拚全年轉虧為盈。
高佳菁/核稿編輯歐洲大舉衝刺再生能源發電,但因再生能源電力過剩,歐洲電力供需的不平衡程度逐漸提高,其中西班牙電價現跌至接近零,而法國已出現「負電價」。《彭博》直指,綠色電力浪潮導致歐洲核電廠停產,「負電價」將導致法國在週末關閉核電廠運作,這已非罕見現象。
高佳菁/核稿編輯隨著西方經濟體努力獲取用於綠能和國防所需的關鍵金屬,試圖打破中國在供應鏈的主導地位,礦業巨頭巴西正推動稀土產業。《路透》報導,巴西的優勢在於勞動力成本低、已有法條規範,以及靠近終端市場,包括拉丁美洲首家磁鐵工廠。不過稀土價格低廉、技術挑戰和緊張的貸款機構,對這個拉美國家躋身全球前5大
陳麗珠/核稿編輯歐盟在12日宣布對中國電動車廠比亞迪加徵17.4%的臨時性關稅,若加上原本的10%的汽車關稅,比亞迪面臨近30%關稅,對此,高盛指出,這對近來瘋狂減價的比亞迪來說相當不利,成本問題恐對該車廠造成長期負面影響,最好的解方就是在當地生產,才能提升其競爭優勢。
中國產品運往第三國 以規避懲罰性關稅歐祥義/核稿編輯近來中美關係持續惡化,美國大幅提高對中國一系列進口產品的關稅,包括電動汽車、太陽能電池、半導體和先進電池,直接打壓中國的貿易發展,而中國持續透過「洗產地」的方式,將原產於中國的產品先運往第三國,再以第三國的名義出口至美國,以規避懲罰性關稅。
看好汽車產業的發展趨勢以及台灣資通訊產業的實力,德國的全球電源系統及物聯網半導體廠英飛凌今日宣布,英飛凌先進汽車暨無線通訊半導體前瞻研究夥伴發展計畫。根據這項投資計畫,英飛凌擬將在台既有的「無線通訊研發實驗室」升級,成立「英飛凌先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」,將攜手在地的產學研合作夥伴,共同開發