儘管如今各大品牌放緩電動化的腳步,但多數車廠認為目前只是過渡期,未來仍舊是電動車的天下,其中便包括世界最大機車製造商 Honda,近日原廠最新報告中指出,計畫 2040 年旗下銷售車款將全面搭載純電或氫燃料電池動力。
澳洲汽車協會 (AAA)持續公布最新真實世界的新車油耗測試報告,最新一批接受測試的 21 款車裡,有 8 款車的油耗測試表現比實驗室測試的要來得差,最差的車款甚至落差高達 3 成以上。
相似的名稱往往會造成消費者混淆,因此許多車廠都會積極捍衛自身的商標專利,近日國際上便發生一起 Tesla 起訴 Tesla 的事件,身為電動車龍頭的 Tesla 針對印度電池製造公司 Tesla Power 提起告訴要求賠償並取消名稱。
身為全球最大電動輔助自行車系統製造商,Bosch eBike Systems 宣布進軍台灣市場,並與國內昇陽自行車(SYB)合作成立售後服務中心,為接下來在台灣堆出的搭載博世電輔車系統之電動輔助自行車提供後勤服務。
去年 Toyota 在東京移動展推出具備高度客製化可能的 IMV 0 概念皮卡,隨即於泰國以 Hilux Champ 之名量產上市,身形比 Hilux 小一號售價更親民,近日泰國的 Carryboy 露營車製造商以此車為基礎打造專屬露營模組,搖身一變成為適合家庭車宿的 RV 車款。
美國新創電動車品牌 Fisker 去年 9 月公開旗下第二款純電休旅 Pear 外觀與內裝設計,將由鴻海(Foxconn)代工製造,近期則傳出 Pear 延遲生產的消息,接下來會將重點放在提高主力休旅 Ocean 產能,確保品牌營運無礙。
不同國家在車輛的規劃上都有不同的想法,身為印度最大摩托車製造商,Hero MotorCorp 在 Hero MotoCorp World 2024,展出一款模組化電動車 Surge S32,除了可當三輪車使用,分離式設計更讓它可獨立出一輛電動二輪車使用,打造出
全球知名的速食品牌麥當勞(McDonald's),同時也是最大玩具製造商,近日也跨足汽車領域,與美國知名改裝廠 Sean Smith Designs 聯手打造 1 款獨特肌肉跑車,並且確認會上路宣傳,民眾遇到就能領取禮物,包括有 1 年份免費餐點。
說到最受歡迎的車色,黑色與白色通常都是最受歡迎的前兩名,台灣同樣也是如此。不過有個國家,最受歡迎的顏色並非黑與白,而是灰色,並且已經連續 6 年都拿下受歡迎車色第一名。
想開車上路,就必須先成功考取駕照,過往許多人都是以考手排駕照為優先,畢竟也可以開自排車,但隨著手排車越來越少,考手排駕照的人也持續減少中。國外一項研究指出,考手排駕照這件事,可能會在 2040 年就被淘汰,未來想考手排駕照還沒得考。
美國拉斯維加斯的 CES 消費電子展,也是車廠展示科技底子的絕佳場所。2024 年 CES 將在 1 月 10 日登場,Hyundai 集團的零件製造商 Hyundai Mobis,已提前釋出 CES 預展影片,將帶來搭載 e-Corner 系統的 Mobio
汽車超速是造成交通事故的其中主因之一,繼歐盟強制汽車要加裝 ISA 限速器之後,美國也已在討論呼籲要求在汽車裡加裝限速器,以減少車禍事故。
在這個同時擁有純燃油車、油電車、插電式油電車與純電動車的年代,很容易讓人有選擇障礙。但若想以高可靠性作為你的購車選擇,美國《消費者報告》會告訴你,選擇油電車吧!
中國品牌汽車在新能源領域發展迅速,更出口到歐洲、澳洲等市場。面對中國品牌的競爭,Hyundai 澳洲營運長 John Kett 展現出自信心,接受媒體訪問時,以一句「Hyundai 永遠都比中國製造汽車更優質」霸氣回應。
裕隆旗下中華汽車,除了 MG 之外,近期傳出中華又打算導入另一個中國品牌 Maxus,並且比照 MG 模式,在台灣組裝 7 人座 MPV 廂型車 G10。中華汽車對此事僅表示,公司一向持開放態度評估滿足台灣法規與消費者需求的產品,目前無法有任何進度說明。
多年前的日本高田氣囊爆破傷人意外,如今又再度有類似事件出現!美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 要求氣囊製造商 ARC Automotive 針對 5200 萬顆氣囊進行召回,因為氣囊可能會因為破裂損壞,導致金屬碎片飛出風險。
在歐盟實施七期排放的法規將在 2025 啟動,讓多家車廠都透露出因為成本考量,無法再繼續留下小型車的消息。不過就在多個歐洲國家的反對下,歐盟七期法規可能會有所放寬,Skoda 執行長告訴外媒,「如果七期排放放寬,那麼 Fabia 的產品週期有機會延續到下一代」
一輛已有 50 年車齡的 Mini,透過改裝團隊的改造,使用 Tesla 的電動系統後,搖身一變成為擁有 300 匹馬力的電動車!
在汽車產業進入急遽變化的當今,原有傳統車廠必須轉型,才能在這大浪之中生存下來。外媒報導,VW 集團旗下的 SEAT 汽車,在目前的車型生產結束後,將不再生產汽車,可能轉型成為一家移動公司,遠離主流汽車產業。
在疫情趨緩後,各車廠在今年的產能都較過往兩三年提升許多,Toyota 不但在 7 月創下創紀錄的 81 萬輛汽車生產,更將計畫接下來每個月生產平均 90 萬輛車,相當於每 3 秒就能生產一輛車,今年全年產能更將超過 1000 萬輛。