來自美國的新創品牌 Toro Bravo 4x4 日前公開首發作品 Silver Spear 的宣傳照,是以福特旗艦皮卡 F-550 Super Duty 為基礎的全功能露營車,憑藉著獨特的模組化設計,創造出兼具日常工作與假日休閒的強大實用機能。
曾在 2011 年推出一輛永遠撞不倒的摩托車 C-1 轟動車壇的 Lit Motors,不僅擁有機車的優點與汽車的便利性,於 2015 年開啟預購,但始終無法量產,最終退款給消費者,近日 C-1 再度重啟預購,同時價格比 2015 年更高。
如今全球摩托車市場蓬勃發展,從賽車、重機到速克達都有,而世界上第一輛被稱為摩托車並進行量產的車款,近日在巴黎進行拍賣,價格高達 195,500 歐元(約 641 萬元台幣)。
由日本二輪車文化協會自 2018 年開始票選的「日本年度摩托車」獎,日前公布 2022 年度摩托車由 Honda 今年新加入的 DAX 125 拿下,改款車屬於品牌 Fun Bike 陣容,這也是第 3 度由 Honda Fub Bike 獲此殊榮。
今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後,將退出 MotoGP 賽事的震撼消息,隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽,同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉,展現車廠退出各項賽事的決心。
除了 Honda SENSING,Honda 的輔助駕駛技術還有 Honda SENSING 360 與 Honda SENSING Elite。Honda 在今天(12/1)宣布這兩項的下一代技術,目標在 2030 年,讓 Honda 摩托車與汽車的交通事故
汽機車產業逐步電氣化,打造電動機車是目前進行式,近期又有一款電動機車準備推出,擁有 3.5 秒完成 0-96km/h 加速能耐,續航力也可達到 240 公里以上,不過價格不菲,要價近 40 萬元台幣。
二輪界盛事米蘭車展盛大開幕,KYMCO 在今年也發表全新車款,並且是和擁有「摩托車界藝術品」之稱的 MV Agusta 合作打造,藉由光陽 Ionex 的架構推出電動速克達,同時也宣告 Ionex 大舉進軍歐洲市場。
2018年在台灣上市的Toyota Corolla Sport,4年後終於迎來小改款,台灣總代理和泰汽車昨(11)日發表,導入新一代數位儀表板,也將智動駕駛輔助系統提升到TSS 3.0,強化駕駛的行駛安全。
在 8 月初時,國外媒體大幅報導台灣科技大學學生的哈雷概念車作品,引發車迷討論,更被稱讚符合市場需求,對此台科大也找到該名學生,由他自己來介紹自己的作品。
伴隨各大汽、機車大廠都積極往電動車轉型,不過仍未突破技術壁壘,包括充電時間過長、續航里程不足、受環境溫度影響大等,導致電動車的普及速度差強人意,而近日印度第三大摩托車製造商 TVS 曝光氫動力機車的專利圖。
有網友發現在台 61 線上竟然出現一輛「紅牌小綿羊」,並將他拍下 PO 網,只見畫面中男子騎的是普通重型機車,車牌卻是紅色的,原來他是用紅色膠帶將車牌貼住,不僅如此,這名男子甚至沒戴安全帽,此文一出引來大批網友留言。
國內大型重型機車數量逐年成長,台9線蘇花改、南迴改都已試辦開放大型重機行駛,國道路權則是重機騎士一直以來都想爭取開放,不過卻遲遲無法成功。對此,多個團體創立的「94要上國道」臉書粉絲團,昨日發起高速公路上的乖寶寶活動,7月1日至4日間要騎上國道表達心聲。
台灣電動機車品牌 Ottobike 品睿綠能,去年 11 月在米蘭車展,讓旗下電動機車 MCR 系列正式亮相,近期則是將歐洲首批訂單,在端午節前夕從台灣正式出貨到歐洲市場。
去年米蘭車展上,Kawasaki 就曾透露,準備在今年推出 3 款電動化車款,近日官方便在 Twitter 上公布一支預告影片,從「The Good Times are Electric」字樣來看,新車將是純電動力設定,預計在 6 月 7 日正式發表。
來自義大利媒體報導,光陽將把自家電動機車 Ionex 帶到歐洲市場,從義大利開始與當地夥伴合作,以交換式電池方式的電動機車進行銷售。
台灣交通環境之惡劣,不只波蘭記者發文抱怨,就連日本都針對此事撰寫台灣交通安全指南,給來台灣的日本人作為參考。
美國廣大的鹽湖平原上舉辦的 Bonneville 極速競賽(Bonneville Speed Week)中,誕生過許多速度驚人的車款,近日澳洲的 Ride Motion 打造一輛名為 Low Flying Object 的摩托車,採用的是飛機上的星型引擎,將在 9 月挑戰最速頭銜。
由日本二輪車文化協會自 2018 年開始票選的「日本年度摩托車」獎,於 12 月 15 日公布 2021 年獲獎名單,其中 Kawasaki Ninja ZX-25R 獲得年度摩托車肯定,另外 Suzuki 新一代「隼」Hayabusa、Honda PCX e:HEV 等也獲得各級距獎項肯定。
造車技術飛躍進步,不論國產、進口均逐漸將輔助駕駛系統列為標配重點,更是國人購車優先考量項目。不過輔助系統並非萬能,台灣目前新車輔助系統均只能歸類 Level 2 半自動駕駛等級,交通部高速公路局更強調,台灣 1~10 月追撞事故中,超過一半肇事車輛,均搭載輔助系統,提醒國人使用系統時,仍必須全神貫注在前車狀況,切勿過度依賴半自動駕駛科技,更警示輔助系統有常見 6 大狀況恐產生失靈情形。