大宇資旗下持股逾 30% 的美商安瑞-KY,去年營收19.5億美元,約6.24億元台幣,年增34%,安瑞董事長連建欽表示,今年營收目標年增30%。市場法人指出,安瑞毛利率介於65-70%,第四季營收2.55億元,將轉虧為盈,全年可望損益兩平。
吳孟峰/核稿編輯紅海危機未見緩和跡象,不僅打亂全球海運,也連帶推升運價,已對許多國家造成影響,週一(29日)西班牙巴塞隆納港的港口負責人路易斯·薩爾瓦多(Lluis Salvado)表示,這場危機導致船舶延遲10~15天才能靠港。路透報導,巴塞隆納港是西班牙最大的液化天然氣接收站之一,薩爾瓦多表示,
晶圓代工廠聯電(2303)響應2050淨零目標,繼2014年完成國內第一筆經環保署(現為環境部)認可的碳交易之後,日前再參與台灣碳權交易所首批碳權交易,希望能發揮永續影響力支持減碳專案,進一步促進低碳生產技術及創新產業發展,帶動綠色經濟循環。
債務比達9成 埃及瀕臨破產危機歐祥義/核稿編輯埃及目前正經歷多年來最嚴重的外匯短缺危機,甚至有破產風險,埃及鎊兌美元匯率重貶,同步引發高通膨,2023去年12月埃及消費者物價指數(CPI)為33.7%,物價暴漲的亂象層出不窮。根據埃及中央銀行(CBE)統計,去年12月其外匯存底為352.2億美元(約
高佳菁/核稿編輯歐、美零售商擔心紅海危機推升通膨飆升,還有高利率重壓,全球購物者恐削減支出,影響零售銷售,因此更傾向自行吸收高漲的運費成本,避免產品價格上漲。家具製造商IKEA表示,紅海局勢造成供應中斷,但定價計畫仍保持不變,未來將持續提高IKEA旗下產品價格的可負擔性。
印度蘇拉特擁有「鑽石之都」的美譽歐祥義/核稿編輯印度是世界最古老的鑽石產地,雖然現在大多數的鑽石原石都是在俄羅斯或非洲採的,但全球約90%的開採鑽石都是在印度蘇拉特(Surat)加工,也令該市獲得了「印度鑽石之都」的美譽,而當地目前有超過6000間加工廠,並聘用了超過70萬的員工。
高佳菁/核稿編輯物流專家警告,由於供應鏈被破壞,紅海航運遭受到的襲擊,可能會給歐洲製造商和零售商帶來一個「混亂」的時期。《金融時報》報導,伊朗支持的葉門叛軍青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)上(12)月擴大對行經亞丁灣、紅海船隻的襲擊以來,幾乎所有貨櫃輪都從蘇伊士運河改道,改走非洲南部好望角的更
高佳菁/核稿編輯非洲產油國利比亞(Libya)最大油田沙拉拉 (Sharara) 日前因一群抗議人士干擾而暫停生產。現最新報導指出,Sharara油田已在週日(21日)恢復生產。綜合媒體報導,本月3日,抗議者封鎖了Sharara油田,要求提供工作、服務和新建1座煉油廠,並威脅若是無法滿足其要求,將會
中東地緣政治緊張局勢持續升溫,已影響全球供應鏈,由於胡塞武裝組隨機織襲擊這些經紅海,前往蘇伊士運河及全球主要經濟體的船隻。國際航運公司表示,貨物交貨期將會出現嚴重地延誤。目前幾乎沒有船隻駛經紅海,而是繞道南非前往歐洲主要港口、美國或英國。在蘇伊士運河航運中斷前,巴拿馬運河亦面臨一些問題,包括由氣候變
林浥樺/核稿編輯日本《產經新聞》報導,北韓前外交官高英煥披露,在中國東北吉林省多家工廠工作的北韓勞工,因不滿長期沒領到薪水而罷工,甚至發起暴動砸壞工廠設備,挾持幹部作為人質,目前已擴大到數千人罷工的規模。聯合國安理會2019年禁止各國雇用北韓外勞,不過至今中國、俄羅斯、中東和非洲等地還有約9萬多名的
吳孟峰/核稿編輯彭博船舶追蹤數據顯示,從沙烏地阿拉伯和伊拉克運載近900萬桶石油的油輪將推遲交貨,因為最近幾天它們已偏離紅海/蘇伊士運河航線,現正駛向途經非洲的更長航線。這些油輪在沙烏地阿拉伯的拉斯塔努拉港(Ras Tanura) 和朱拜勒港(Jubail)以及伊拉克的巴士拉港(Basra)裝載原油
高佳菁/核稿編輯紅海危機持續延燒,已經有企業為了降低風險,更加依賴土耳其、越南等地的工廠,藉此來減輕供應中斷的影響,若越來越多公司效仿並重新評估其去風險策略,可能選擇將生產轉移到離本土更近的地方,也就是近岸外包(near-shoring),因此對於中國出口商來講,他們的壓力可說是越來越大。
高佳菁/核稿編輯紅海緊張局勢持續升溫,影響開始蔓延從咖啡到水果等農產品的運輸,並有可能阻礙食品通膨放緩。《彭博》報導,為了避開葉門叛軍「青年運動(Houthi,胡塞武裝組織)」在關鍵水道的襲擊,載滿食品的船隻只能繞行非洲,這是一條更長、成本更高的航道。但與同樣受影響的天然氣、石油或其他消費品不同,較
陳麗珠/核稿編輯航運巨頭馬士基(Maersk)週四(18日)通知客戶,北歐的港口受到天氣因素干擾,導致碼頭關閉及航行中斷,再加上紅海目前的狀況,碼頭的貨櫃堆積場密度已明顯增加,因此拜託客戶在卸貨完成後趕快提貨,以保持貨櫃的流動性。在葉門什葉派叛軍「青年運動」武裝組織(Houthi,另譯為胡塞武裝)對
高佳菁/核稿編輯全球最大的石油生產商沙烏地阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco,沙烏地阿美)執行長納瑟(Amin Nasser)表示,葉門叛軍青年運動(Houthis,胡塞武裝組織)對船隻的攻擊,造成航程更長、供應延宕將導致油輪短缺,全球石油市場將在短期內應對紅海航運中斷的問題。
吳孟峰/核稿編輯馬士基首席執行官文森特·克萊克(Vincent Clerc)17日表示,紅海船隻遭襲擊造成的全球航運中斷可能將持續至少幾個月。馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海,並派出船隻前往繞非洲較長的航線,以應對伊朗支持的胡塞武裝分子對航運的襲擊。
萬海今日宣布,認購台灣碳權交易所首批商品,獲國際認證單位GS(Gold Standard)認證的碳權2000噸。萬海說,除透過碳權的專案幫助開發中國家用水與經濟發展,改善當地生活,同時提供萬海航運日台線航段碳抵消,期望邀請客戶一同響應環保行動。
陳麗珠/核稿編輯紅海危機持續,衝擊全球貨櫃秩序與供應鏈,許多船隻被迫繞道非洲南端好望角,導致歐亞貿易往來時間大增、運輸成本也在短短1個月內水漲船高,由於蘇伊士運河是中歐之間海運貿易的主要航線,也因此中國成了此次危機中的一大受害者。《香港01》引述中國安邦智庫-每日經濟專欄報導,紅海危機對中歐航線的影
台灣全球化正要起步選後各界關注國際經貿趨勢,外貿協會董事長黃志芳昨出席論壇以「二○二四全球經貿布局新契機」為題發表演講。他指出,地緣政治已重塑全球經貿版圖,全球供應鏈重組下各國更重視風險管控,全球新製造中心已出現,包括美南墨北、中東歐、印度、東協等四大熱區已成形,「全球化已死,但台灣的全球化正要起步
選後各界關注經貿趨勢,外貿協會董事長黃志芳分析,地緣政治已經重塑全球經貿板圖,全球供應鏈重組下,各國更重視風險管控,全球新製造中心已然出現,包括美南墨北、中東歐、印度、東協等4大熱區已然成形,「全球化已死,但台灣的全球化正要起步」。黃志芳今天出席全球台商經貿論壇,並以「2024全球經貿布局新契機」為