鼓勵中國車企產線轉移歐盟近期宣布擬對中國進口電動車課徵最高四十八%的臨時關稅;分析師認為,歐盟此舉並非如同美國,單純對湧入的中國產品加高壁壘,而是隱晦地鼓勵中國車企將產線轉移至歐洲,事實上中國車企已開始如此做了。《華爾街日報》報導,歐洲對「中國震撼二.○」的回應是展開歡迎的紅地毯,拉近與中國的距離。
《日經亞洲》報導,中國應屆大學畢業生面臨日益嚴峻的就業市場,截至四月中,只有不到一半的人獲得非正式錄用通知。為解決千年就業困難問題,中國當局已鼓勵應屆大學畢業生前往基層,特別是艱苦偏遠地區的中小學和幼兒園任教。中國教育部統計,今年夏季應屆畢業生達到創紀錄的一一七九萬人,比去年增加二十一萬人。而根據人
長榮航(2618)董事長林寶水說,觀察今年景氣狀況,客、貨運都有繼續再成長的空間。總經理孫嘉明則表示,今年客運第二、三季訂位率不錯,都較去年成長;航空貨運方面,第二季淡季不淡,下半年將優於上半年。孫嘉明說,第二季客運平均載客率80%,第三季暑假旺季,訂位率較第二季好,再加上票價也較第二季好,第三季營
《日經亞洲》(Nikkei Asia)23日報導,中國人力資源公司「智聯招聘」截至4月中旬的數據顯示,中國今年應屆畢業生僅48%收到工作錄取通知,主因為科技公司和房地產行業減少招聘。據報導,中國今年應屆畢業生僅48%收到錄取通知,較去年同期下降2.4個百分點。在2019年底武漢肺炎(新型冠狀病毒病,
吳孟峰/核稿編輯日產汽車將削減在中國約10%產能,位於江蘇省常州市的與中國東風汽車的合資工廠將於21日關閉,該工廠年產能13萬輛。日產表示,這是為了優化生產,並稱仍會致力發展中國業務。日產在全球最大汽車市場的總產能為160萬輛,常州工廠佔其中約8%。
德國車企與產業協會呼籲歐盟執委會撤銷對中國進口電動車課徵懲罰性關稅的決定,他們說,此舉將傷害在地業者,並危及他們在中國的經商能力。日本經濟新聞報導,在法國支持下,歐盟執委會上週公佈對中國進口電動車可能徵收最高48%關稅,因為中國車企不公平的受惠於國家補貼。德國車企表示,由於德國與中國汽車市場緊密交織
電動車專屬車險保單七月上路,產險業者依據保發中心核定費率來試算,不管是最熱銷的特斯拉Model 3或最新國產的Luxgen n7,七月起甲式車險保費都不調整,但若是乙式車險,Model 3約增加三千元、Luxgen n7約多出二一○○元。業者以目前市場上最熱銷的Model3 Standard Ran
吳孟峰/核稿編輯近日接連傳出數據造假醜聞的日本豐田汽車表示,從6月20日起,5家日本工廠共計6條生產線暫時停工,但未明確指出有哪些工廠受到影響。路透報導,豐田發言人週四(20日)表示,由於零件供應不及,即日起當地6條生產線暫時停工,公司將在週五(21日)決定是否復產。
義大利一家汽車製造商把大部分在中國生產的廉價汽車,標示為「義大利製造」,誤導消費者,遭政府重罰600萬歐元(約2億台幣)。《路透》和《英國廣播公司新聞網(BBC News)》報導,義大利反壟斷主管機關「競爭與市場管理局(AGCM)」20日說,總部設於義國南部莫里斯(Molise)的「DR汽車(DR
電源供應器大廠台達電(2308)次世代車用電源佈局邁開步伐,營運團隊今天宣布攜手德州儀器(TI)成立創新聯合實驗室,同時,集團也向旗下設於德國的車用高壓混合式零組件企業TB&C增資1230萬歐元(約新台幣4.2億元),鎖定次世代電動車的關鍵電源架構。
高佳菁/核稿編輯在美國、歐盟相繼對中國電動車採取調高關稅;市場傳出,加拿大有意願跟進。根據《彭博》引述知情人士透露,加拿大政府就加徵關稅展開公眾諮詢,之後再做最後決定,加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)正面臨與盟友調整關稅政策的壓力。
高佳菁/核稿編輯AI無人駕駛應用越來越普遍,但近期一項研究報告指出,AI無人駕駛的汽車傳感器和相機不能快速應對光的變化,是導致AI無人駕駛汽車在凌晨、日落發生事故的風險高於人類的主要原因。由美國中央佛羅里達大學阿蔔杜勒阿蒂教授團隊針對2100輛AI無人駕駛汽車及3.5萬多輛人類駕駛汽車的事故數據進行
高佳菁/核稿編輯美國極力阻擋中國半導體發展,實施一連串限制出口政策。香港海關近日查獲高階晶片走私案,1名走私客試圖走私596顆高階中央處理器(CPU)晶片至中國被查獲,總價約150萬美元(約新台幣4896萬元),英媒指出,這僅是冰山一角。英媒《The Register》報導,日前香港工作人員發現1輛
高佳菁/核稿編輯國際半導體產業協會(SEMI)1份新產業報告指出,為應對美國持續擴大的科技制裁行動,中芯國際(SMIC)和華虹半導體等中國半導體廠正「積極」擴大產能,主要以滿足汽車和汽車等領域對傳統晶片的需求。SEMI預計,明年中國將佔全球晶圓總產能約30%。
高佳菁/核稿編輯《路透》援引知情人士消息報導,義大利知名跑車製造商「法拉利(Ferrari)」計畫將在2025年底推出公司首款電動汽車,售價將超過50萬歐元(約新台幣1728萬元)。報導指出,法拉利準備開設1家工廠來生產電動汽車,目標在2025年底推出。
陳麗珠/核稿編輯小米SU7純電動汽車今年3月上市後掀起訂車熱潮,目前仍有不少消費這等待交車。不過,中媒披露,小米SU7首批交車車主,已有人開始賣車。綜合媒體報導,小米SU7首批車主曾煒,是一名小米粉絲,在小米SU7推出時,毫不猶豫將小米SU7選為人生第一輛車。曾煒透露,領到車的第1週,每天下班都會開
彭博報導,美國那斯達克公司再對來自中國和香港的首度公開發行股票(IPO)小型公司加強審查,以避免兩年前幾家類似公司上市後股價波動劇烈的情況重演。知情人士透露,幾家申請IPO的中港公司已面臨那斯達克一系列的問題,集中在這些公司上市前的投資人身分和獨立性,包括股東的背景,他們與公司、彼此之間的關係和歷史
搶攻售後修維商機,「便利性」已成為消費者主要訴求,和泰(2207)汽車今天宣佈,TOYOTA第一個離島原廠維修據點,進軍澎湖。和泰汽車表示,TOYOTA於台灣本島拓展服務版圖之際,也將目光轉向離島地區,以澎湖縣為例,過去TOYOTA與當地業者合作,由特約店家提供汽車保修服務,隨著澎湖縣汽車數量逐年成
TrendForce研究顯示,2024年來自AI伺服器等領域的需求將顯著大增,但純電動汽車銷量成長速度明顯放緩,加上工業需求走弱,影響碳化矽(SiC)供應鏈,預計2024年全球SiC功率元件產業營收年成長幅度,將較過去幾年顯著收斂。TrendForce研究顯示,在純電動汽車應用的驅動下,2023年全
中鋼(2002)今天開7月與第3季盤價,如外界預期開平高盤,7項月盤產品開平盤、價格不變,季盤產品包括鋼板與汽車料等3產品,每噸漲500元到800元不等;另外,中鋼也宣布,中國鋼材(含半成品)生產過剩、大量低價傾銷,台灣深受其害,中鋼已完成資料整理與事證蒐集,將進入貿易救濟措施的申請程序。