311福島核災後,原能會(現為核安會)要求台電啟動核電廠同行審查(Peer Review),進行地震危害再評估,逾10年報告仍未出爐。台電今(29日)表示,目前報告已在最後一階段進行國際同業審查,預計核三報告在今年底出爐、核二報告明年初出爐。
和碩(4938)轉投資板卡大廠華擎(3515)今天召開股東會,總經理許隆倫看好下半年營運動能強勁,除了主板受惠於超微(AMD)、英特爾(Intel)釋出新品、出貨增量,伺服器全年業績更將年增雙位數百分比,成為今年成長主力,預計第4季至明年出貨輝達(NVIDIA)B系列AI伺服器。
高佳菁/核稿編輯美國政府限制西方先進晶片輸入中國,導致中國企業和各單位想方設法取得輝達(NVIDIA)高階晶片,想突破美國的壓制。不過,被美國列入黑名單的中國商湯科技卻指出,過去10年內已採購超過4萬個輝達晶片,創辦人徐冰發豪語,目標將在1到2年內獲利。
高佳菁/核稿編輯全村希望輝達(NVIDIA)在發佈驚豔財報後,股價一路狂奔,週二已突破1130美元,而誰有可能是下1個AI乘風者是誰?外媒報導指出,坐擁6兆美元(約新台幣193兆元)的2大共同基金,最新1季持倉報告顯示,大減7巨頭部位,轉押注5大族群、17檔個股,如晶片製商主要加碼美光科技和邁威爾科
高佳菁/核稿編輯半導體設計和製造的複雜性,創造了獨特且具有挑戰性的動態,這些動態正在重塑半導體產業的領導地位。市場預計,晶片和AI軟體設計公司的總收入在現在這10年接近1兆美元(約新台幣32.19兆元)。而輝達(NVIDIA)、台積電(TSMC)、博通(Broadcom)和高通(Qualcomm)
IC設計龍頭聯發科(2454)昨召開股東會,聯發科董事長蔡明介表示,5G/6G、AI和車用是重要發展方向,未來10年機會很大,5G朝6G前進,從技術到產品,聯發科未來3年、5年、10年計畫都在積極進行中,到處充滿機會。聯發科執行長蔡力行指出,聯發科過去對5G旗艦型晶片進行重大投資,取得很好的發展,市
汽車輪圈廠巧新(1563)於今日股東會通過2023年每股配發現金股利2.0129元,股利配發率近7成,已連續10年每股配發股利至少2元。以今日收盤價格81元計算,現金殖利率約2.5%。巧新董事長黃聰榮表示,2023年全球主要車廠在疫情趨緩、供應鏈限制、零組件及晶片荒等情況緩解下,整車生產逐漸回歸正常
國家住都中心今舉辦專任董事長就職茶會,董座花敬群表示,首要任務就是完成賴總統的百萬社宅目標,對於當前房市看法,他則認為,房市終究有循環,也就是起就有落,而社宅則是「固本」,在現在房價高漲的時間點,對於龐大租屋族來說是保護系統。花敬群指出,賴總統的百萬社宅包括直揭興建社宅、包租代管各25萬戶,另外還有
上週五大宇資(6111)人事異動,原總經理「軒轅劍之父」蔡明宏辭職,由營運長陳瑤恬接任,網友轉貼PTT引發熱議,更有酸民評「大宇資已死」,大宇資董座凃俊光則在臉書表態「沒看過雙劍榮景,但大宇資活得很好,不但會比以前好,而且將邁向歷史新高。」他也說「如果可以我們還是要做一個有夢想,有熱血的遊戲人!」
陳麗珠/核稿編輯美媒報導,AI軍備競賽來襲,今年迄今微軟和亞馬遜在全球AI相關項目和數據中心的投資,總計已超過400億美元,未來10年科技公司在AI領域的支出將達1兆美元(約台幣32兆)。這也是台灣的機會,台積電業務開發及海外營運資深副總張曉強日前在年度技術論壇指出,全世界有99% AI應用由台積電
輝達(NVIDIA)在公布優於預期財報與宣布1股拆成10股的股票分割後,盤後股價上漲超過5%,並且帶動股價走上千元歷史新高之路,等於宣布AI之路仍是康莊大道,仍是今年投資主軸。台股今年至今上漲幅度接近兩成,與費城半導體指數的21.5%非常接近,上櫃指數上揚12.5%與美股Nasdaq指數也非常貼近,
降息時點雖延後 至少Powell主席態度沒有更鷹派在1-3月通膨降幅與速度不如預期下,4月初起Fed官員發言轉向,強調對抗通膨仍有段路要走,暫無降息的迫切性。5月FOMC會議聲明與新聞發佈會中,Powell主席提及對抗通膨之路雖較預期長久,但強調下一步行動「不可能」是升息。雖承認年初通膨出現意外,但
AI晶片設計大廠輝達(NVIDIA)財報開獎,多位美國聯準會(Fed)官員在近日表示對利率政策抱持謹慎態度,構成本週國際市場主旋律,AI相關應用陸續開出再次帶動市場對AI概念股的樂觀期待,AI供應鏈長多趨勢不變,但在股價基期已高情況下,以股債均衡配置控管風險兼顧成長機會,將是美國聯準會實現降息前的因
人型機器人是什麼?人型機器人(android)是旨在模仿人類外觀和行為的機器人,過去這一概念只出現在小說、電視或電影之中,隨著AI(人工智慧)等技術在近年快速發展,各科技大廠、教育研究機構也紛紛投入研發、投資。電動車大廠特斯拉(Tesla)去年7月和12月連續發表2代人型機器人Optimus;科技新
陳麗珠/核稿編輯90% 的國際貿易是跨洋運輸,海上安全至關重要。30年前,全球航運船隊每年損失約 200 艘大型船舶。近年全球船隊持續應對戰爭和地緣政治事件、氣候變遷以及海盜等風險,大型船舶的損失卻創新低,2023年僅損失26艘船,最危險的就是東南亞地區,包辦3分之1。
台灣中油、台電等國營事業這幾年迎來大退休潮,開出的缺額較十年前多二到三倍,但因少子女化加上半導體科技業、外送平台等新興行業搶人,油電等國營事業報考人數明顯下滑,錄取率也創下近十年新高,對國營事業人力已是一大警訊。報考人數下滑是警訊國營事業退休潮近七年特別顯著,每年有上千人退休,今年起會逐步趨緩,但人
「危老條例」已實施快8年,距離10年「落日條款」僅剩2年多,後續勢必面臨修法。對此,內政部研擬三方案並進行意見蒐集,選項包括10年一到就落日,或透過修法併入「都更條例」,或修法拿掉「危老條例」的落日條款,變成常態條例且與「都更條例」並存,並增加多項容積獎勵條款,像是預鑄工法等項目,補上時程獎勵的落日
大型商用飛機市場一直以來都是波音(Boeing)、空巴的天下,但現在因為波音深陷飛安事故困局,「雙頭壟斷」的情況恐被虎視眈眈的中國商飛所打破。外媒指出,儘管美國制裁威脅迫在眉睫,中國商用飛機有限責任公司(俗稱中國商飛)計劃將其產能擴大兩倍,以滿足國內客機不斷增長的需求,這一擴張恰逢美國航空巨頭波音公
韓國媒體《朝鮮日報》刊載專文指出,台灣是自然資源貧乏的小島,卻有著與其國土面積不成比例的經濟地位,台灣促進經濟活力與良性循環的經驗值得中國效法。該篇由香港大學亞洲國際經濟研究院傑出研究員沈聯濤,與香港國際金融學會主席肖耿共同撰寫的文章指出,目前台灣GDP規模達8030億美元,位居全球第22,以購買力
大宇資(6111)今(24)日董事會通過,集團營運長陳瑤恬將接任總經理職務,陳瑤恬也許下「建立全球發行平台」的新願景,將帶領本業力創5倍營收。陳瑤恬於2013年末加入大宇資訊,擔任大宇資訊副總裁兼營運長,也是子公司星宇互娛總經理。他指出,大宇資訊既有的研發團隊,普遍專情於數十年前單機時代的輝煌,對於