在義大利北部斯特雷薩舉行的七大工業國家(G7)財金首長會議廿五日落幕,會後發表聯合公報直接點名中國,抨擊中國的非市場政策和作法,尤其是中國的產能過剩,正損害其貿易夥伴的經濟。聯合公報指出:「在重申我們對平衡和互惠合作的興趣之際,我們對中國利用非市場政策和作法表示擔憂,這些政策和作法損害了我們的工人、
軀體愈是龐大,移動轉向常愈加困難。失落30年的日本經濟,終於有走出通縮、回復穩定成長的跡象,在股市創下新高、日圓貶值的帶動下,外來投資一掃過去的衰頹,而台積電(2330)的日本設廠,更成為台灣企業投資日本的引路人。在外在有利因素匯聚下,投資日本的熱潮來的猛烈。
企業是否為高碳洩漏風險、及是否提出自主減量計畫,將左右碳費徵收。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言,企業推進更換設備等減碳措施已是一筆支出,但減碳後仍得繳納碳費,形同負擔二次成本,負荷沉重、也不公平。學者:自主減量達標就免徵 擴大企業減碳誘因
我國以碳費與碳權並行、推進企業減碳。因國際減碳壓力持續,蘋果(Apple)等國際大廠要求供應鏈需採造林、護林等「碳移除」(carbon removal)碳權,企業對自然碳匯的需求越發急迫,已有台灣企業投入國外碳權開發,不過多是以保護現有林地、紅樹林的護林為主;環團質疑「漂綠」,擔憂企業未真正盡到減碳
陳麗珠/核稿編輯Oreo 製造商億滋國際因阻礙歐盟國家之間巧克力、餅乾和咖啡產品的跨境貿易,遭歐盟處以 3.375 億歐元(約台幣117.8億)罰款。綜合外媒報導,歐盟執委會表示,億滋參與反競爭交易,濫用其主導地位,違反歐盟反壟斷法,不過,在該公司承認不當行為後,罰款減少 15%。
《彭博》報導,中國歐盟商會表示,由於中國與美國和歐盟之間的貿易緊張升高,中國可能對排氣量2.5公升以上的進口汽車課徵25%關稅,以反擊美國和歐盟對中國電動車所採取的行動。不過,分析師指出,中國的報復措施和警告對歐盟沒用。中國歐盟商會在X平台發布聲明指出,其被「內部人士」告知中方可能會有此行動,這類關
中國歐盟商會表示,由於中國與美國和歐盟之間的貿易緊張升高,中國可能對排氣量二.五公升以上的進口汽車課徵二十五%關稅,作為反制;人在德國法蘭克福訪問的美國財長葉倫表示,美國與歐洲需對中國的工業生產過剩問題建立統一戰線。中國歐盟商會在X平台發布聲明指出,其被「內部人士」告知中方可能會有上述行動,這類關稅
與全球各大半導體廠合作的比利時微電子研究中心(imec)執行長范登霍夫在媒體聯訪時指出,台積電需分散設廠以降低生產太集中的風險,但因成本效益問題,海外提供誘因變得重要。Imec聚焦在半導體科技最前端的研發創新,包括台積電、聯電、聯發科,以及韓國三星、美國英特爾(Intel)等全球重要半導體業者,都是