依道路交通安全規則39-1條,新登檢大型車於107年1月1日起,應裝設合於車輛安全檢測基準規定之行車視野輔助系統,至109年7月底,裝設率已超過99.6%,但大型車交通事故仍未明顯下降,似與駕駛習性有關,應從人性考量避險機制。依現行道路交通安全規則,大型車應裝設之視野輔助系統,可選擇「被動型」或「主
龔明鑫/ 國發會主委蔡英文政府自二○一六年上台後,便極力推動「五加二產業創新計畫」,力求在「AIoT、智慧機械、綠能、生技及國防」等產業擴大創新能量,為打破過去產業代工思維,提升軟硬整合系統化能力,創造經濟成長新動能,並擴大優秀人才表現舞台。
0403大地震,再一次重創台灣,但台灣無論是水電交通電信等基礎設施,卻幾乎維持正常運轉的狀態,這是前無古人後無來者的奇蹟,更令世界為之讚嘆,台灣到底是如何做到的?大地震後,管線與設備不可能毫髮無損,常常必須經過一段時日後才能找出病因,如同人生病看醫師,往往不能一次就藥到病除,但藍白勢力卻運用政治勢力
我國應保有死刑,但即使是支持死刑者,亦常忽略死刑存在的一項重要功能是「殺敵」,而「敵國內應」當然也是廣義上的「敵軍」,假設台海爆發戰爭,內應必會配合共軍,在台灣進行各種破壞、危及吾人存亡。此時法官對其依法判死,則法官的法槌就宛如殺敵之利器。戰雲密佈的台海局勢,既然國造潛艦應運而生,死刑當然也該為此繼
意外的發生無法預期,兩周前(4/03)發生的花蓮大地震,大量落石畫面令國人怵目驚心。天災導致的意外無法預測,安全駕駛在上班的路上也可能會被巨石砸落,然而高雄市小港區在4月16日早上,密密麻麻車輛出入不斷的中山四路,卻也出現巨大鋼捲從對向迎面砸爛大量小客車、電線桿、毀壞分隔島的事件,不是天災、而是不斷
習近平日前召見中國子民馬英九,賞見場面看似不小,不過,就統戰來說,馬英九角色只是一中厠所裡的塑膠花,他長年沉浸在一中裡,口裡、肚裡、聞的、裝的都是統戰臭氣,帶著濃濃的一身叛國腐臭味回來,除了他那一小撮急統直系黨徒忙接駕,連國民黨都保持距離,以免沾染到太多統戰味,讓台灣人民聞臭而色變,避之唯恐不及!
微型電動二輪車(微電車)取得門檻低廉,不用考照即可上路,很受大眾喜愛,然法定廿五公里時速的限制,容易讓人騎到懷疑人生,於是有改裝的市場需求,業者供應改裝微電車,輕易突破法定速限,也逾越車體安全結構與制動系統,造成行駛安全疑慮。行駛改裝微電車的車主,會遭到道路交通管理處罰條例(道交條例)的處罰,但改裝
行政院長陳建仁指示國防部,一個月內須組織完成籌設外部專家諮詢小組,並啟動後續對相關教職的培訓,同時編寫軍事人員、軍校生的教材與教案。中華民國的國軍有兩件事尚未落實:一、宣傳可提升國軍自豪感的歷史二、陸軍與政治作戰的主體是在台灣。目前的軍事史教育著重與日本的戰爭、國共戰爭,但這兩者都無法有效提升陸軍
四月三日上午7點58分左右台灣發生規模7.2有感地震,震央在花蓮縣政府南南東方25.0公里,位於台灣東部海域,地震深度15.5公里,全台明顯搖晃,是921以來最大強震,各地也傳出災情,其中花蓮最為嚴重。來自國內外搜救、搶修人員奮力打拚,讓身陷困境者平安脫身,對外交通和生活早日恢復正常,還傳出不少英勇
這次大地震,國外許多媒體都認為台灣表現得不錯,事實也是如此。不僅國人冷靜應對,社會運作如常,政府調度也很有效率;美國地質專家強調,從地震威力與傷亡狀況來看,台灣顯然已準備好面對強震,並做到美西地震帶各大都市都無法比擬的程度。整體而言,花蓮地區房屋真正有嚴重問題的不多,電力、網路、交通運輸並無大規模中
一場強烈地震,造成人命及財產重大損失,衝擊東台灣交通,引發對建築安全的重新檢討,國際新聞媒體廣為關注,台灣在內外不斷考驗中,再度展現韌性。同時,來自國內外搜救、搶修人員奮力打拚,讓身陷困境者平安脫身,對外交通和生活早日恢復正常,還傳出不少英勇動人的事例。災難也反映並考驗人性,已成台灣特色的濟助行動隨
在強震諸多傷慟不捨的事故中,台鐵員工努力搶修扭曲路軌,不到廿四小時就恢復通車,還加開班次疏運,成為全民撫慰,也被外媒譽為台灣抗震表率!其實,台鐵局多年任勞任怨,困於各方需索,營運或許有不周全,但為民服務的公務員基因,百年來災後犯難搶修的精神常存。不僅要給這次表現掌聲,更要讓這樣的拚勁成為台鐵公司向上
蘇花公路下清水橋於一九七二年完工通車,禁不起這次強震考驗,整個橋面墜落谷底,雙向交通中斷,往花東公路為之受阻,重修工程費時,幸而旁邊靠近山壁處留下一座建於一九三○年的日治舊橋,至今屹立未損,經評估加固後,承接連通道路的重責,紓解交通與重建的緊急難題。
四月三日上午,花蓮外海發生芮氏規模七.二地震,是九二一大地震後最大規模,至今有十多位民眾不幸罹難,但比較九二一時約兩千四百多人死亡,受害程度相對輕微。而且台灣社會展現出來的抗震韌性,讓國際社會由憂心全球大部分先進晶片在地震頻仍與地緣政治衝突熱點的島國生產,轉而肯定、讚嘆台灣社會的表現。不過,台灣除了
一邊是中共耍流氓、以下三濫手段,派小混混「跟騷」台灣準副總統蕭美琴訪歐;一邊是中國派國台辦三個副主任輪班隨行,「高規格」接待(包括監視及考核)馬英九訪問中國。一邊是馬英九在中國挾緊屁屁陪小心、諂中媚習、忙著哽咽「哭陵」,自稱「我們這一輩中國人」如何的;一邊是台灣花蓮發生強震,傷亡逾千人、建物倒塌、交
清明連假,高速公路出現車潮。造成車流緩慢、甚至壅塞,主因除了車輛增多;另外則是太多龜速車占據內車道,造成車輛回堵。交通部應思索如何讓慢速車「路隊長」認知,內車道屬於「超車道」,不得長時間占用,以確保車流暢通。依據交通法規,「高速公路內車道為超車道,超車後,如有安全距離未駛回原車道,且未以最高速限行駛
自從武肺疫情肆虐爆發之後,我每天都大安公園散步,與友人用英語聊天打屁,風雨無阻,整整四年。今(4/5)天在公園巧遇首次來台的美國加州年輕人Copper,他來參加美國友人的婚禮,趁機到處走走,一睹台灣的風景、美食、文化。Copper問我「共機天天擾台,美國有些媒體說『台海兵凶戰危,隨時有發生戰爭的可能
寶林茶室食品中毒案累計通報卅一例,造成二死、多人重症,而寶林向國泰產險投保的公共意外責任險及產品責任險未繳納保費已失效,至於遠百信義投保的國泰產險及大食代廣場的新安東京產險是否能理賠?筆者謹就契約內容及法規面分析如下:以大食代廣場向新安東京產險投保之「公共意外責任保險(附加食品中毒附加條款)」為例,
先後兩年時間,經由楊靜宇及陳賢蔚兩位市議員大力幫忙,幾經波折,台北市北投西安街右轉入致遠二路,慢車道上兩邊有一段約長一百公尺的許多機車格,終在去年五月上旬改成斜式機車格(兩天施工期)!單一側就明顯地騰出廿五—四十公分。上下班尖峰時間,進出慢車道上的垂直式機車格,真是戰戰兢兢。因為車流量很大,隨時都有
微型電動二輪車(亦稱電動自行車)亂象,雖受主管機關注意,並在二○二二年十一月卅日正式納管,但因立法方向與實際脫鉤,掛牌竟予長達兩年緩衝期且執法寬鬆,致違規亂象卻不減反增。其車主占比最高是外籍移工,長者及未滿十八歲青少年則佔少數,發生範圍集中在工業區、各火車站和商圈周邊。