空污問題嚴重,引發民眾廣大的憂慮,有心人士則趁機利用民眾對空污的焦慮,將空氣污染全部推到火力電廠頭上,誤導民眾以為只要使用核電,就能減少空污。這不僅無法對症下藥,甚至會將正在努力減少空污問題的政策,導向錯誤的方向。空污的來源及成因複雜,除了境外霾害,更多的是台灣本地的污染源,包括石化業、鋼鐵業、水泥
台灣約有三分之一人口為過敏兒或敏感體質,隨時序轉入冬季即將迎來空氣品質的低谷,八日為入秋最嚴重空污,令敏感族群症狀加劇,因呼吸道不適就醫的民眾增加一成。今年行政院環保署與十三處地方環保局合作完成空污感測物聯網,透過大數據分析與人工智慧網路,將環境監測的即時數據回傳,並將資訊公開製成圖像化、直覺式的「
這五件事,是盧秀燕不想曝光也不敢說,只要曝光,盧秀燕選舉差不多就輸掉一半。一、從不敢拿出中火歷年燃煤資料台中火力發電廠商轉26年,盧秀燕任公職22年,這麼資深的立委都敢跟台電伸手要那麼多錢補助自己選民活動,難道盧秀燕拿不到中火歷年燃煤資料?不!盧秀燕拿得到資料,一但中火用煤資料攤開來說,盧秀燕的競選
台中的空汙議題人人關心,近來也成為選舉的發燒話題。但根據行政院環保署空品監測站最新數據顯示,以嚴格舊制計算的話,台中今年1至9月PM2.5平均值為每立方米19微克,紫爆天數累計12天,此兩大指標雙雙創下近8年新低紀錄!這無疑是打了以反空汙的大義為號召的國民黨參選人盧秀燕一巴掌。因為攤開數據,2014
國民黨高雄市長候選人韓國瑜近期猛打「北漂」議題,痛批民進黨在高雄市長期執政,地方經濟發展卻是積弱不振,迫使許多高雄子弟必須離鄉背井,到北台灣才能謀得一職半缺。平心而論,韓國瑜說的並不完全錯,高雄市試圖從一個以造船、煉鋼、製油為主要經濟活動的重工業城市,努力蛻變成為一個主打文化創意、數位資訊,以及高科
中選會近日發現由立委盧秀燕所領銜的「反空汙公投」連署中,有將近四成的比例不合格。其中不乏名字錯誤、身分證字號錯誤、疑似同筆跡抄寫的問題,甚至有一萬份以上的「死人連署」。面對中選會的這項質疑,公投發起人盧秀燕居然並不是虛心面對,反而回頭抨擊中選會在「打壓她」。盧秀燕如此打死不認錯的態度難為人民表率,更
盧秀燕 一個選到精神耗弱的候選人!在2018大選前的八十餘天,國立中興大學工學院副院長莊秉潔教授在自己臉書上貼文:台中空氣品質已經進步到第十名。此事經媒體刊登後,記者訪問國民黨台中市長候選人盧秀燕,她語出驚人表示:國立中興大學工學院副院長莊秉潔教授接受了不少民進黨政府的委託案件。
今天看到長臂吊車齊聚中山南路,高掛「老車無罪,反對強制淘汰」、「鄉親你甘知!空污法三讀通過 你家十年以內!機、汽、貨車一律汰除」等布條,抗議2018年8月1日公布修正的「空氣污染防制法」消滅老車。我們樂於看到社會不同職業的勞工參與公共事務,為自己權益發聲,但同時也希望這些吊車或貨車司機們,能確實了解
空污法六月底完成修正,衝擊八萬輛十七年以上的一、二期柴油大貨車,但因為引發二行程機車及一、二期柴油車反彈,全台串聯到各縣市抗議,衝擊年底選情。環保署廿二日臨時開記者會,宣布二○二三年起優先管制對象,將限於廿五年以上、約四萬三千輛的一期柴油大貨車。對於政府未能堅持捍衛空氣品質及呼吸新鮮空氣是最基本人權
這些日子,我看到一場「愚民化」的空污議題選戰,候選人不斷地以空泛的情緒語言來刺激感官,並消費民眾的智商,如某位台中市參選議員所言,「空污口水」的「紫爆」已經瞞天過海地污染了台中的天空。先談一談空污公投。原本,公民投票是一種直接民主制的體現,用來彌補代議政治利益交換的弊病;但另一端也會因為人民對政策了
神楽坂雯麗《空汙法》在抗議聲中急就章修法三讀,引起輿論大譁,直接受到法條影響的車主們憤恨不平,灌爆主管單位、主事官員及民代的臉書帳號—環保署在引起這一切原本是毫無必要的紛擾之後,急急忙忙發布了各種媒體新聞稿與「懶人包」,試圖降低反對的聲浪,但每一個說法都引起更大的爭議,無異於提油救火。
近期內連續發生重大刑案,還有小燈泡兇手王景玉,二審還是無期徒刑而非改判死刑,法院高層對記者說明時,又面露不長眼又搞不清狀況的笑容,此時ETtoday用自稱的獨家報導,指稱法務部長邱太三受召入府,最快將在十一月前執行槍決,並稱若不再槍斃在監死囚,無法挽救蔡政府低民調。總統府快速回應說絕無此事,並要求該
中興大學莊秉潔教授七月二日在臉書公布統計數據,指出台中市今年一到六月,空氣品質「紫爆」的天數,只有十天,比去年少了七天。其次,若與前幾年的數字相比,下降幅度更是驚人。根據莊教授的數據,台中市在二○一一至二○一四年間的一至六月,每年平均會出現近五十五天的「紫爆」。相較之下,二○一五至二○一八年間的同期
友人傳來一個笑話,比喻可能患了老人痴呆症的徵候:要去銀行存錢時,櫃台前大排長龍,後面剛好有位妙齡女子問道︰是否要存錢?回答說是的。該女子提議,「我正好要領錢,不如你把錢直接給我,咱倆都省得排隊了。」想想有道理,就把原來要存的錢給她了。空污法第九條修正條文中,關於空污抵減的辦法,似乎有點這個味道。郊區
「空氣污染防制法」修正案在本月二十六日立法院三讀通過,其中修法重點在將使二行程機車限期退場。但是,此法一過,輿論譁然。不論是一般大眾甚至處於經濟弱勢的偏鄉民眾,大嘆身為守法老百姓,依照法令經年累月保養二行程機車這樣的生財工具,卻因為一紙突來的空有美意法律,逼人走投無路,生活堪慮。
日前立法院臨時會三讀通過「空氣污染防制法修正案」,修法授權環保署視空氣品質需求,加嚴出廠十年以上交通工具的排放標準,促使安裝有效污染控制系統,加速淘汰老舊車輛。此外,修法後更對排放有害空氣污染物者大幅加重罰則。雖然部分環境保護團體求好心切而提出一些立法作為不足的質疑,但筆者對於本次空污法修正案之通過
很多人在真實生活、或是透過連續劇,應該都看過像這樣類似的劇情:敗家子賠光家產後跑路,把債務留給其他兄弟姊妹扛;多年後家境好轉,這敗家子突然冒出來,不僅對當年欠債沒有一句抱歉,更吵著要分家產,甚至還嫌家產不夠多。這敗家子固然令人氣得牙癢癢,可是這世道,偏偏是「樹沒有皮,必死無疑;人不要臉,卻是天下無敵
台中火力發電廠為目前世界規模第四大燃煤電廠,也是中部地區最大的固定汙染源,然它已經矗立在台中港區近三十年,也曾負擔我國經濟發展、民生用電的重擔。為了空氣品質,它卻成為眾矢之的、撻伐的對象。但不可諱言,能源關係著民眾的生活,也是國家安全問題。筆者注意到林佳龍市長在106年815大停電時,就提出「中電中
修空污法是本次立法院臨時會的重要任務之一。改善空氣品質有急迫性,但又擔心修法不夠完備。關鍵爭議之一,就是行政院版本沒有刪除區域總量管制須經濟部同意之規定,把環保署必須「會同」經濟部的條文改為「會商」。這可能是因為政府擔心環境保護會影響經濟發展。
在深澳電廠環差案中,新北市長朱立倫以燃煤就是骯髒為由反對,甚至揚言即使建廠完成,未來也不發給操作許可證。過去燃煤電廠是重大污染源沒錯,但今日評斷一座電廠是否乾淨,污染防制技術應該比燃料的種類更關鍵。在朱市長的心中,天然氣電廠比燃煤電廠乾淨,這是基於過去經驗留下的刻板印象。但以今日台灣各電廠實際排放數