隨著全球興起環保風潮,各車廠力拚轉型,紛紛推出電動車與氫能車,然而,由於氫燃料電池價格過高,生產單價難以降低,傳出南韓現代汽車(Hyundai)已中止氫能車「Genesis」的研發計畫。《朝鮮日報》報導,有知情人士透露,Genesis原先設定的研發時間為4年,至今研發已進行約1年,不過因第3代氫燃料
中興電(1513)董事長江義福今天(22日)表示,受惠於能源轉型,中興電工的綠能相關事業佔營收比重已達65%,法人估計,中興電今年EPS可達到4元,而今年已併網營運的七股案場電費收入每年可貢獻EPS1元,未來花蓮案開發順利,未來兩大太陽光電案場每年可貢獻EPS約2.8-3元。
有「卡車界特斯拉」之稱的尼古拉公司(Nikola)早前爆出詐欺風波,引發外界關注。現該案有最進展,尼古拉同意支付1.25億美元(約新台幣34億元)罰款,與美國證券交易委員會(SEC)達成詐欺和解撤告。綜合媒體報導,尼古拉昨(21日)發出新聞稿,宣布公司與SEC達成1項和解決議,作為決議的一部分,尼古
韓國財政部長洪楠基表示,南韓2022年預計斥資2.4兆韓元(新台幣559億元),幫助翻倍國內的氫燃料電池汽車、電動車銷售量,盼溫室氣體減排目標從26.3%提高到40%。《韓聯社》(Yonhap News Agency)報導,洪楠基表示,南韓政府計劃提供更多補貼和其他獎勵措施,增加零排放汽車的供應,國
入圍今年「全球百大科技研發獎」的「長航時高負載商用無人機用混成電力系統」,以燃料電池為主、鋰電池為輔的方式,大幅提升無人機的續航力和酬載力,不僅完成一系列「上山跨海」的飛行驗證,更刷新全球多旋翼無人機航時的新紀錄。2019年12月,1台酬載5公斤的無人機,在高雄楠梓上空起飛,滯空飛行長達130分鐘,
電動車新創透過SPAC 募得建廠資金電動車市場百花齊放,投資人大舉押寶新創,急著尋找下1個特斯拉。不過,追趕上特斯拉並不容易,多數新創夢做得很大,但實際上1台車都做不出來,能賺錢的更是寥寥可數。目前美國有哪些電動車新創?誰將有機會成為第2強?
豐田(Toyota)2021年Q3淨利潤創下歷史新高,但日本媒體分析,豐田每輛車的淨利潤,相比美國特斯拉差了近3倍,特斯拉每車淨利潤更持續與豐田拉開差距。《日經中文網》報導,豐田每輛車的淨利潤為25萬日圓(約6.18萬元新台幣),特斯拉則是73萬日圓(約18.04萬元新台幣),兩者淨利潤差距和1年前
國泰全球智能電動車ETF(00893)今日(10月22日)配合追蹤標的指數─ICE FactSet 全球智能電動車指數,首次進行成分股調整,新增艾波比、寧德時代、瑞薩電子、億緯鋰能、恩捷股份、匯川技術、天賜材料,刪除佛吉亞、巴拉德動力系統、安道拓、安霸、布魯姆能源、Alfen Beheer、燃料電池
豐田汽車(Toyota Motor)首席科學家普拉特(Gill Pratt)週四(21日)表示,許多人對氣候變遷議題情緒激昂,但他認為,並不是每個人都應該開純電動汽車來應對氣候變遷。《路透》報導,普拉特是在路透社汽車峰會(Reuters Events Automotive Summit)上,針對電動
在經濟部能源局支持下,工研院今(28)日與工程設備與廠務廠大廠帆宣(6196)、氫能源商亞氫動力3方,共同簽署製程餘氫回收發電合作備忘錄,攜手籌組「氫能發電團隊」。「氫能發電團隊」將結合工研院氫氣回收控制技術、帆宣科技發電系統整合技術、亞氫動力的燃料電池,將氫氣發電應用於國內工業減碳需求,搶攻臺灣低
綜合外媒報導,韓國現代汽車集團會長鄭義宣在全球氫能盛會Hydrogen Wave中表示,現代汽車的目標是在2040年前致力打造一個全球性的氫能社會。現代汽車7日表示,為了加速氫能社會到來,現代汽車和起亞汽車(KIA)將在2028年前在所有新車款中採用氫燃料電池,計畫2023年將推出下一代燃料電池系統
受全球疫情影響,海運興旺,導致船隻的訂單大爆發,其中韓國造船大廠現代重工(HHI)也趁此機會申請IPO,希望能籌得更多資金。綜合媒體報導,海運研究機構Clarkson Research的數據顯示,今年上半年的全球貨櫃船建造訂單達317艘,與去年同期相比增至11倍,並超越2005年的紀錄。其中,現代重
半導體檢測分析龍頭廠閎康(3587)第2季獲利亮眼,毛利率達38.23%,稅後盈餘為1.51億元,每股稅後盈餘2.46元,年成長1倍以上,單季獲利創歷史新高。第3季可望進一步成長,閎康公佈7月營收2.96億元,年增11.18%、月增5.1%,創今年單月新高、歷史次高。
日本汽車大廠本田(Honda)傳出在日本針對55歲以上員工,徵集了2000多名提前退休人員,這人數占日本國內正式員工的5%,日本媒體分析,本田為了向純電動汽車(EV)轉型,正推動員工世代交替,而其他日本車企也可能相繼調整員工結構。《日經中文網》報導,這是本田相隔約10年來,再次募集提前退休員工,這次
美國總統拜登已在經濟計劃中承諾重振美國製造業及勞工,其中汽車業尤其是電動車更是支持重點。然而在週三1場首重電動車份額的白宮活動中,目前電動車市占最大的幾家車廠都未出席,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也表示「有點奇怪」。《彭博》報導,該活動目的是宣布1項行政命令,規定到2030年銷售新車中須
SNE Research今日公布數據顯示,今年上半年,南韓汽車製造商現代汽車(Hyundai Motor)擊退日本競爭對手豐田(Toyota),成為全球燃料電池電動車(FCEV)市場龍頭。《韓聯社》報導,今年上半年,在FCEV市場中,現代汽車市佔率達到51.7%,優於豐田的40.9%,另1家日本汽車
全球面臨半導體晶片短缺,重創汽車產業,日本汽車大廠豐田汽車(Toyota)在這波晶片荒之下受到的衝擊較小,自年初以來漲勢不斷,今(15)日股價上漲1.8%,突破1萬日圓,再創新高。《彭博》報導,豐田汽車股價今日下午攀升,收盤價達1萬零75日圓,再次刷新歷史紀錄。在晶片短缺威脅汽車產業的情況下,豐田汽
韓國現代汽車計畫在今年下半年在歐洲運抵一批新的燃料電池卡車,繼續擴大氫動力在長途、高負重運輸上的可行性,同時也刺激歐洲同業在這塊市場的競爭。根據《路透》報導,現代汽車和瑞士氫能公司H2 Energy的合資公司現代氫動力(HHM),其執行長Mark Freymueller表示,配備更高效率、使用壽命更
TOYOTA總代理和泰(2207)汽車今天宣布與林口三井MITSUI OUTLET PARK簽下兩年租約,打造首間「TOYOTA品牌形象館」,打造科技感十足的潮流店中店,零距離傳遞TOYOTA旗下各類電動化車款發展願景。和泰汽車自2006年在台灣率先導入PRIUS,便開始全力推廣最適合台灣使用的各式
有別於燃油車的電力需求小、使用傳統鉛酸電池已綽綽有餘,全球主流電動車廠皆採用能量密度較高的鋰電池,作為拓展電動車版圖的重要驅動力,「尤其是鋰離子電池的安全性、能量密度、功率密度、壽命與成本,更是業者研發重心,」工研院材料與化工研究所組長陳金銘說。