中鋼(2002)過去與知名電動車大廠合作,開發供應客戶各車款馬達所需的高能效電磁鋼,近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼25CS1250FY產品,已通過車廠驗證及開始供料,有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量。馬達廣泛應用於家電、電子、自動化及汽車等產業,馬達鐵芯即由電磁鋼片堆疊而
歐祥義/核稿編輯日本豐田(Toyota)2023年繼續穩坐全球汽車銷售冠軍,但對於發展電動車,卻不甚積極,還多次被大型歐洲退休金組織指責。非營利組織Ekō表示,豐田發展電動車腳步緩慢,卻又常以「電動化」當做廣告,實際上是在賣油電車,現已有超過11萬網友連署抵制。
電源大廠台達電(2308)持續佈局淨零減碳商機,現於節能、氫能兩領域斬獲最新成果,除了向國內半導體廠輸出旗下智能冰機節能解決方案,也與英國燃料電池發電及水電解製氫技術廠商Ceres簽訂技轉合約,切入該市場。台達電自動化業務與旗下電源及零組件、基礎設施、車用並列4大事業群,去年每月營收比重約占整體10
電源大廠台達電(2308)截至上午9時6分股價暫報280.5元,上漲1.26%,集團持續推進淨零減碳商機佈局,現於節能、氫能兩個領域中斬獲最新成果,除了向國內半導體廠輸出旗下智能冰機節能解決方案,可望其用電量年減1400萬度電外,也攜手英國燃料電池發電及水電解製氫技術廠商Ceres簽訂技轉合約,切入
「阿提米絲計劃」實現載人登月美國國家太空總署(NASA)的「阿提米絲計劃」(Artemis program),目標是重返月球並建立長期科研基地,並為未來人類登陸火星鋪路。作為該計劃的一部分,日本汽車龍頭大廠豐田汽車(Toyata)自2019年以來,就一直與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作,開
TOYOTA總代理和泰(2207)汽車明年將正式上市的低底盤氫能巴士-H2 City Gold,今天於《2024台北新車暨新能源車特展》首度亮相,此款車型搭載TOYOTA的氫燃料電池系統,10分鐘即可充滿37.5 kg的氫氣,提供450公里的續航力。
高佳菁/核稿編輯美國零排放汽車生產商尼古拉(Nikola Corporation)創辦人米爾頓(Trevor Milton),因涉嫌欺詐被判處4年監禁,同時罰款100萬美元(約新台幣3139萬元),且可能強迫沒收財產,為昨判決的一部分。根據《CNBC》報導,米爾頓被判4年監禁,遠低於美國檢察官在量刑
今年逢工研院50周年,為深化臺日關係並擴大合作,工研院於近日與東京工業大學簽署合作協議,未來雙方將更專注於半導體、淨零排放、生技醫療、新創事業等面向的合作,發揮跨領域專長,致力創新研發,優勢互補共創雙贏。合作協議工研院院長劉文雄親自與東京工業大學校長益一哉簽訂,並攜手東京工業大學舉辦第一屆共同研討會
伴隨全球暖化帶來的高溫、洪水、乾旱等極端氣候對全球糧食供應與儲備能力造成損害,同時對企業營運活動如:資源取得、業務活動等造成影響,進而影響企業財務與員工健康安全。2015年巴黎協定之後全球各國陸續訂定碳中和目標。截至2023年,已經有145個國家提出淨零排放政策,其中明文立法及排程的國家有27國,超
機電股中興電(1513)上週五召開法說會,釋出在手訂單金額343億元,且因應台電、民間綠能業者對於GIS氣體絕緣開關設備需求強勁,明年持續擴廠以增加產能,預期明年電力事業可爭取的新案金額也逾300億元,中興電股價由24日開盤價110元至昨收盤價達124元,三個交易日成交量都破4萬張,累計漲幅超過12
中興電(1513)旗下恆星氫能佈局氫能巴士,預計明年開始出貨,2025年對營收有較大貢獻,未來氫能事業有望接棒重電,成為中興電營運成長新動能,今(24)日開高,一舉站上110元,在買盤追價,截至上午9點35分,來到111元,漲4.22%,成交量逾1.29萬張。
車市向上,車用及動力安全組件廠智伸科(4551)總經理林慈青昨表示,預期汽車領域庫存調整將延續到第4季,不過明年客戶需求轉為明朗,展望車市需求回穩、燃油車轉電動車趨勢持續,明後年智伸科新能源車產品營收比重將持續提升,對明年營運審慎樂觀。去年汽車市場變數多,不過工研院產科國際所智慧車輛與系統研究部經理
國科會主委吳政忠8日到立法院備詢,強調中科預定在明(2024)年6月交地供半導體產業發展,外傳台積電1.4奈米製程將進駐。對此,中科強調,相關都市計畫還在內政部審議。中部科學園區今天(9日)舉辦成立20年環保研討會,會議以「淨零發展永續未來」為主題,吸引園區廠商、大專院校師生及管理局員工參與。會前由
國內公告的淨零排放路徑,將氫能納入12項關鍵戰略,目標2050年淨零碳排總電力氫能占比9~12%,帶動國內氫能概念股行情,不過盤點國內所謂的氫能概念股,目前較有進度、或者有官方支持的3檔個股—中興電(1513)、台肥(1722)、高力(8996),是投資人比較可以留意的標的。
日本和韓國在政府力推下,氫能車發展領先其它國家,台灣若要導入氫能車示範運行,恐需加速建立驗證規範及建立產業鏈,並消除民眾安全疑慮。車商坦言,一般民眾的印象是核子彈不就是氫彈嗎?所以,在市區設加氫站會被民眾視為嫌惡設施,韓國和日本初期設加氫站時,都引來不少民眾的抗議聲浪,無形中也阻礙了加氫站的建置進度
打造氫能車產業鏈,全球以日本豐田汽車(TOYOTA)和韓國現代汽車(HYUNDAI)跑最快。走在東京街頭,日本在政府、汽車廠及瓦斯公司協力合作下,氫能車將漸漸普及,已見區域運行的氫能巴士及市區就可看到的加氫站,目前全日本已有7691輛氫能車,及163個加氫站。
在科技發展帶動下,3、40年前似乎可望卻不可即的替代能源,逐漸找出新路,陸續落地發展成各種應用。純電車(BEVs)市占已相當搶眼,氫能電動車(FCEVs)也蓄勢想要大舉搶進,雖各有支持者,但是在法規及環境的約束下,普及速度的快慢,依然取決於是否具備商業化的競爭優勢。
車王電子(1533)與美國 OPTIMAL 集團今年5月在美國底特律簽訂投資及合作框架協議書,宣示雙方正式結盟,今雙方進入實質合作關係。近日由車王電暨子公司華德動能(2237) 及銓鼎科技與美國OPTIMAL 簽訂多項全面合作合約,宣告進軍北美電動商用車大戰略正式啟動。
隨著鑽石生技投資(6901)掛牌上市,這種生技類永續型創投、投控在業界似乎成為新的議題,像是福邦證券也學鑽石募了一個永續型創投基金,吸引員工熱烈認購,不過這種型態的公司掛牌,很多投資人還是看不懂。晟德(4123)算是國內最早以生技投控自居的公司,旗下投資永昕(4726)、順藥(6535)、博晟(67
精密零件加工廠宇隆(2233)下午(25日)舉行法說會,台中新廠自動化程度高,資本支出將超過10億,產線規劃汽車、自行車、醫療等四大類產品,並將導入新醫療客戶,宇隆業務副總暨發言人吳致融表示,明年看好汽車、醫療兩大領域挹注營運。吳致融表示,先前毛利率很高有一部分是自行車產品,不過,自行車終端需求仍顯