去年電池大廠寧德時代獲資助255億居冠 相當於淨利13%在歐盟即將公布中國電動車反補貼調查結果前夕,中國資訊供應商萬得(Wind)揭露數據顯示,去年有逾五千家企業接受政府補貼,其中電動車電池巨頭寧德時代以五十七.二億人民幣(約二五五.八億台幣),首度居國家補貼之冠,而在前十大補貼企業中,有四家與電動
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
台灣明年將開徵碳費,產業憂心將造成「綠色通膨」。不過,學者指出,各國狀況不同,碳費開徵不一定就會造成綠色通膨,政府也可以配套降低負面影響;相較於上路時程,更重要的是配套完整明確後再開徵碳費,以達到推進企業減碳的核心目的。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為,從歐盟等他國作法來看,有兩種方式可降低綠
產業關切電力供給穩定問題,外國商會則擔憂綠電不夠。為協助企業減碳並提升國際競爭力,經濟部長郭智輝上任後就提出「電力分艙」的構想,如同高鐵票價分出「艙等」的模式,未來台電將依據不同屬性的電力,定出不同價格,例如灰電相當於普通艙、低碳電力就是劃位座,純綠電就是商務艙,以滿足購電方的不同需求。
國內碳費徵收討論已久,環境部4月底預告碳費3大子法草案,規範碳費收費對象、計費公式及如何提自主減量計畫適用優惠費率等,有60天預告期。而國內初步起徵標準為年排放量2.5萬噸,估有500戶的碳排大咖們將被徵收碳費。但重中之重的「碳定價」,環團、企業等多方拉鋸,政府目標仍是今年底前讓費率出爐,2025年
淨零是全球趨勢,各國都透過碳定價工具如碳稅、碳費等,藉此抑制碳排放量以減緩氣候變遷。世界銀行每年發布「碳價現況與趨勢報告」,呈現全球最新發展的調查結果,根據2024年5月的報告,全球採行碳定價工具的地區已有75個,涵蓋全球溫室氣體排放量的24%,歐美先進國家屬於「多元併行」;南美地區則是多為碳稅單一
鎖定加薩難民營兩公寓同時行動 軍機火力支援協助撤離以色列八日對加薩走廊中部的紐瑟拉特(Nuseirat)難民營發動突襲,成功救出四名人質。巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」則聲稱,以軍突襲造成至少二七四人死亡,其中包括多名婦孺,另有近七百人受傷。哈瑪斯旗下武裝分支「艾茲丁‧卡薩姆旅」(Ezzedine al
比利時今天同步舉行歐盟、全國和地方3場大選投票,初步顯示中間偏右政黨勝出,與選前民調顯示荷語區極右黨大勝、法語區左派大勝的預測不同,但組成下一屆聯邦政府恐怕還要協商好幾個月。比利時通訊社(Belga)在選前一篇報導指出這3場選舉對比利時的意義。首先,比利時在歐洲議會可選出22席議員,雖然今年大選焦點
出口民調結果顯示,在今天歐洲議會選舉中,極右翼在德國和法國大有斬獲,與更早選舉的荷蘭選情一致,在在顯現出先前對於歐洲議會將會右傾的預期已有逐步落實的初步跡象。法新社報導,在法國,出口民調預測瑪琳.雷朋(Marine Le Pen)領導的極右翼政黨國民聯盟(National Rally)拿下約33%選
香港《南華早報》報導,美國駐中大使伯恩斯(Nicholas Burns)日前在紐約「亞洲協會」(Asia Society)發表演說指出,美國對中國祭出先進技術出口管制措施,是對北京當局日益咄咄逼人行徑的回應,尤其是北京當局對一些鄰國的霸凌。
產業關切電力供給穩定問題,外國商會則擔憂綠電不夠。為協助企業減碳並提升國際競爭力,經濟部長郭智輝上任後就提出「電力分艙」的構想,如同高鐵票價分出「艙等」的模式,未來台電輸送電力會依據不同屬性的電力,定出不同價格,例如,灰電相當於普通艙、低碳電力就是劃位座,純綠電就是商務艙,以求滿足不同購電方的不同需
陳麗珠/核稿編輯中國電動車無視市場需求,狂向海外低價倒貨,搶市占。吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹直言,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,提醒中國車企要謹慎布局,若應對不當,很可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。財新報導,中國汽車出口面臨諸多風險,歐洲和美國的貿易保護措施就是
土耳其貿易部8日宣布,將對中國進口車加徵40%關稅,以遏阻其經常帳餘額可能的惡化,以及保護本國汽車產業。路透報導,加徵的關稅設定為每輛車至少7000美元(約新台幣22.7萬),7月7日生效。土耳其貿易部聲明說,「額外的關稅將實施於進口自中國的傳統與油電混合車,以增加及保護日益下滑的本國生產」。去年土
歐洲議會選舉進行之際,丹麥總理佛瑞德里克森於當地時間七日傍晚六點左右在哥本哈根街頭遇襲,遭一名男子朝肩膀猛力一推,導致她倒向一邊,就醫後並無大礙,但有輕微的頸部扭傷。嫌犯立即被捕,八日將赴法院接受預審。兩名目擊者表示,總理來到市中心一處廣場時,一名男子從反方向過來,用力推了總理的肩膀,導致她倒向一邊
經濟疲軟與車市慘烈價格戰,中國不再是德國車企的「康莊大道」;華爾街日報報導,保時捷與其中國經銷商近期爆發一起糾紛透露出,即使是國際知名汽車品牌在中國也陷入棘手局面,當地經銷商因被迫捲入價格戰,不是銷量大減、就是越賣虧越多。慘烈價格戰 中國不再是「康莊大道」
(本文摘錄自燎原文化出版新書《我不做英雄:一個台灣人在烏克蘭的戰爭洗禮》,由燎原文化授權刊載)第一章 意外之旅二○二二年八月,本還在法國悠閒地享受退伍後無所事事的日子,突然一則來自凱的訊息打破了我平靜的生活。「想不想要去烏克蘭?」「你在說什麼?你不是才剛退出的嗎?」
蔡百靈/核稿編輯丹麥總理佛瑞德里克森(Mette Frederiksen)於當地時間週五晚間驚傳遭到一名男子襲擊,當地警方表示已將男子逮捕。由於此事發生在歐洲議會選舉之際,加上先前斯洛伐克總理菲喬(Robert Fico)及德國的歐洲議會議員埃克(Matthias Ecke)也先後遭到暗殺及攻擊,丹
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
強調在為高科技產業驕傲時 台灣是否應該感謝台南輝達(Nvidia)執行長黃仁勳來台掀起旋風,議員李宗翰昨天在議會質詢表示,當全國都因黃仁勳出身台灣而感到驕傲的時候,台灣是否應該感謝台南貢獻綠電?如果沒有台南的綠電,哪來的這些高科技廠商投資?台南的光電遭嚴重污名化,應該要還給台南一個公道。
中國海關昨公布最新數據,五月出口年增七.六%,高於經濟學家預期的四.八%,較四月成長一.五%,而五月進口從四月的年增八.四%大幅放緩至一.八%,遠低於預期的四%增幅。專家分析,這顯示因人民幣貶值,推升中國出口明顯好轉,但進口成長疲軟,凸顯房地產危機持續,內需成長失去動能。