義大利一家汽車製造商把大部分在中國生產的廉價汽車,標示為「義大利製造」,誤導消費者,遭政府重罰600萬歐元(約2億台幣)。《路透》和《英國廣播公司新聞網(BBC News)》報導,義大利反壟斷主管機關「競爭與市場管理局(AGCM)」20日說,總部設於義國南部莫里斯(Molise)的「DR汽車(DR
李欣潔/核稿編輯南韓電商龍頭酷澎(Coupang),涉嫌操縱關鍵字搜尋排名演算法,並要求主管和員工上網撰寫評論達7萬則,藉此促銷自有品牌產品,13日被「公正去來(公平交易)委員會」開罰1400億韓元(約新台幣33億元),創下南韓零售商的最高紀錄,酷澎對此連日進行大動作反擊,引發消費者群體的不解。
多媒體科技集團科科科技KKCompany Technologies(KKT-KY,6950)上市破局,引發市場熱議,科科科技原訂6月19日掛牌上市,但今日科科科技指控主辦券商統一證券失職失能,直指統一證券以張數不足為理由,不願送件至券商公會及證交所,以致無法完成上市的最後一步,公司將採取必要的行動來
最快今公布 7月4日起生效歐盟執委會最快將於十二日公布對中國進口電動車加徵臨時性關稅的幅度。專家預期,關稅稅率將由目前的十%調高至二十五%至三十%、甚至可能更高,並從七月四日起生效。歐盟執委會是在去年十月對中國電動車製造商是否接受政府非法補貼展開調查,並在今年三月初表示,已有「充分證據」證明從中國進
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
吳孟峰/核稿編輯輝達執行長黃仁勳表示,輝達正在進行三星電子的高頻寬記憶體晶片(HBM)製定認證流程,這對三星來說是個正面的消息。黃仁勳週二告訴記者,他的公司正在研究三星和美光科技公司提供的HBM晶片。這兩家公司都需要輝達的認可才能與蓬勃發展的HBM市場的領導者SK海力士競爭。SK海力士已經向輝達提供
吳孟峰/核稿編輯英特爾執行長季辛格(Pat Gelsinger) 在台灣的Computex展會上發表講話,他直接駁斥輝達執行長黃仁勳的說法,即英特爾等傳統處理器在人工智慧時代已經失去動力。季辛格預計新產品將有助於扭轉市佔輸給同業的局面,他反駁傳統處理器將在AI時代失去動力的說法,他說:「與Jense
高佳菁/核稿編輯中國低價產品湧入全球市場,引發歐美不滿,接連指出中國產能過剩問題,儘管中國持續反駁這些控訴,但在中國多個產業,都能看到明顯的產能過剩跡象。外媒也點明,北京若決意透過製造業擺脫經濟困境,中國產能過剩只會惡化。《華爾街日報》報導指出,從太陽能板、汽車和鋼鐵等產業,都可以看到中國產能過剩,
面對日前傳出「台北天空塔」的債權接管人FTI諮詢公司要透過出售海外公司股權,進而賣掉該開發案95%債權一事,碩河開發則跳出來發聲明反駁。碩河開發表示,該公司或「台北天空塔」並無任何出售計畫,而在董事長章經鑫的帶領下,財務營運一切正常,該開發案也如期興建中。
吳孟峰/核稿編輯據報導,過去10個交易日,外國投資者淨賣出價值超過1兆韓元的三星電子股票,相反地,同期間外資購買超過1兆韓元的SK海力士股票,兩家半導體公司命運大不同。原因就是出在SK海力士正向引領人工智慧(AI)熱潮的美國半導體公司輝達供應第五代高頻寬記憶體HBM3E,而三星電子尚未通過認證程序,
總統賴清德上任後,是否要延續執行前任總統蔡英文未完成的「勞保年改」?新勞長何佩珊今日在眾多立委逼問下,不斷強調「撥補就是改革」、「撥補(改革)已經進行4年了」,讓立委質疑,這樣的認知與外界有很大的差異。新任勞動部長何佩珊今日首次赴立法院衛環委員會進行施政報告,並備質詢。因勞動部的施政報告中,對於勞保
歐祥義/核稿編輯德商MVTec指控,光學鏡頭龍頭廠大立光(3008)盜用自家光學校正軟體,雙方和解不成,台北地檢署4月依違反《著作權法》與詐欺等罪起訴大立光、研發總處長及相關10多人,預計本月31日開庭。大立光遭午三點多重訊回應此事, 指大立光於去年3月間接獲地檢署通知後始知悉此事件相關爭議,自獲知