自由時報近日陸續刊登「代理教師寒暑假上班掀討論 全志盟:假期應持續進行課程準備」報導,及「也談教師團體爭福利」讀者投書,對於代理教師寒暑假出勤有不同看法。身為現職代理教師,需要補充說明如下:全志盟主張寒暑假不是教師假期,應持續進修提升教學專業能力。但實際狀況是目前部分縣市以尚未通過之「高級中等以下學
有學生家長投書「教師團體應多以學生為念」一文,引起筆者很深的感觸。特別是近日教師團體爭取代理教師寒暑假不上班這件事,是因為全國代理教師下個學年度開始可以領到一整年的薪水,但按照地方政府約聘僱人員任用辦法,沒有規定寒暑假放假這件事,引發全國教師團體爭取讓他們可放寒暑假。教師團體的好意並不很妥當,不僅於
巴杜.悠蘭近期母校台中一中園遊會發生班級用了歧視原住民詞語進行網路文宣,引起社會紛擾事件。身為畢業於台中一中的原住民學生,事情過程我雖不清楚,但以對母校原住民學生的客觀情形,以及在政治系學習所得,提出理性分析,讓事件更容易被外界理解。台中一中,是台中市原住民學生最多的公立高中
新北市長侯友宜呼籲五一勞動節軍公教也應放假,台北市長蔣萬安希望政府研議,立法院國民黨團也喊話行政院盡速訂為國定假日。筆者認為,五一是否訂為國定假日,可以檢討,但應彙整各界意見,通盤考量。只是,侯友宜此時提出,明顯充滿騙取公教選票的政治目的。
台北大巨蛋在三月底進行煙控測試後,開始鋪設人工草皮,預計七月底取得使用執照。然而這個龐大建築量體體育園區,取得使照只是符合建築法規要求及防火避難與防煙等達到基本模擬條件,而且大巨蛋是BOT民間促參案,並非傳統公共工程發包方式,不需經過公部門驗收程序,那功能測試就是場館順利啟用的關鍵。測試重點包括人
國際媒體《經濟學人》最近報導,美中地緣緊張加劇,迫使全球製造業尋求中國以外的亞洲地區為生產基地,台灣等十四國所形成的「亞洲替代供應鏈」(Altasia)逐漸形成,在出口額、技術勞工都與中國勢均力敵,吸引了製造業者移出中國。這一趨勢報導,信而有徵,除了《經濟學人》的整體數字,從台灣產業和經貿發展看,也
張詠惟2023年2月26日,屏東一名大隊專責安檢隊員,因為雜草火警連連導致人力不足,因而被派去支援現場,結果不幸遭水箱車輾過身亡。過去10年來已有40名消防人員殉職,隨著災害的複合性越來越高,消防員長期面對的過勞、人力不足以及承接非本業勤務等制度面的問題更趨嚴重。
3月20日起(以採檢日為準),COVID-19輕症或無症狀確診者,不需通報也不需隔離,建議採「0+n自主健康管理」,並取消視訊看診,民眾若有就醫需求將採實體看診,但許多民眾對於看診、就醫等規定還是有許多疑惑。為讓民眾更清楚輕症就醫、開立藥物、請假等建議與規定,指揮中心發言人羅一鈞於疫情記者會中一一說
近年來政府為討好部分民眾,調整放連假實在太過浮濫,三月六日自由時報社論〈政府施政應「從善」而非「從眾」〉,一針見血,點出問題。譬如農曆春節假期高達十天,影響我們的社會活動層面甚廣。以我自己為例,除夕當天牙齒出了狀況,但要等到春節過後一月三十日才能看牙醫。此外,因為陳耀昌醫師急需拿到一些他的名著《傀儡
三月三日下午四點多,我到外交部領事事務局換護照,現場人山人海,服務人員對我說,只要下午五點前領到號碼牌,便讓你辦到好為止。然而考量當天勢必要等到很晚才會輪到我,因此放棄抽牌回家。三月八日早上八點不到,我再度進入領事事務局,抽的號碼已經排到第二一四號,可見民眾三年沒出國,現在疫情緩解,很多人急著出國旅
據外電報導,在英國實行三千三百人參與週休三日的半年實驗,參與者被設定「100-80-100」目標,也就是薪資百分之百不變,工時減至原來的八十%,但生產力也要一樣百分之百;有八十六%參與企業表示可能在實驗結束後,持續這種做法。這則新聞傳開之後,台灣有眾多勞工表示樂觀其成,更盼望我們也能仿效,來個週休三
近來台灣民眾擁有愈來愈多的「小確幸」,今年上班族有七次連假,而朝野立委更在審議《國定假日法》草案時,以五花八門的理由,替民眾爭取更多的國定假日;另外,政府將去年超徵稅收中的三千八百億元,以疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果為由,補貼油電、勞健保、國民年金等,其中最重要的是,將普發每位國民及擁有
台北市房價高得驚人,近幾年新北、桃園的價格也隨著水漲船高,買不起如此高價房屋的宜蘭上班族,因為考量住在家裡很多生活開銷會比在台北租房節省不少,只好過著每天進出台北城的跨縣市通勤生活。近日外界關心跨境通勤月票議題,而跨境通勤月票,最大亮點是擴大納入雙北定期票沒有的台鐵與國道客運。因為很多宜蘭人每天到台
拜讀魏思源「台灣55歲以上勞參率太低」投書,心有同感,其實不是勞方不想工作,而是許多資方根本不想錄用中高齡(銀髮族)勞工。數年前,筆者非自願性失業,人力網投寄履歷面試機會很少,生平第一次去就業服務站詢問失業給付和找工作事宜。其實政府對中高齡失業再就業者,都有相關措施,以提高資方願意僱用中高齡勞方,其
為鼓勵民眾搭乘公共運輸,交通部規劃辦理生活圈通勤月票補助方案,王部長宣佈此政策將擴及全國各縣市,並由中央與地方政府共同負擔經費,期盼透過各縣市同步實施,提升公共運輸使用率。交通月票屬地方政府業務,預算亦屬地方編列,因此未來補助對象一定是戶籍所在地的居民,不屬該縣市戶籍而在該縣市就業的外縣市族群,可能
林苠聲去(111)年高雄利用5G智慧科技,帶來有別於以往的城市造光燈會,一舉奪得2022美國MUSE設計大獎等8項國際獎,作為後疫情時期首場國際級的衛武營場景,表現得毫不遜色的燈光語彙。高雄,一個以海洋首都自居的城市,在榮光之後,未來會是什麼樣的場景?現階段該如何想像、開創,我想是值得大家參與、思考
拜讀梁坤明先生「比搭到飽更重要的鄉下交通」投書,心有戚戚焉,不由得想起農曆過年前貴報頭版刊出台中市公車候車亭使用招呼燈的新聞。農曆年前後幾波的低溫,筆者開車上班時,常看到鄉間老婦人在候車亭等候公車,因為低溫加上北風冷冽,候車亭柱子綁了紙箱擋風,只見婦人瑟縮在紙箱後,不時探頭出來看看公車是否即將到站,
近年來,「找不到人」是很多產業普遍的問題。缺工,跟台灣當今嬰兒出生不足,但老年人口卻有增無減的結構變化息息相關,也與中高齡人口勞動參與率太低脫不了關係。據統計,台灣五十五歲以上各年齡層的勞參率,在世界各國的評比中明顯落後,如五十五到五十九歲之間族群,就算還不到退休年齡,但勞參率不到六十%,遠遠比不上
今年春節過後的第一個週末就要補班,讓很多人很鬱悶,也有民眾抱怨今年因為調整連續假期,以致於補班日太多,讓人吃不消。的確,放連假令人很開心,也可以做很好的安排,但之後的補班,就讓人心情跌到谷底。一週要上班六天,真的讓人心情一點也美麗不起來。兩相權衡之下,到底要不要彈性放假,似乎變成近日的熱門話題。而這
春節前,謝金河先生批評今年六次調整放假太浮濫,補上班效率不彰,影響經濟;張景森政委也主張,連假最好不要超過三天。頗引起一些不喜歡連上六天班者的共鳴。人事總處則回應,今年是特例,之後五年,每年調整放假次數均不超過三次。依現行〈政府機關調整上班日期處理要點〉規定,放假的紀念日及節日如遇到週二或週四,一律