高佳菁/核稿編輯中國車企陷殺價紅海,德國賓士也頂不住,近日傳出不但部分燃油車價直逼20萬人民幣(約新台幣89.2萬元)底線,電動車系列也出現打對折、近百萬元的降幅。中國賓士車主不滿,認為賓士在中國的價值貶值過快,讓他們感到痛心。《路透》先前報導,2024年第1季,BMW在中國的銷量較去年同期下滑3.
市調機構TrendForce昨日公布6月下旬電視面板報價持平,顯示器面板漲幅收斂。TrendForce研究副總范博毓指出,618年中促銷未如預期,在電視面板需求減弱下,面板廠已陸續開始進行產能調控,進入第三季後面板廠是否擴大減產幅度需進一步觀察。
市調機構TrendForce今日公布6月下旬面板報價,TrendForce研究副總范博毓指出,儘管6月電視面板報價持平,不過電視面板需求持續減弱,加上618促銷未如預期,面板廠意識到需求下滑問題,已經陸續開始進行產能調控,進入第三季後面板廠是否擴大減產幅度需進一步觀察。
TrendForce研究顯示,2024年來自AI伺服器等領域的需求將顯著大增,但純電動汽車銷量成長速度明顯放緩,加上工業需求走弱,影響碳化矽(SiC)供應鏈,預計2024年全球SiC功率元件產業營收年成長幅度,將較過去幾年顯著收斂。TrendForce研究顯示,在純電動汽車應用的驅動下,2023年全
三陽(2206)旗下南陽實業代理的HYUNDAI汽車,首部跨足國產小型休旅車市場的VENUE,小改款升級Level 2半自動駕駛,本月以73.9萬元起搶市,鞏固在國產小型休旅車市場的勢力。全新小改款的HYUNDAI VENUE建議售價分別為GLA單色:73.9萬元;GLB單色:76.9萬元;GLB雙
林浥樺/核稿編輯自去年夏天以來,日本冰品產業的業績蒸蒸日上,根據日本冰淇淋協會本週公布的數據,2023年會計年度冰品銷售額增長10%,達到6082億日圓,連續4年創下歷史新高,其中台灣是日本冰品最大的出口市場,占比接近3分之1,出貨量比上一年度暴增30%。
歐祥義/核稿編輯中國近來逢「6.18」促銷節,各大品牌祭出各種促銷價,刺激消費者購買欲望,使銷量大幅提升,加上下半年智慧手機新機發表及年底消售旺季的預期,有望帶動供應鏈啟動庫存回補,為當地半導體晶圓代工產能帶來正面影響,不過部分製成產能恐怕會無法滿足需求。
歐祥義/核稿編輯數據顯示,日本超商每天預估丟棄價值約468萬日圓(約台幣96萬)的食物,主要與日本「壽司過量」有關,每年都有數以十萬計的壽司捲從超商貨架進到垃圾桶,但這只是冰山一角,據了解,日本有63%的食物來自於進口,在生產、運輸與保存的過程,也都會排放大量溫室氣體,使日本當地相關組織十分重視。
高佳菁/核稿編輯AI上中游供應鏈通吃!輝達(NVIDIA)計劃為旗下即將推出的人AI晶片GB200設計伺股器機架,與戴爾等伺服器製造商「搶飯碗」,讓客戶難轉用替代產品。據科技媒體The Information報道,輝達過往AI晶片伺服器機架,都是由戴爾、慧與科技、超微等伺服器設計商負責。
陳麗珠/核稿編輯近來中國車市持續擴大價格戰強度,大多數合資車廠越來越煎熬,一汽豐田週二(18日)宣布,即日舉行24小時限時特賣會,旗下緊湊型SUV卡羅拉限時優惠降價3萬人民幣(約台幣13萬),緊湊型轎車卡羅拉限時優惠降價4.3萬人民幣(約台幣19.2萬)。
陳麗珠/核稿編輯台積電18日股價再創新高,收在943元,美系三外資齊喊買台積電,目標價上看千元。金融時報專欄作家尹允(June Yoon)也認為,現金充裕的客戶不斷增長的需求意味台積電可以漲價,加上台積電去年自由現金流成長四倍多,有充足現金用於投資2奈米製程,擴大與競爭對手的差距,重要的是AI晶片的
台塑集團旗下台化(1326)昨召開股東會,受到全球景氣不振、美中貿易紛爭及地緣政治影響,再加上中國新增產能投放、傾銷,董事長洪福源表示,台化盡全力跳脫紅海市場,不僅去年獲利比前年好,首季表現優於去年第四季,相信第二季也會優於首季,對於下半年營運持「審慎樂觀」態度。
美國汽車AM(售後維修)市場需求熱絡,國內汽車零組件廠東陽(1319)、堤維西(1522)競相擴增產能,東陽總裁吳永祥表示,今年要積極獵地擴廠,「做大做強」,未來3年成長動能無虞。東陽:未來3年成長動能無虞東陽昨召開股東會,吳永祥表示,擺脫疫情斷鏈衝擊,且疫後北美StateFarm保險公司擴大使用A
歐祥義/核稿編輯英國調查公司JATO Dynamics近日公布2023年全球最佳25款汽車銷量報告,根據該公司涵蓋的53個市場官方銷售數據,加上其他98個全球市場的官方與非官方數據與推算得出排名,特斯拉(Tesla)旗下Model Y以122.3萬輛銷售,奪下2023年最暢銷車型的寶座。
陳麗珠/核稿編輯曾是世界工廠的中國東莞,在大批台商及外商撤離後,經濟呈現墜崖態勢,GDP年增率從高峰期的2位數一路探底,2023年只剩2.6%,這幾年又因美中加速脫鉤,供應鏈外移,大量人口失業。近期東莞向全球徵集「東莞記憶」,直接翻車,釣出一群老司機暢談東莞出口蓬勃時,當地特種行業的繁榮景象。
根據《彭博》報導,在歐盟日前宣布對中國進口電動車加徵最高38.1%關稅後,中國只會採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強力的回應可能適得其反。 由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵10%關稅,新措施7月4日生效後,歐盟對中國進口車的關稅最高達48.1%。歐盟是繼美國、土耳其等國之後對中國進口
彭博報導,在歐盟宣布對中國進口電動車加徵最高三十八.一%關稅後,中國可能採取有限且有針對性的報復措施,因北京當局擔心更強有力的回應,可能適得其反。由於歐盟先前已對中國進口電動車課徵十%關稅,新措施七月四日生效後,歐盟對中國電動車的關稅最高達四十八.一%。歐盟是繼美國、土耳其等之後,又一對中國進口車暴
歐盟十二日宣布對中國進口電動車加徵最高三十八.一%關稅。《華爾街日報》報導,中國車企對歐洲的關稅措施早有準備,一些車企已在歐洲投資建廠,另一些與歐洲車企成立合資企業,還有考慮從泰國等第三國向歐洲出口,甚至有些企業完全放棄歐洲市場,放眼其他市場。
純電動車市場被中國低價電動車一攪和,各大國際車廠在燃油車型和純電車型的開發策略已轉彎,傾向並存、平行開發,從國內車市目前的狀況來看,由於電動車規模基期較低,加上鴻華先進(2258)起步放量,整體電動車總數有明顯增長的態勢。純電銷量趨緩 油電混合車大幅成長
全球電動車市況受到通貨膨脹影響,加上中國包括比亞迪等各大車廠「車海戰術」拖累,進而引發市場供過於求,大量低價電動車「到得了港、出不了貨」;不過,台廠積極搶攻電動車商機,希望在汽車電子化的大勢所趨下,追求全年車用業績成長。電動車今年銷量 年成長上看21%