陳麗珠/核稿編輯中國日益增長的影響力在拉丁美洲引發怒火,台灣友邦瓜地馬拉遭到北京經濟霸凌,當地業者呼籲禁止對中輸出產品;巴西則對中國廉價商品課徵20%關稅;至於哥斯大黎加也因70名國有能源高管參加華為聚會後,政府敦促國有能源供應商 ICE解雇1名高管。
陳麗珠/核稿編輯中國電動車無視市場需求,狂向海外低價倒貨,搶市占。吉利旗下睿藍汽車海外事業部總經理鄧曉丹直言,中國電動車在歐洲各大港口堆積嚴重,提醒中國車企要謹慎布局,若應對不當,很可能「去年賺錢,今年賺錢,明年把之前賺的錢全賠進去」。財新報導,中國汽車出口面臨諸多風險,歐洲和美國的貿易保護措施就是
土耳其貿易部8日宣布,將對中國進口車加徵40%關稅,以遏阻其經常帳餘額可能的惡化,以及保護本國汽車產業。路透報導,加徵的關稅設定為每輛車至少7000美元(約新台幣22.7萬),7月7日生效。土耳其貿易部聲明說,「額外的關稅將實施於進口自中國的傳統與油電混合車,以增加及保護日益下滑的本國生產」。去年土
經濟疲軟與車市慘烈價格戰,中國不再是德國車企的「康莊大道」;華爾街日報報導,保時捷與其中國經銷商近期爆發一起糾紛透露出,即使是國際知名汽車品牌在中國也陷入棘手局面,當地經銷商因被迫捲入價格戰,不是銷量大減、就是越賣虧越多。慘烈價格戰 中國不再是「康莊大道」
北京在先進晶片領域取得領先的雄心,可能因美國的晶片管制而破滅,然而中國卻有望主導傳統晶片的生產。中國晶片政策專家、哥本哈根商學院國際經濟、政府與商業副教授富勒(Douglas Fuller)指出,儘管如此,美國仍有最佳對應策略,該而策略將贏得台灣等盟友支持。
吳孟峰/核稿編輯隨著電動車利潤空間受到擠壓,中國作為全球最大汽車市場的競爭氣溫正在上升。最近,中國兩大電動車製造商比亞迪和華為之間的緊張交鋒,凸顯隨著行業價格戰加劇,他們所面臨的壓力。華為智慧汽車解決方案董事長余承東日前指出,競爭對手比亞迪之所以領先,是因為價格低廉,而不是汽車 品質。余在深圳的一個
中國海關昨公布最新數據,五月出口年增七.六%,高於經濟學家預期的四.八%,較四月成長一.五%,而五月進口從四月的年增八.四%大幅放緩至一.八%,遠低於預期的四%增幅。專家分析,這顯示因人民幣貶值,推升中國出口明顯好轉,但進口成長疲軟,凸顯房地產危機持續,內需成長失去動能。
運價連9漲!最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲140.1點至3184.87點,週漲幅4.6%,其中,除4大主要航線全數走高外,近洋線漲幅更高達14.62%。市場人士表示,歐美企業避免8月起可能對中國徵收高額反傾銷進口關稅,提前拉貨,因此包括電子商務、再生能源相關貨物海運量大幅增加,貨櫃海
對美、東協出口占比續創高 中港占比創22年新低財政部昨公布五月出口三七三.六億美元、年增三.五%,連續七個月成長;累計一至五月出口一八五一.四億美元、創歷年同期次高,年增九.一%,其中對美國及東協出口占比分創二十四年及歷年新高,中港占比則創二十二年新低。財政部統計處長蔡美娜表示,資通產品穩居出口最大
受惠全球諸多港口壅塞問題及市場缺櫃嚴重等因素,造成海運四大航線運價單月大漲50-70%,台驊控投5月營收達21.59億元,較上月增加9.21%,年增率達74.58%,創下自2023年以來單月新高。台驊表示,由於紅海危機持續,繞行非洲航線成為常態,塞港缺櫃效應短時間無法得到有效紓解,加上北美勞資談判不
長榮5月營收雙增,單月營收321.6億元,月增1.09%,年增40.34%,累計1-5月營收1526.12億元,年增36.16%。受到紅海危機、船舶繞航與塞港等因素影響,5月份上海出口集裝箱運價指數(SCFI)持續上揚,在海運運價及營收反映具遞延效應下,長榮5月份營收表現,相較於市場運價的漲幅較低。
投資臺灣事務所今(7)日通過3家中小企業擴大投資臺灣,包含歐德傢俱、新台塑膠、金福企業,2企業金額超過15億元,國內傢俱大廠歐德集團預計斥資15.8億元於桃園沙崙產業園區興建新廠,單案投資額度最大。歐德集團主要產品為德國進口系統板材家具、室內裝潢服務、青少年兒童床組、實木家具、木地板等,為能夠生產更
財政部今公布5月出口373.6億美元、年增3.5%,連續7個月成長,但增幅不如預期;累計1至5月出口1851.4億美元、創歷年同期次高,年增9.1%。財政部表示,預料下半年出口可望穩健上升,6月出口可望連8紅,預估出口約375億至385億美元、年增16%至19%。
高佳菁/核稿編輯打擊中國廉價商品,美再祭新規,美國海關和邊境保護局(CBP)日前公布新暫停6間報關行的小額豁免清關資格,路透引述行業專家表示,此舉對中國跨境電商Shein和拼多多旗下Temu的報關流程造成衝擊,令來自中國數千噸貨物因無法清關而延誤交貨或滯留。
陳麗珠/核稿編輯中國太陽能光電巨頭-隆基綠能近來傳出各種減產、停產、放假、裁員的消息,上週才將越南電池片工廠5條產線全部停工,本週又傳馬來西亞組件廠逐步停工,該公司第1季財報更為慘烈,營收較去年同期銳減37.59%。外媒報導,中國業界人士表示,「太陽能光電企業再也不能繞道東南亞出海了」,不少海外工廠
德國太陽能源過剩 電價暴跌近9成歐祥義/核稿編輯據了解,德國是最早投入太陽能技術的國家之一,尤其是在俄烏戰爭爆發後更積極發展能源自主,最終成為歐洲最大的太陽能發電國,推動強大的太陽能文化,以支撐國家經濟與就業,不過近來隨著再生能源興起,德國開始面臨能源過剩的問題,甚至出現「負電價」,導致當地太陽能發
決策官員暗示7月按兵不動 下次降息可能落在9月歐洲央行在週四例行貨幣政策會議後宣布降息一碼(○.二五個百分點)至三.七五%,為五年來首見,但因通膨走向充滿不確定,該行未說明下一步行動;加拿大央行日前也降息一碼至四.七五%,為四年來首見,亦是七大工業國家(G7)中率先降息,市場預測該行七月將再度降息。
陳麗珠/核稿編輯近來美國電動車巨頭特斯拉在全球的銷售量下滑,澳洲墨爾本甚至出現「特斯拉墳場」,近1000輛左右的電動車被停在空地曬太陽。根據澳媒《7NEWS》報導,維多利亞省交通運輸協會行政總裁安德森(Peter Anderson)指出,現在每個月都會有約2000輛特斯拉電動車抵達墨爾本港,但因為近
中菲行(5609)公布5月營收21.85億元,年增加23.6%,月成長12.7%,創下疫情結束後2023年1月以來歷史新高,累計1月至5月營收95.73億元,年成長9.1%。中菲行表示,5月受惠電商商品、人工智慧晶片和伺服器的需求,持續帶動空運需求高漲。此外,企業將生產從中國轉移到泰國和越南等國家的
香港《南華早報》報導,歐盟官員3日已告知中國電動車製造商,歐盟預計從7月4日起對中國進口電動車課徵臨時關稅,並預計在下週私下通知各車商所適用的進口關稅水準。歐盟執委會去年10月對中國電動車製造商是否接受政府非法補貼展開調查,當時並表示將在13個月內完成調查。