Chris Wong在未來五年,非洲被視為世界上城市化速度最快的區域。2020年和2050年之間,非洲的城市人口將增加三倍。有關城市之中及城市之間的交通,開始廣為討論。2013年的聯合國報告指:在非洲撒哈拉以南地區,「步行」佔所有交通方式的比率,屬全世界最高。
馬政府自九合一敗選後,頻頻走馬換將,大的人事案就有交通部長、國防部長、國發會主委、總統府秘書長、國安會秘書長易人,不但人事布局漫無章法,亦不知政策聚焦何處?日前復航空難的緊急救援工作,更不見中央政府的影子,令人感慨馬政府不但跛腳化,官員們似乎都在數饅頭,等候卸任那一天的到來。
柯文哲市長上任之後,針對台北市的Ubike政策,提出許多檢討的面向,要不要繼續補貼?是否應該幫乘客保險?根據台北市交通局統計,市政府一年補貼一億多元的Ubike,使用者多以短途騎乘、非固定性租借居多,也就是多半用於短程接駁,甚至成為30分鐘免費「遊車河」的運動工具。筆者忍不住想問,那然後呢?
這幾年,中國常因為過度傾銷問題,屢遭各國對之進行調查及課稅。令人深感無奈的是,台灣竟然因為中國的傾銷行為被許多國家列為警告對象,甚至歐盟近來頻傳將要對台灣出口的太陽能電池、碳鋼螺絲、矽金屬、玻璃纖維等採取反規避或反詐欺調查,使得我國產業界無所適從。
柯P嚇壞了一位小秘書,工作一天就哭哭啼啼落跑,隔兩天才有不怕考驗的蔡小姐「自動請纓」,從總務單位調去「向柯P學習」。柯P除了新任的局處首長外,只帶少數幾人走進市府,他帶頭為市民服務的拚勁,八萬員工之中顯然有人看了就怕,但也有像蔡小姐這樣的員工欣賞。近日有幾個局處副首長不知何故辭職,正好讓柯P多招募像
十人參選縣長的金門,變了!金門,原本是個淳樸的小島,島上居住著五、六萬居民,靠著金門高粱酒的盈餘撐起居民的福利,於是免費營養午餐、搭公車不用錢、交通券、三節配酒等等成了人人稱羨的福利。金門酒廠的營收每年節節高升,主政者辦的活動節慶愈來愈多,吃喝玩樂樣樣不少。覬覦這塊大餅的方式各有不同,許多人開始設籍
筆者在二○一○年擔任捷運局長任內,正值市長選舉,國民黨以高雄捷運弊案為攻擊主軸進行全面性抹黑,包括監察院的大動作為選舉造勢,筆者及同仁進出監察院不下十次,待選舉過後,監察院報告才還給高雄捷運清白,洗刷了高捷多年來的選舉抹黑伎倆。現在馬總統更以荒謬性的台北人壽命比高雄人長,因為台北有捷運的優越感伎倆來
台北市長參選人不約而同談到交通問題,筆者想從日本的觀察來談談U-Bike。現任的郝市長將U-Bike視為是一項重要的環境、交通政策,而包含筆者在內的許多市民,也的確養成了在短程通勤上以腳踏車取代機車的習慣。但更重要的應該是要去問,為什麼以前大家沒有這個習慣?癥結在一個台北市民都會遇到的問題:腳踏車被
朱立倫市長競選時承諾要「利用牡丹、三貂嶺、侯硐至四腳亭間舊鐵道,闢建為自行車道」,轉眼間已四年了,此項政見卻只聞樓梯響,未見市長重視。尤其,新北市府屢次宣傳「打通台鐵三貂嶺舊隧道作為自行車道」觀光政策,更是紙上談兵,毫無任何具體成果。為督促朱市長兌現政見,最近瑞芳與牡丹地方人士正努力爭取三貂嶺舊隧道
我是個土生土長的內湖人,打從出生至今,已在此生活近卅年了。前陣子,看到連勝文的「港湖副都心」政見,希望可以達到區域均衡發展,讓內湖、南港生活機能更完善,晚上不再黑壓壓一片。然而,對於港湖的過去、現在與未來,我另有一番深刻體會。遙想十多年前,美麗華商圈及內湖科技園區,那兒可是一片荒煙蔓草、幾無建設可言
連勝文參選台北市長迄今,急欲凸顯的市政願景思維,與馬英九、郝龍斌前後兩任市長一脈相傳,皆是要花大錢建設,而非關照市民主義需求與城市的文化再造。相較之下,我們探究其他國際城市在舊市區轉型改造上的成績,多是納入市民主義參與以及城市空間的有效利用。例如丹麥哥本哈根,以居民生活的角度進行都更。城市整體發展將
日昨配合警方一起到街頭執行青春專案,看到一名學生騎著「機車」,不但沒有戴安全帽,也沒有掛車牌,以時速約四十公里從我身旁快速騎過,警察和我看到後,馬上掉頭去攔截這輛「機車」。這名學生被我們攔下來時還一臉錯愕,他告訴我們,「教官,我騎的是電行車,不用掛車牌,也不用戴安全帽。」我仔細檢查這輛「機車」,車上
「二○一四花在彰化系列活動」在新命名擴大成立的彰化溪州「費茲洛公園」舉辦,廣達一二三公頃的「費茲洛公園」除了原溪州公園區外,再加入平地森林區及苗木生產專區,是台灣最大平地公園。在溪州公園區內不但有馬年大型花卉佈置、花藝設計、蘭花景觀佈置,還安排有大型舞台表演、農特產品展售等精彩活動;苗木專區景觀台三
「衝衝衝」是橄欖球員的幹勁與勇勁。衝,要有智慧,但當遭遇對方的阻擋、壓境或擒抱時,則必須犧牲自己拖著對手,將球踢向前方,讓後方的隊友有機會接球繼續向往前衝,一而再,再而三,以達陣得分。這是橄欖球的運動精神,它表達的就是成功不必在己,而是適時製造機會,讓隊友達陣,讓整個團隊共享榮耀。
吳介民/中研院社會所副研究員工資反映一國的經濟水平,也反映所得分配結構,冰冷數據中暗藏許多故事。「工資倒退十六年」很嚇人,卻是事實。2012年,台灣勞工平均月薪是37,346元(不包括加班費與年終獎金等),以1981年作為基準年,調整通貨膨脹因素後,這份薪水只相當於21,972元。
藍白拖或者自行車,在WTO分類應屬商品貿易範圍(merchandise or goods),根本不屬於服務業貿易(Trade in Service)協議,真不曉得馬的理解是何邏輯?更不知馬的幕僚,是有心還是無知?要讓總統如此出糗!根本是黑白牽拖!
每到下班時間,走在台北市信義區人行道時,經常會被一些橫衝直撞的Ubike族或是單車族猛按鈴嚇到;更誇張的是,夏季白天,有些怕曬太陽的單車族,竟然大剌剌地在騎樓鑽來鑽去。彷彿讓我看到幾年前在印度經歷橫衝直撞、毫無交通規則可言的dodo:印度「行的文化」。台北市政府是否該想想配套政策,管束自行車族能確實
表面上,台北市的UBike自行車看似很夯、很炫;可事實上,它卻是個非常危險的交通工具。本人昨天親自隨意試騎了兩部,結果發現它是一種存在著高危險性的自行車。或許它是公用性,也或者是排他性才造成的吧?如果台北市民們深入比較其輪胎,就會發現為什麼深具危險性了。一般正常的輪胎,不論是何種交通工具的車胎都具有
交通部葉部長上月二十八日親臨花東線第一個拉皮的關山車站啟用典禮,除了宣示花東電氣化完工之外,主角的關山站,只是個土木匠氣的「亮麗」成品,完全沒有參酌、考慮營運於接駁運輸的概念,筆者恰巧路過一巡,感到相當惋惜。台鐵既有車站雖然陳舊,量體狹小,但對於旅客動線有一定的考慮,通常車站大廳為購票進站,站體側邊
倫敦奧運已經閉幕,對於多數國人來說,台灣代表隊僅獲得一銀、一銅,獎牌數只有上屆京奧的一半,創下最近四屆奧運新低,不如雅典奧運勇奪兩面金牌的成果,這次的成績實在非常不理想。賽事之後,體委會主委戴遐齡成為眾矢之的,事實上,這個重擔,她是扛不起的。