台灣是公路主義的國家。這是因為戰後的中華民國政權走美國路線,許多交通政策出自留學美國的專家、學者,有以致之。相對於戰前,從日本而歐洲影響的鐵道主義,是高度反差,回到地小人稠的台灣,才是重建交通的視野。地小人稠的日本,近代化就是歐洲化。東京的地下鐵,其實是原先的JR環狀路線,以順時針和反時針兩種方向高
天下事,本是禍福相倚;世局如棋,千變萬化無常。看到北京對西非友邦聖多美普林西比與台灣斷交,竟然不勝雀躍,以為這下可起「骨牌效應」作用,讓台灣「藍瘦」;殊不知適得其反,使原來振振有詞的「一中」,立馬給了川普鷹派團隊的大好機會,可藉機大肆討論一番,等於自己送上門挨打,得不償失!而此又給台灣「打鐵還須自身
日前柯市長表示,大概六個月後才會開始嚴格執行自行車和人行道的分道。看完這則新聞不禁搖頭!保持距離是交通安全的基本常識,但自政策提倡騎自行車以來,放任YouBike等自行車在行人間近距離快速穿梭,行人的安全一直被輕忽!根據自由時報十一月十四日的報導,交通局長說,自行車仍算「慢車」,不知是怎麼定義的?台
報載,基隆市八斗國小附近有卅多隻流浪狗,而日昨有六隻流浪犬聚集在校門口,其中一隻流浪犬還撲倒一名小孩,家長憂心不已。事實上,動保法修正後,自明年二月四日開始將落實零安樂死,而各縣市收容中心多已飽和,因此縣市政府對於流浪犬幾乎不再抓捕,只捕抓「有危害事實」的犬隻,另外也將重罰棄養、未為寵物植入晶片的飼
郭豐州參加42公里馬拉松距離以上的賽事,在賽前幾週非得練習幾趟長距離慢跑不可,我慣常從景美出發,沿著新店溪跑河濱公園道路,它大抵上跟環河快速道路平行前進。新店溪在萬華附近與大漢溪合流成淡水河,一路往北,在社子島跟東邊來的基隆河再會合,變成壯闊的大河,流經關渡、淡水出海。沿著河跑,視野寬廣,風景宜人,
北市府針對大巨蛋的七項公安基準,含避難原則、人員逃生的步行速度、逃生避難模擬、室內疏散空間、戶外疏散空間的面積及密度、地下停車空間等規定。未來遠雄須提修改方案,由營建署台建中心審議有關公安及容留人數的三項性能法規,市府則由都審會審議其他四項有關避難設施法規,再經環評與建照變更審查。
郭豐州俄羅斯總統普丁27日在克林姆林宮接見里約奧運代表團,表示至今共有108名運動員被禁止參加巴西里約奧運比賽,指控說這是短視政客針對俄國運動員的政治陰謀,並稱俄國運動員被禁賽,將使巴西奧運少了看頭!是的,每次奧運會上金髮、身材修長、體態優美的俄羅斯女運動員是運動迷眼球追蹤的對象,少了她們的身影,對
林心畬、黃伃君北台灣生命之河——淡水淡水河為全台第三長之河流,亦是北台灣的生命之河,橫跨雙北、桃園、基隆、新竹、宜蘭,是少數擁有船運功能的大河。早在漢人移入之前,流域附近的原住民凱達格蘭族已經利用「艋岬」這樣的獨木舟或小船往來河流之上,延續至1860年開港,一直到現今,淡水河
臺北市政府為了減緩幹道車輛對自行車騎士的威脅,以人車分道概念,規劃三橫三縱人行道拓寬的自行車道路網,提供市民安全的自行車騎乘環境,孰料此一重大措施曾被質疑為臺北市大塞車的原因,也被認為重蹈敦化北路自行車專用道的覆轍,近期更引發地方里長的反彈,難道臺北市不需要自行車道路網嗎?
台北市長柯文哲上任至今一年三個月再多幾天,這一年多來占據不少全國新聞版面,從忠孝西公車專用道到五大弊案再到i-Voting,從雙城雙塔到三橫三縱乃至忠孝橋快拆,創造的簡直不是政績而是奇蹟,奇蹟的是頓時全台灣彷彿只有一個柯文哲是市長,其他縣市全都是龍套,不管說了什麼、走到哪裡、吃了什麼,連帶他的父母、
文青別鬼扯這兩天讓人覺得最勵志的故事,莫過於「五體不滿足」的乙武洋匡主動向媒體自爆自身的豐功偉業了。相信多數好手好腳的男性朋友聽聞後,必定會覺得自己根本是廢物。沒錯,乙武洋匡真的很猛,不但會把妹,而且把到的妹還不少。不過,當媒體報導他把的妹可能逼近五十人時,大家心裡的感受就怪怪的了。為何?因為有點o
NYDECO一直很佩服那些在冬天可以呼吸著冷冽的空氣,有時還要冒著風雪騎腳車出外的人。這些人當中,有些是從事餐館外送服務的工作,騎車只是一個維持生計的方式,也有的人是懷有崇高的環保意識,把節能減碳的腳踏車當做他個人在都會裡唯一的交通工具。對一般紐約客來說,真正開始騎腳踏車的季節,約略在三月到十一月這
吳昭輝先生「台灣觀光,到底要賣什麼?」宏文,甚為讚佩。茲對其發展「全世界最友善的環島自行車觀光」部分,狗尾續貂之。首先參閱下列諸多報導:一、二○一五年十一月間,歐洲商會執行長何飛逸建議台灣設計環島單車旅遊,還有強大之自行車產業配合云云。二、英國著名的地鐵報「Metro」旅遊版,於二○一三年十一月間,
每一次看到國外的觀光廣告再回頭看台灣,都會很著急,不是說國外月亮比較圓、拍得比較美,而是他們對於「觀光品牌」的定位很明確,像香港的觀光口號打出「買東西,吃東西」、印度以文化獨特性既出「incredible India」、泰國以從早到晚都驚艷人的玩票行程主打「Amazing Thailand」,對於不
郭豐州台北市柯市長利用二二八假日以單車挑戰一日雙塔(台灣最北的富貴角燈塔到最南端的鵝鑾鼻燈塔),1月16日時他才完成北高一日,20小時狂騎了380公里,這回更長,打算花27小時騎完520公里路程,市長似乎要說服大家:五十歲以上的大叔仍然可以挑戰看似不可能的體力任務!其實他是要為二二八在台北舉行的世界
又到了一年一度的二二八「假期」,今年的二二八,除了彰銀台北分行的建物保存運動,以及柯市長二二八當天是否參加紀念活動的話題之外,似乎沒有引起國人更多的關注。其實,二二八事件平反運動,還有許多事情沒有完成。例如,二二八事件發生地紀念碑,應該從台北市南京西路一八三號前移至台北市南京西路一八七號前。雖然只隔
林閣雍這陣子台北市民都想知道,為什麼台北市開始大塞車?柯市長第一時間回答說:「已要求交通局建立客觀數據,選重要道路設eTag偵測器監測車流與車速,當成交通改善依據。」關於車流量監測為什麼要使用eTag?其實大家都很好奇,一方面是對於遠通電收過往行徑的不滿,包括積欠數億罰款不繳及對於高速公路收費員轉職
國立故宮博物院(下稱故宮)南部院區(下稱故宮南院)甫於去年歲尾風光開幕,翌日即遭民眾針對擺設中庭的「圓明園十二生肖獸首」複製品,就其龍、馬獸首噴紅漆於上,並書寫「文化統戰」字樣,社會對此民眾行徑雖褒貶不一,筆者認為馬政府難辭其咎。首先故宮南院身為藝術殿堂,依其網站資訊,該院經故宮定位為「亞洲藝術文化
郭豐州/國際超級馬拉松總會技術委員目前所有的馬拉松練習的理論和書籍都是為全程馬拉松完成時間是兩小時和三小時(四小時以內)而寫的,對於跑全馬需要四小時以上的跑友,這些訓練理論並不是每一項都適用,其中最大的誤解是長距離慢跑(Long slow distance run, LSD)。目前的理論是跑半馬者,
何撒娜/東吳大學社會學系助理教授台灣的古蹟文物往往給人一種時空靜止的感覺,或是刻意型塑出「懷舊」或肅穆的氛圍,彷彿那些都是已經逝去的過去,與現代生活成為鮮明對比;有時文化遺產被過度或不當地整修,反而流於庸俗化;或是剛好相反地,這些文化遺產因為缺乏適當的維護,而給人一種破落的感受。相較之下,韓國的文化