台灣要倡導自行車通勤的風氣,加拿大安大略省伯林頓市的作法可供借鏡,該市為了鼓勵市民多騎自行車,制定十年自行車發展計畫,甚至不惜修改法令,准許自行車族在未設自行車道的地區,可在人行道上騎乘自行車,這在加拿大各省尚屬首創。距多倫多西南約一小時車程的伯林頓市是一美輪美奐的城市,但為了成為加拿大最環保的城市
馬英九曾被稱為「不沾鍋」,但當上總統,不得不進政治廚房之後才兩個月,就鍋已糊底,並在冒煙,嗆得股市跌、油價漲,民眾怨聲起。面對煙熏火燎、手忙腳亂的廚房亂象,大廚強作鎮靜,「我們不是被嚇大的」。這話也許沒錯,因為馬英九是在多位姊姊、唯一男孩的賈寶玉式家庭長大的;是被保送美國讀書、回來就做總統秘書的國民
農曆年除夕從屏東鵝鑾鼻出發、將於二二八紀念日走進台北城的「逆風前進,最愛台灣」活動,讓人想起馬英九的自行車環台和long stay下鄉活動。逆風前進,有磨破的腳、疼痛的腿、堅忍的心;馬單車環台和long stay,有耍酷帥勁、沒穿內褲的鹹濕、遞毛巾的風花雪月。逆風前進,是凡民一步一腳印的毅力與意志,
「南台灣幸福列車」首航試乘列車,十九日啟動。這往返於屏東和嘉義之間的列車,相信為未來通勤族和旅客帶來不少便利。隨著區域之間的列車捷運化,這款台鐵新型的電聯車,對於在方便身障者的設計上,比舊車型多了一些便利設施。進一步,筆者希望台鐵不妨考慮,在一些短程區間列車加掛可讓自行車停放的車廂。
我住在蘆洲,平日喜歡帶孩子們到漁人碼頭或八里左岸騎腳踏車,尤其八里左岸更是孩子們的最愛,每個月必定會造訪一次。十月二十七日(週六)傍晚,我們一如往常到這個蘇前縣長任內引以為傲的景點遊憩,先是有幾部禁止騎乘的電動機車,在只限自行車行走的車道內奔馳,造成虛驚。我打算找執勤的員警來處理,卻遍尋不著,只見一
為了響應國際無車日,許多縣市都熱熱鬧鬧地舉辦自行車上街活動,機汽車都封鎖在區域外,創造一個只有單車騎士縱橫的虛擬世界,但畢竟無車世界只存在此時此地,想要追求天下無車的樂活環保世界,那是不可能的,交通管制時間一過,現實重現,單車族仍是無路可走!
無車日在台北市已舉辦六年,卻還是跳脫不出封街嘉年華式的宣導活動,而世界無車日是九月二十二日,台北市自己搞在十五日舉辦,這是甚麼餿主意?六年來台北市的人口是減少的,汽機車數量卻持續創新高,平均每年增加九千輛汽車,證明鼓勵大眾運輸的口號徹底失敗。
幾天前到新加坡參加國際癲癇醫學會兩年一度的大會,其中一個節目,主題定名為「癲癇男女病人專業人生的奮鬥歷程」,使我留下很深的印象。四位講者都是在其專業領域非常成功的癲癇病人。第一位講者代表年輕一輩的癲癇病人,她口齒伶俐儀態大方,擔當大會晚會的主持人,她以優等的成績畢業於新加坡大學社工系,而目前正在專攻
在國片「練習曲」的推波助瀾之下,單車上路似乎變成許多人的夢想,連捷安特董事長劉金標也都在五月完成其自行車環島的理想。可是,在台灣騎腳踏車真的能如電影中如此愜意嗎?看著劉金標董事長在大群人馬護行中依舊掛彩,我想答案似乎是否定的。以台北市為例,台北市並無真正的自行車專用道,僅有河濱自行車道及信義區自行車
█ 楊若慈「有些事情現在不做,一輩子都不會做了。」台灣電影《練習曲》的男主角如是說,因此,他展開自行車環台的旅程。迎上畢業季節與學生暑假,電視與報紙相繼報導了各種各樣的自行車旅遊路線,甚或報導了一般自行車隊完成環島旅程的新聞,一時之間,「自行車環島」成為了台灣的全民運動。但相較之下,政府目前還沒有什
謝金河在他主持的「老謝看世界」中與民進黨總統參選人謝長廷對談。看膩了國民黨總統參選人馬英九拆東補西與為了欺騙選票所作的這個論述、那個論述,還不如「世界看老謝」,聽聽謝長廷對兩岸問題與經濟政策的主張,尤其是他的「幸福經濟學」,以人為本,經濟成長要與幸福指數相配合。
經歷過兩年前七月七日地鐵爆炸案以及上週末的恐怖組織攻擊格拉斯哥機場事件,今天在倫敦將會是一個很特殊的日子。首先是包括倫敦在內的全球九大城市、上百位知名歌手將在聯合國贊助下,舉行橫跨七大洲的「地球共生」同步直播音樂會,呼籲世人重視氣候變遷的危機。其次在體壇上,溫布敦網球公開賽正進入最高潮,而全球極受矚
我常回嘉義的北勢農村「固本」,參與社區營造,二○○二年我家前院的樹下掛牌「唬爛館」,成為大家聊天的地方。隔壁眷村老高同學常來「話唬爛」,感嘆眷村頹圮子弟散,乏人關心,他罹患癌症,來日不多,沒有心靈歸宿…。老高於二○○三年往生。一九五○年代,在嘉義縣大林鎮溝背、內林、義和、三角里的區塊中,已有七、八個
「夏至關燈」鼓勵住家與營業場所晚上關燈與停止使用耗電量大的電器一段時間,希望民眾到戶外從事休閒活動,以節約能源,這一號召誠然出發點立意良善,可是與每天台灣數百萬輛私家汽機車燒掉的石化燃料與產生的高熱、廢氣相比,全台夏至關燈一小時省下的能源猶如九牛一毛,而且不免淪於表面功夫與一日熱度的即興之舉。
馬英九常被批評,選舉時只有一招半式,那就是穿短褲慢跑,大秀其大腿,果然魅力無窮,屢選屢勝。最近馬英九為了選總統,搞了趟青春鐵馬向前行,外界原以為他「變無步」了,不是慢跑就是騎單車。但是經過馬自爆其在十天的鐵馬行,都沒穿內褲,大家才恍然大悟:騎自行車看似舊招,其實暗藏厲害的必殺之技。總統參選人不穿內褲
當馬英九離開台北市時說很爽、很輕鬆;當他返回台北時卻脫口說出感到好溫暖。怎麼回事?這是浩浩蕩蕩十天「青春鐵馬行」的註腳嗎?馬英九還以為南下跨越濁水溪很容易,嘴巴喊說要「貼近民意」很簡單,沒想到這趟造勢沿途被民眾嗆聲、被輿論抨擊浪費警力、被南部人咋舌的三萬九千元高價自行車,以及超級招搖的勁裝,最後,全
日前下雨天筆者騎車行經大度路時,由於天色相當昏暗,再加上整個慢車道上都是水,突然跌進一個坑洞裡,還好筆者反應快,趕忙煞車,只有腳受了點皮肉傷。仔細一看,原來跌進了人孔蓋所造成的凹洞裡。筆者日昨趁著天氣好轉,騎著機車數了數大度路慢車道上的人孔蓋數量,這才發現全長三公里的大度路,由南(大業路口加油站旁)
拉丁美洲革命英雄切.格瓦拉,一九二八年出生於阿根廷的醫生家庭,大學時主攻醫學,是標準的上流階級知識份子。一九五一年底,他應朋友之邀進行了一趟摩托車之旅,周遊於大半南美洲。這趟嬉皮性質的旅行,使他深入接觸與了解中南美洲被帝國主義與獨裁者雙重壓迫的事實,從而激發他的革命情懷與思維。他在摩托車之旅所寫下的
為了降低自行車死亡率,北市政府最快年底將強制戴安全帽。可是,這樣真的能降低自行車出事率嗎?首善之都對交通的建設,永遠是路開越大越好,人行道夠用就好,看看幾條捷運施工路段,每天都有險象環生的畫面,人車爭道,施工圍籬每天換,要不車禍也難。政府不先想辦法提升道路品質,只會不斷的推卸責任給施工單位。再來,台
報載「藍色公路」今年載客量,不到去年同期三成。經營困難原因很多,河床淤積及水質不良是兩個主要因素。淤積問題,可以在短期內以工程技術解決。就筆者所知,水利署已針對航行所需的清淤費用進行評估,初期如果先疏濬忠孝橋到江子翠河段,約幾億元經費即可把新店溪納入藍色公路航線,行船上限可自大稻埕向上延伸至中正橋及