國民黨立院黨團總召傅崐萁力推「花東3法」,交通部預估總金額高達2.5兆元,不僅要將中橫高速公路(國道6號)東延至花蓮,還要修建環島高鐵,傅更預告本會期延會結束前三讀,但卻提出萬一碰上地震,高鐵「在兩秒以內就能夠煞車。」荒謬說詞,而花東三法在財源籌措、交通評估目前也付之闕如,不可再跟著傅粗糙立法。
台灣高鐵便當價格調漲一事躍上新聞版面,指出高鐵便當自推出以來已經九年不曾漲價,原物料通膨,百元售價早已無法反映成本等等。相關報導文情並茂,引人同情,但相同場景轉換成台灣的醫療處境,不禁啼笑皆非。因為單價一百多元的便當價格,已然超過留在醫學中心的醫師費心費力在門診看一個患者的產值。
美國疾病管制局(CDC)官方期刊《新興傳染病》(EID)報導,接種三劑疫苗後對中重症及死亡的保護效力,高端達九十一%,不僅在真實世界有效,且與BNT、莫德納並駕齊驅,它的有效保護期比其他疫苗還要長,副作用還更小!美國CDC這個時候刊登這個訊息根本就是打臉了台灣選民!
在三大公會譴責聲下,李鴻源深夜臉書致歉,承認沒有仔細查核,有違自己多年的科學研究精神。但李鴻源不是初犯,「聽說」之後,不加消化、查證就傳達或放大解讀已非初登場。2021年4月,他在某電視台【某辣晚報】節目示警:「高鐵只能坐到烏日」恐將成真。李說,雲林過去1年下陷8公分,累計到2011年已有80公分。
雙十連假前夕,因公務須在十月六日往返台北、台南,當天中午從台南至台北的高鐵票很好訂,下午台北回台南的高鐵票卻遲遲訂不到票,看了一下台鐵的訂票狀況,只要願意搭乘四小時廿分的自強號回台南,還有許多剩餘票。上一波中秋連假收假日當晚,高鐵台中站出現三公里的排隊人潮,推估要排隊二小時才有機會上車,宛如「高鐵台
台積電赴美、日、德等國設廠,可達風險分散之目的。但鑒於美國亞利桑那建廠不順,而日本熊本建廠順利,再考量日本勞工專業及敬業精神、基礎設施完善、地理接近台灣等各項因素,在日本進一步擴廠,是未來可考量的選項。美國一直希望台積電去美國設廠,原因是台積電在全球晶片先進製程高達九十%的占有率,萬一中國強佔台灣,
日本參議院前議長扇千景三月九日辭世,出身寶塚歌劇團的她,活躍於演藝圈後成功轉戰政壇,是日本政界「美女刺客」的先驅,而作為日本史上第一位女性參議院議長,更是突破玻璃天花板的女性從政典範。長期與台灣友好的扇千景,無論是增加台日航班、台灣觀光客赴日免簽證或日本新幹線技術輸出台灣高鐵,都有她幕前幕後穿梭的身
高鐵集電弓從一月廿五日至二二八連假一共發生六次集電弓無預警下降,造成列車短暫停駛及延誤事件。台灣高鐵除了尋求日本原廠川崎重工協助外,至今仍找不出確切原因。簡言之,集電弓自動降弓裝置類似家庭用電保險絲與斷路器,維持車載設備集電弓和地面設備電車線、電桿等組成之弓網系統穩定運作保護裝置。要避免保護裝置非正
中國一帶一路前進東南亞指標項目印尼雅萬高鐵又出包。試營運中列車脫軌,造成中方技術人員兩死四傷。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆,全長一百四十二公里,略短於台灣高鐵台北至台中里程數,預估將原本三個半小時車程大幅縮短至四十五分鐘。上個月中旬印尼峇里島G20高峰會,印尼總統佐科威原本打算安排中國
一年前的清明連續假期清晨,台鐵西正線邊坡補強工程車輛滑落邊坡下方東正線軌道,讓東正線正急速行駛太魯閣號車頭(第八車廂)迎面撞上,釀成多條人命傷亡重大悲劇。事故周年,除了停格生命令人鼻酸,官僚體系究竟改革了多少?才是人民真正關心的!除了太魯閣事故,一年來台鐵仍發生多起鄰軌工程意外,其原因多與鄰軌施工「
楊永綨3/24的台鐵體制改革公聽會的火爆場面,終於讓台鐵公司化的議題最近又浮上檯面了,喊了一二十年政府一直不敢動手的原因,就是台鐵工會的反對,再加上累積虧損超過四五千億元,沒有民間團體敢投資等因素而推遲許久。公司化和民營化的不同之處?現有公司化的「國營事業」,政府部門持股超過50%,每年還是需到立法
邱志偉311東日本大地震迄今已屆11年,日本台灣交流協會釋出了《台灣的朋友,你們好嗎?》回顧台灣在11年前,對日本伸出援手,日本感念至今的溫馨短片。台灣在2年前,武漢肺炎疫情高峰之際,台灣捐助日本口罩,去年日本回贈台灣數百萬的疫苗,緩解台灣人對疫情升溫的恐懼。台灣也在今年開放福島五縣市食品,透過良性
邱志偉本月24日,我與自民黨外交部會會長、參議員佐藤正久,以及經濟產業部會會長、眾議員石川昭政舉行了2+2視訊會議。在這場台日間的交流過程,除了我們彼此雙方就台日食品進口問題、科技合作、國防戰略及農業等議題廣泛交流之外,更重要的是這份交流的心意。我認為,台灣固然長期重視對美關係,但在對日關係上,我們
台鐵事故頻傳,是一個困擾國人多年的問題,並非光喊著某某人下台就可解決,必須了解問題根源所在。話說百年台鐵,路線建設的標準本來就與時俱進,差不多每隔30年就提升一個等級。看看那些老照片,劉銘傳時代、日據時代跟戰後初期民國時代,樣貌完全不一樣,因為那是根據不同時代的建設標準。
更大的分配不均、更遠的城鄉差距?新竹市長林智堅拋出縣市合併議題,在其位謀其政,為市民發聲,期待治理的區域有更佳的發展、更多的資源,雖然讓人敬佩,但小小台灣,高鐵通行後,西半部盡在一日生活圈之內,每一位縣市長都該有大格局、大眼光,站在「台灣一體」的立場,共同思考國家如何有效整合行政區域,以利於國土做最
高鐵延伸宜蘭的綜合規劃評估四個站址,從北到南分別是四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站。縣長林姿妙向中央建議設在「縣政中心」,之前宜蘭站與羅東站也曾被熱烈討論,最近兩個月狀況卻突然有了大轉變,最少被討論的「四城站」因建設成本、財務效益及施工最簡單,反而被中央點名最具優勢。
台鐵於清明連假首日不幸發生營運史上最嚴重事故,且距離二○一八年普悠瑪列車出軌事件僅不到兩年半,引發外界議論。台鐵為交通部轄下之公務機關,官僚組織文化暮氣沉沉,且龐大的退休金支出也成為連年虧損主因;內部組織設計及管理規章,亦受公部門繁冗的程序限制,幾無創新之可能。此外,公部門的預算編列及經費使用,受政
桃機第三航廈主體工程在可能決標前夕,桃機公司在審閱文件時,發現廠商投標文件竟出現評選委員名字,形同「球員兼裁判」,違反「採購評選委員會審議規則」第十四之一條規定,將依採購法規定,不予決標。顯然國人充滿期待第三航廈完工期程又將延後,究竟國內重大建設該如何兼顧民眾期待、國際水準及如期完工,值得各界一同省
與中國解放軍和情治系統有關聯的深圳「振華數據公司」,遭澳洲、英國、美國等媒體爆料,藉由遍布的數據中心,收集多國政要、軍警、法界、科技界和學術界、傳媒娛樂界,以及這些人士的親友等,建構約二四○萬人「海外重要人士資料庫」,當中有近三千名是針對台灣。從監控細節與規模,也讓國際社會看到中國網攻威脅的關鍵路徑
上禮拜紐西蘭證交所被駭客攻擊,連四天交易停擺,讓人對台海戰雲密布有些聯想。不論是美國CIA前副局長和參謀首長聯席會議前副主席說的「(中國)三天武統台灣」,還是馬英九說的「首戰即終戰」,感覺上都挺費事的!中國共產黨又不是笨蛋,何必花那麼多力氣?而且風險那麼高?它只要想辦法把民進黨政府換掉,讓國民黨當家