NCC今天舉辦「數位中介服務法」草案第3場公開說明會,包含PTT、LINE、Meta等大型線上平台皆與會表達意見。許多業者抱怨草案對於納管對象的定義太模糊,質疑是否連電子商務、線上遊戲平台都受到中介法規範,希望NCC能有更詳細的評估與說明。NCC回應,中介法規範主體不是以事業別分類,而是著重業者提供
中國網信辦週四(21日)公告,指出叫車平台滴滴出行有16項違法事實,因此依法對該公司開罰80.26億人民幣(約360億元新台幣),也對滴滴執行長程維、總裁柳青,各處100萬元人民幣(約448萬元新台幣)罰款。中國網信辦指出,經過調查,認為滴滴違反《網絡安全法》、《數據安全法》和《個人信息保護法》的違
外媒報導,美國叫車平台「Lyft」為削減開支,已裁員2%並停止提供長期租賃汽車的服務線。《華爾街日報》引用知情人士和一份Lyft內部通知顯示,Lyft已解雇其租賃部門約60名員工,並將停止提供長期租賃汽車的服務線。根據數據顯示,Lyft旗下擁有大約4600名員工。
華爾街日報週二(19日)獨家報導指出,中國當局正準備對叫車平台巨頭滴滴出行處以超過10億美元(約新台幣295億元)的罰款,據知情人士透露,這將結束對滴滴網路安全長達一年的調查。一些知情人士透露,一旦宣布處罰,當局計劃放寬此前禁止滴滴向其平台增加新用戶的限制,並允許移動應用程式在中國國內應用程式商店中
美國2大叫車平台Uber、Lyft近日遭到自家司機指控違反加州的反壟斷法,並涉嫌操縱乘客的叫車價格。綜合媒體報導,Uber、Lyft司機近日向加州高等法院對自家公司提起反壟斷訴訟。原告司機表示,若司機可向消費者提供更低的價格,那麼將為司機帶來「最具競爭力的薪酬」,但Uber、Lyft卻透過設置統一的
日前Uber宣布將減少支出,網路叫車平台Lyft也跟上Uber腳步,將放緩招聘,削減部分部門預算,不過將向符合條件的員工發放股票選擇權。《華爾街日報》報導,Lyft聯合創辦人兼總裁齊默(John Zimmer)在一份給員工的通知表示:「從我們和其他企業領導人的討論可以看出,每家公司都在認真審視如何應
和泰(2207)集團yoxi預約叫車服務目前在6都已佈建4500輛的車隊,MaaS先進策略本部吳品璁協理表示,預計今年底yoxi全台車輛數將擴增至6000輛,並整合yoxi和iRent移動服務,串接高鐵、台鐵及公車等大眾交通資訊,打造「台灣旅運平台」,提供旅遊業者及消費者客製化的行程規劃。
資金泛濫 市場獨角獸逾千隻2021年全球新創企業迎來最好的一年,根據CB Insights統計,單次超過1億美元的過億輪融資(Mega-Round)衝上1556件,大幅超越2020年的630件。而市面上誕生的獨角獸已經破千隻,估值超過100億美元的「十角獸」(Decacorn)也超過44隻,甚至出現
近期油價飆漲,日前Uber與Lyft叫車平台宣布要向乘客多收燃油附加費,因費率太低,導致旗下部分司機暫停或減少駕駛,並稱這是對他們的「侮辱」。綜合媒體報導,Uber與Lyft本月宣布,每次坐車將向乘客額外收取0.55美元的單程燃油附加費,並直接支付給司機,以應對俄烏危機造成的破天荒油價。但是2家公司
Uber上週宣布將對使用者多徵收燃油附加費,同業美國叫車平台Lyft也決定跟上。Lyft聲明表示,與去年相比,雖然司機收入整體上偏高,但鑒於汽油價格的快速上漲,因此將要求乘客多支付燃油附加費,而這些多出的費用將歸司機所有。《路透》報導指出,Lyft會有此政策是因主要石油生產國俄羅斯入侵烏克蘭後,西方
自俄羅斯上週四(24日)入侵烏克蘭以來,美國、英國、加拿大、歐洲相繼對俄羅斯寡頭及實體實施制裁,相比之下,中國則避免對外譴責俄羅斯的行動,據《商業內幕》報導,中國科技巨頭在此事件上的立場也有所不同。《商業內幕》報導,根據中國外交部官網上月28日公佈的逐字稿,中國外交部發言人汪文斌指出,中國不贊成透過
外媒報導,中國叫車平台龍頭「滴滴出行(Didi)」去年12月宣布,將從紐約證券交易所(NYSE)下市,計畫赴港掛牌後,又傳有新進展。據消息人士透露,滴滴已開始與香港證券交易所,就公開上市進行非正式討論。《金融時報》報導,滴滴即將在美國下市,目前對滴滴來說,如何讓公司在香港上市至關重要。然而,滴滴內部
美股市場今年IPO(首次公開發行)規模創歷史新高,但各企業風光上市的背後,多支股票出現拋售潮,今年在美國上市的公司之中,更有多達3分之2目前股價已跌破IPO價格。《華爾街日報》報導,傳統IPO案融資規模在今年創下新高,新創公司創辦人與早期投資人試圖透過高估值獲利。在前8個月內,今年IPO的股票出現上
中國叫車平台滴滴(Didi Global)近日公告Q3淨虧損47億美元(約新台幣1300億元),顯示北京一系列監管行動不斷使滴滴成本上升,為滴滴明年赴港上市增添壓力。綜合外媒報導,滴滴自紐交所退市之際公佈Q3營收為66億美元(約新台幣1824億元),季減逾13%、年減1.6%。
儘管COVID-19疫情揮之不去,但全球經濟明顯復甦,帶動歐美股市表現亮眼,台股也不落人後,連續2日站穩「萬八」大關。不過,這波股市榮景下,中概股卻黯然失色,根據統計,在美上市中概股,自2月高點以來,市值已蒸發逾1兆美元。中概股大崩壞,除美國證交會(SEC)監管壓力外,中國當局突如其來的整肅,才是中
中國叫車平台龍頭「滴滴出行(Didi)」近日傳出無限期禁止現在與前員工出售公司股票,這是滴滴紐約上市後遭中國當局密集監管審查以來,旗下員工受到的最新打擊。受到上述消息衝擊,滴滴股價週一(27日)收黑,重挫逾5%。綜合媒體報導,本月27日是滴滴180天股票禁售閉鎖期解除時間,但有知情人士指出,針對現任
外媒報導,中國叫車平台龍頭「滴滴出行(Didi)」美股股東閉鎖期即將在本週一(27日)期滿,對於滴滴背後的大股東軟銀(SoftBank)、優步(Uber)是否會在閉鎖期結束後,大規模虧本拋售止血,引發外界關注。綜合媒體報導,因受到全球各地的監管打擊,滴滴本月3日宣佈將從美股下市,而這使該公司原本就低
美國資產管理公司TCW Group表示,由於美國和中國的緊張關係持續升高,中國在美上市企業已經「玩完」(game over)了,未來3年將會被美國資本市場阻絕在外。 TCW 新興市場主權研究部門總經理駱文格(David Loevinger)15日接受CNBC節目訪問表示:「對於在美上市的許多中企而言
根據路透報導,中國叫車平台滴滴出行遭中國政府監管打壓,日前宣布要從紐約交易所下市,導致股價重挫,恐有數家避險基金踩到滴滴地雷,損失至少約新台幣17億元。 滴滴出行股價自6月30日上市以來已暴跌56.8%,該公司12月3日宣布,將從紐約交易所下市,轉赴香港掛牌後,跌勢更加速。
歐盟委員會近期擬提案,要求Uber和Deliveroo將外送及叫車平台的零工勞動者,正式歸類為員工,而非承攬人。由於正值歐盟缺工之際,多數法官皆支持通過法案來提升勞工權益。《路透》報導,根據歐盟相關文件估計,新規大約影響15家公司,約170萬至410萬名勞動者,此外,新規還明列僱員的5大標準,包括在