林穎東/台灣師範大學地理系學生溫哥華(Vancouver)太大了,大的不知從何寫起。 溫哥華位在加拿大英屬哥倫比亞省(British Columbia,亦被譯為卑詩省),北緯約49度,距離美國的西雅圖僅有兩三個小時的車程。是一個建基在由冰河、火山運動、板塊運動等複雜的內外營力,所堆積出的外洗平原的
王慧慈日前有家長團體召開記者會,表示學校不能教同志教育,因為擔心異性戀兒少會被教成同性戀兒少,生理性別女性(男性)會被教成性別認同男性(女性)。筆者納悶,為何每隔幾年,這個梗就要被拿出來炒一次?筆身為一個跨性別者,小五時被一位坐在我後面的男同學,每天每節課,趁在上課鐘聲響後到老師進到教室前的空檔,用
吳浩愷這星期五(2月17日)我放學搭公車回家,快到站時,公車突然停下,我心想怎麼了?只看到往回家的路出現了一大片的濃煙,和一排排的救護車與消防車一直往我家的方向延伸過去,我當時在想會不會火災該就是發生在我們家?當時我真的不知道該怎麼辦,因為太突然了,我只想立馬趕回家,但走回家的路卻是如此的艱難,除了
吳亮衡1945 年 10 月 25 日,陳儀受蔣介石之命前來臺灣辦理接收事宜,揭開中華民國統治臺灣的序幕,而臺北也延續著日本殖民統治時期(以下簡稱「日治時期」)「島都」的領導性地位,當然,最高行政機關的名稱也在政權轉移的因素下,從「臺灣總督府」轉變為「臺灣省行政長官公署」。
蔡美珠身為一個畢業於嘉義女中及嘉義大學的嘉義旅北鄉親,對於洪教授投書「文資審議委員懂很多?」把嘉義火車站前,所謂超過半世紀之久的小巧可愛公車票亭,拿來和台北市府西區門戶計畫,或者是彰化縣府的廣泛文資保存相提並論,個人認為並不恰當也不公允。因為如同貴報「網友訴保留嘉義站前公車站亭 嘉市府:整體考量不適
嘉義火車站前,超過半世紀之久的小巧可愛公車票亭,雖然在非常多民眾的連署支持保存下,還是被夷為平地。最近幾年來,台灣各地關於這樣的文資爭議層出不窮,不管是台北市府好大喜功為了西區門戶計畫的大破壞,或者是彰化縣府的文資不作為,不然就像這次嘉義市府走了一次文資審議跟你說不具價值,直接要縣府拆除。這一次一次
嘉義市政府為進行嘉義火車站前的廣場改造,正催促著嘉義縣公車票亭的拆除作業。這棟興建於1961年的兩層樓建築位於嘉義火車站出站後正前方,平時作為嘉義縣公車處的售票處、公車搭乘資訊站,同時也肩負車班進站時的廣播提醒,服務眾多年長乘客。對外地人而言,搭乘鐵道工具來此轉承公路運輸,與售票小姐的互動,便是與嘉
台灣是公路主義的國家。這是因為戰後的中華民國政權走美國路線,許多交通政策出自留學美國的專家、學者,有以致之。相對於戰前,從日本而歐洲影響的鐵道主義,是高度反差,回到地小人稠的台灣,才是重建交通的視野。地小人稠的日本,近代化就是歐洲化。東京的地下鐵,其實是原先的JR環狀路線,以順時針和反時針兩種方向高
大年初四,朋友到台北市外雙溪走春。穿過故宮博物院對面巷子的盡頭,迎面是一座水泥橋,橋頭刻著「婆婆橋」。「這橋原本是破舊的無名木橋」,朋友說,半個世紀以前,每逢夏天,父母常帶著四個小兄妹,從三重搭公車來此戲水消暑,摸魚抓蝦,然後上岸過橋。木橋老舊,木色深黑,木板稀稀落落,低頭可見溪水湍流,四個小蘿蔔頭
自從勞基法修正案「一例一休」通過後,企業界一片罵聲,紛紛抗議此舉將造成人事成本提高,許多業者甚至跑在前頭,宣布調漲產品售價以因應之。令人匪夷所思的是,不少勞工朋友也跟著起鬨,說「一例一休」壓縮了工時,讓他們賺的錢變少了。這就奇了,既然勞工朋友收入變少,那麼雇主的營運成本怎可能增加?深入一點理解,即知
在我的學生時代,我只要有半天的閑暇,我都會起個大早,乘個公車,去桃園晃悠晃蕩,再小的公園都逛,看見什麼想吃的都吃。要是時間更為寬裕,我就讓同學當嚮導,去他老家住上一日。台灣本身的旅遊資源在我看來著實不錯,然而現在卻有不少旅遊業者因為共匪打壓,抱怨連連。究竟台灣的旅遊產業出了什麼問題,還要把公務員拉下
NYDECO來自亞熱帶的台灣,對於在台灣冰刀溜冰的印象一直停留在台北西門町萬年冰宮七彩閃爍燈光又有點昏暗的場地和手牽著聯誼女生亦步亦趨的畫面。到了紐約,每年十月底開始到隔年三月都有戶外溜冰場可以感受這個城市的冬季風情,就後悔當初怎麼沒有把溜冰技術學好一點。
曾幾何時,文化份子要跟「恐怖」這個形容詞連結在一起?當首都市長說出「文化恐怖份子」一詞,來指涉對於文化資產保護不遺餘力的公民團體時,身為關心城市保存一員的我輩,除了輕微的怒意,更多是脫力的荒謬感吧!雖然市長旋即收回該言論並道歉,但這個詞彙已經漫布在雲端。這不禁引發我們思考,到底這個城市,是誰比較「恐
美國總統當選人唐納川普挑選台裔趙小蘭女士出任交通部長,準備再造老舊交通建設(Rebuild Infrastructure),讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬體建設追上亞洲新興國家水準,更初步規劃10年投入1兆美元在交通硬體建設。更新老舊交通基礎設施固然重要,但更重要的是,要能夠創造出新穎的交通產業發展,
想像一個場景,在西元2040年,街道上沒有計程車司機,因為自駕計程車與公車,成為最大的駕駛族群;無人商店就像自動販賣機,每家店只要配備解說機器人以及技術人員就能營業;機器手臂與機器人更全面進駐製造業。所謂七年級生都已經超過五十歲,準備退休;而千禧世代則是四十歲上下,正值人生高峰。
NYDECO多年前剛到紐約不久,第一次搭美國長途巴士的經驗是從紐約市到上州綺色佳(Ithaca)的康乃爾大學訪友,四個多小時近四百公里路程的車票來回約八十美金,是由專跑美東區域路線的「彼得潘(Peter Pan Bus Line)」經營。那時候紐約市搭包括灰狗巴士在內的長途巴士地點是在曼哈頓第八大道
日前到美國開會,經過芝加哥機場,看到了一面由西北大學與芝加哥科學工藝博物館共同製作的科普牆,對於材料科學與半導體科技做了介紹。美國深知知識對國力的重要,對於提高大眾對科學知識的了解與喜好,素來不遺餘力。各地投資龐大的博物館,都提高了一般老百姓對自然與科學的興趣。在人來人往的機場,設計了這樣一大面美輪
台北盆地隨著都市土地利用密度提高,逐漸將中心市區清楚的交通地標拆除,改建複合式功能建物,致台北車站區域的目的與特色——盆地甚至全台陸地交通輻輳點——逐漸消失,失去歷來城鄉移動與經濟發展的重要表徵。交通功能成為商辦大樓的附屬品,成為建商的圈地。保留西站,將使它繼續作為此區域代表戰後交通建設僅剩的使用中
台北市文化局與幾家企業,在台北市五個捷運站,邀請五位設計師,建置了五個頗有品味的「微型圖書館」(Little Free Library),希望能提升城市閱讀活動。五座捷運站的「微型圖書館」,筆者都去參觀過了,的確設計都很有品味,選放的五家出版社圖書,也頗具水準,但免費給人帶回家的書,很快就被拿光,書
劉克襄/作家內湖白石湖地區,最近出現了一座大跨距的龍骨吊橋。如今各地若有這類天梯出現都會大肆宣傳,藉此吸引遊客。但這一座完工後低調許多,甚以隱形吊橋自許,我決定上山瞧瞧。我選擇從大湖公園出發,沿大溝溪信行,再翻上鯉魚山。天氣悶熱,攀爬不過一、二小時即汗流浹背,體力有些透盡。觀賞完橫跨山谷的恢宏吊橋,