小叔/泰國菁菁寮 Jeknoi Changpuak(泰國朱拉隆功大學語言學博士)台灣政府積極推行新南向政策,除鼓勵投資外,在教育學習上也有規劃。教育部106年留學獎學金甄試特增「新南向國家」,這次取得獎學金來泰國進修者共有四位,一位文史哲學,一位藝術相關,兩位政治與區域研究。從與泰國的第一類接觸、泰
「他們是要去哪裡做工?」豔陽高照下,氣溫三十四度C,街上行人稀。人民作主團隊如常:頭戴斗笠、白衣黑褲,隊伍為宣傳儘速通過公投法補正,行踏於臺北市三市街,暫停貴陽街公車站牌時,一婦人低聲問她身旁先生。是的,我們是工人,正在為臺灣築起更堅實的民主政治,宣揚更直接的民權、更有責任的公民社會,多年來,行過鄉
已成為台灣第二大城的台中,是中台灣區域治理核心。不過,台中捷運目前只有一條興建中的綠線,大眾運輸仍多仰賴公車,凸顯中央在台中的軌道建設不但少做,也晚做了!軌道路網可分散個人交通工具使用率,也鼓勵市區人口移往近郊,讓市區空間不過度擁擠,更可避免空氣污染。許多國際大城中,軌道運輸已是「生活中的日常」,長
陳小雀1502年一月二十日,葡萄牙探險家無意間闖入一個大海灣,而以「Rio de Janeiro」(里約熱內盧)命名,即「一月之河」,這個美麗的名字就此流傳。1565年,里約熱內盧正式建城。在葡萄牙的拓殖下,里約熱內盧曾被定為巴西的首都。十七世紀,巴西東南部發現黃金和鑽石之後,里約熱內盧更加繁榮,因
顏建發/健行科技大學企管系教授自1990年代以來,日本經歷了失落的兩個世代。2012年,日本首相安倍二次上台,特別強調復興經濟,要讓日本從經濟衰退當中解脫出來。固然,一般對於他所提的「三把箭」有不同的評價,有些認為還是有成果的,但總體認為並沒有成功或者尚未成功,尤其2014年因為增加消費稅導致房價大
基隆市港改造再生的東風基隆位在北北基桃大台北首都圈,卻也是唯一一個非直轄市的城市,財政資源相對薄弱;過去一、二十年來城市轉型方向與步調紊亂,市港公共建設與投資嚴重不足,造成產業空洞化,經濟與就業能量低落,以及磁吸邊緣化效應。然而,基隆有一個,即便是像台中市、台南市、甚至高雄市等直轄市所沒有的優勢,就
最近一些媒體人拍攝機場捷運或高雄捷運站體空無一人,然後開始質疑前瞻計畫中有關軌道興建等問題,好事者便提出以雙北捷運都難自負盈虧,更何況六都或其他縣市的軌道效益。筆者想以家鄉嘉義縣觀察的例子,談談個人的思考。高鐵通車那年「BRT」正式營運,那是嘉義縣第一批低底盤公車,看著司機為輪椅身障者服務上下車,真
縮梭電影《日安可頌(A Lady in Paris)》描述一名從愛沙尼亞遠赴巴黎擔任看護的中年婦女-安, 於母親過世後,便在過去工作過療養院推薦下,負責照顧一位生活優沃卻脾氣古怪的獨居老太太菲達。簡單的劇情不難推敲發展,凝重的對話總是於無聲的畫面裡娓娓道來。
筆者今年三十歲,從來沒有騎過機車、開過車,都是步行、腳踏車、大眾運輸。筆者在高雄教補習班,最北的一個點,在捷運南岡山站附近約兩公里處。怎麼過去呢?先從住處騎公路車去凹仔底站,付六十元,人加車一屁股坐到南岡山站,再騎公路車去補習班。腳踏車車程頭尾估二十分鐘,捷運估二十六分鐘,等車估四至五分鐘,大概算一
這一陣子,連續好幾則捷運無人的新聞,附上照片之後,更讓人覺得這個交通建設真是浪費,當然「項莊舞劍,意在沛公」,目的在於批判前瞻計畫及其軌道建設。政府施政成敗的溫度計是民意支持、人民長期福利,是帶動社會進步的社會價值觀,迥異於私經濟的商業觀。政府以其社會整體利益、長年規劃、不計短期盈虧的角度擘畫公共建
昨天在貴報看到交通部長親自投書說明,不禁再次感慨攸關經濟動力的前瞻計畫,攸關產業發展與就業機會的經濟面向竟然未被闡述。個人以軌道機電系統專業二十年資歷,野人獻曝點出:前瞻計畫可以是讓台灣軌道產業躋身具備經濟規模的重要推手,若無相關論述,當然不能獲得應有的支持。
當政府以宏觀全盤的角度思考公共政策,總要面臨立場不同的社會各領域基於自身專業及經驗的針砭與挑戰,當初的北捷也不被看好、遭受罵名,然時間最終證明北捷這樣的基礎建設之價值。完善基礎建設是歷屆政府的施政之重,希望中央政府堅定意志、全力推動前瞻基礎建設,絕不讓殷切企盼的地方鄉親失望。
6/28自由時報刊登《1兆元蓋北捷5線117站 20年來運輸本業還在賠》一則報導,主要內容是說明北捷營運20年,搭乘人次逾200萬,但本業收入仍然在虧損,最多一年虧損6至7億,去年虧損3億。董瑞斌先生身為北捷董事長,以企業營收為立場,評論捷運建設的效應,似乎合於情理。筆者尊重董瑞斌董事長的個人看法,
設想清晨七點上班時的空中自行車道(三層樓高)上,沒有前夜留下的污濁廢氣,也免了地面擦撞機動車的凶險,更沒有等上超過二十個紅燈以上的空白人生;下班後黃昏六點的夕陽餘暉伴隨之中,再無分秒必爭的塞車卡位搶道,也沒有震耳欲聾的催促奪命喇叭,還可不用搶車位、順道買它兩把新鮮蔬菜回家…。這已經在倫敦、丹麥等都會
邱炫元/政大社會學系助理教授交通危機及其對應作為印尼的首都,一個擁有三千萬的人口的雅加達攫取了印尼過半的財富,許多大企業的總部也設立在此地,因而吸引許多外來人口來到這個城市找尋生計。在這個人口跟車輛過度成長的大都會中,任憑你開的是百萬名車,或者即使是不少印尼家庭聘有私家司機,雅加達都市的塞車問題常常
台灣號稱有六都,是首都台北市加上原院轄市高雄市縣合併,台南市縣合併,台中市縣合併,以及人口數多桃園縣、台北縣升格,合為六院轄市,而有以名之。或許,因為嘉義、新竹、基隆等前省轄市,彰化的縣轄市也是市,都啊都啊這種類似東京都之都,被脫口而出,大家見怪不怪。形容詞美化的都概念滿足了地域的升格願望,卻徒具虛
新北市議員李倩萍在總質詢時痛批,全市三○三座海鷗型公車候車亭廣告看板都被徵信業者的「抓猴」廣告占據,難道新北市的姦夫淫婦特別多?這教家長要如何教導小孩呢?對於市議員上述的質詢,身為教育界一份子的筆者心有戚戚焉!候車亭是很重要的市容街景,尤其跟市民的日常生活密不可分,如果公車族無論走到哪都被迫要接受抓
筆者這次參加交通部歐洲軌道運輸考察,自五月四日至五月十二日期間,共參訪了德國卡爾斯魯厄(Karlsruhe)、法國米魯斯(Mulhouse)、巴黎(Paris)、漢斯(Reims);英國曼徹斯特(Manchester)、謝菲爾德(Sheffield)以及西班牙阿利坎特(Alicante)、瓦倫西亞(
前瞻計畫特別條例草案,終於在一片紛亂中出了立法院委員會大門,但仍前途多舛。撇開國民黨為反對而反對的非理性杯葛不談,前瞻計畫受到最大的質疑,其實不是金額太過於龐大,而是可行性評估報告中仍有太多無法令人滿意之處。問題在於政府的說帖中太強調告訴大家這個計畫有多美好,卻缺乏相對的比較基礎,也就是說這是一份不
屏東縣養豬數量超過百萬頭,兩百頭以下未做防污設施的養豬場就有八百多場,今年四月份,萬丹鄉出現「屎流成河」的噁心場面。萬丹社皮排水渠道遭屎尿污染,環保局就查獲了八家偷排,其中兩家第二天又偷排,累犯情節重大。近日再度發生雲林養豬場偷排屎尿(含有多種成分的抗生素)污染灌溉溝渠事件,小英政府卻在當下發布完全