歐祥義/核稿編輯德商MVTec指控,光學鏡頭龍頭廠大立光(3008)盜用自家光學校正軟體,雙方和解不成,台北地檢署4月依違反《著作權法》與詐欺等罪起訴大立光、研發總處長及相關10多人,預計本月31日開庭。大立光遭午三點多重訊回應此事, 指大立光於去年3月間接獲地檢署通知後始知悉此事件相關爭議,自獲知
林浥樺/核稿編輯三星電子週二(21日)突然撤換了負責三星半導體業務的設備解決方案部門(DS)負責人、61歲的慶桂顯(Kyung Kye hyun),DS部門負責人改由63歲的全永鉉(Jun Young Hyun)接掌,由於三星電子通常會在年底公佈高層的人事異動,被視為相當意外的舉措。韓媒分析背後因素
元大台灣價值高息ETF(00940)上週五宣布成份股調整,軸承廠新日興(3376)入選新的成份股,投信買盤積極介入,新日興股價今日再衝高,攻上200元大關。截至10點27分左右,新日興股價上漲8.09%,暫報207元,成交量放大至1.3萬張,超越昨日全天成交量。
林浥樺/核稿編輯《金融時報》報導,亞馬遜的雲端運算部門(AWS)暫停輝達(NVIDIA)最先進的「超級晶片Hoppe」的訂單,以等待功能更強大的新型號。此舉讓市場擔心,輝達產品週期之間的需求可能出現下滑。輝達在今年3月發布了新一代處理器Blackwell,距離前身Hopper 向客戶發貨不到一年。輝
金屬鋰價格 自高峰已下跌逾80%歐祥義/核稿編輯過去幾年曾經因為電動車電池而紅極一時的「鋰」,如今已不再瘋漲,鋰價近三年經歷了大起大落,一度因為電動車需求和投資的爆炸性成長,當時的鋰產業供應甚至難以跟上,對嚴重短缺的擔憂引發了汽車製造商的恐慌性購買,但隨後泡沫破滅了。
高佳菁/核稿編輯美國參議院週一(20日)發佈的報告顯示,德國福斯(Volkswagen)、BMW和英國捷豹路虎(Jaguar Land Rover)皆向1家因涉及強迫勞動而被列入制裁名單的中國企業採購零件,呼籲美國海關當局加強執法,限制相關產品進口。
吳孟峰/核稿編輯《日經亞洲》報導,中國頂級晶片製造商正大力推動關鍵晶片材料和化學品供應的本地化,以對抗美國的出口管制。最新的在地化措施不僅限於使用更多國內晶片製造設備,還延伸到數百種化學品、材料和氣體的供應,有可能將外國供應商趕出市場。中國最大的合約晶片製造商中芯國際正要求客戶幫助其在生產中篩選、驗
吳孟峰/核稿編輯據報,越南政府為避免去年夏季停電視重演,呼籲當地製造業者自主節電,並點名蘋果供應鏈之一的鴻海自主節電30%,雖然以鼓勵的方式宣導,但也凸顯當地對國內過度用電的擔憂。路透報導,消息人士指出,越南政府近日對多家製造業者提出預防性節電的要求,其目的在於預防去年夏季因停電造成的巨大損失,加上
聯電於今(21)日在新加坡Fab 12i舉行第三期擴建新廠的上機典禮,首批機台設備到廠,象徵公司擴產計劃建立新廠的重要里程碑。聯電表示,典禮由新加坡經濟發展局(EDB)、新加坡裕廊集團(JTC)、微電子研究院(IME)、相關建廠合作夥伴及關鍵設備和材料供應商代表出席。
歐祥義/核稿編輯委內瑞拉政府週一(20日)宣布,由於挖礦電力需求龐大,將禁止加密貨幣挖礦,加入中國和哈薩克等國家的行列,此舉旨在試圖穩定其能源供應並保障民生用電。外媒報導,委內瑞拉國家電力部表示,為穩定國家電力供應,後續將把所有比特幣礦場與電網斷開,目前已扣押了超過1萬1000台比特幣礦機,並強調,
台灣電動巴士國家隊成運汽車今天在友邦巴拉圭總統貝尼亞見證下,與巴拉圭工商部簽署電巴產業合作備忘錄,成運快充型電巴將引進巴拉圭,成運也將在巴拉圭設立電動巴士廠,預計在當地創造2600個工作機會,進一步前進南美洲市場。吳定發表示,成運快充型電巴將結合智慧交通系統引進巴拉圭,成運也將在巴拉圭設立電動巴士廠
英特爾今宣布,將於2024年第三季起推出最新客戶端代號Lunar Lake處理器,支援20多家OEM的80多款全新筆記型電腦設計,為Copilot+ PC實現全球性的AI性能;英特爾預估在Lunar Lake處理器加入後,將使今年AI PC處理器的出貨量超過4000萬個。
兆豐銀行聯手耀登集團母公司耀登科技及其子公司耀智創新永續與耀睿科技等3家公司,開辦集團員工持股信託,將「員工持股信託」納入耀登集團的員工福利計劃。未來依據員工績效貢獻表現提供公提金補助,讓集團內員工都能同享企業福利,提升員工向心力。兆豐銀行表示,兆豐銀行以過往辦理員工福利信託經驗,配合耀登集團規劃的
全球HDI板龍頭華通(2313)在低軌衛星、蘋果新機陸續推出下,今年前景看俏,投信近期趁著股價回跌吃貨,連續買超華通5個交易日共3371張,外資同期間大買14508張,推升華通股價連續反彈,今日早盤帶量一度上漲近5%,重回各均線之上。截至9點50分左右,華通股價上漲3.6%,暫報80.5元,成交量逾
根據《彭博》報導,由於中國電動車行業銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致收入減少,不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等廠商與供應商結算付款的時間越來越長。 《彭博》彙編的數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為275天(9個月),2022年為219天,2021年為1
由於中國電動車銷售放緩,加上持續大打折扣戰,導致不少廠商面臨流動性問題,包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等,與供應商結算付款的時間越來越長。比亞迪付款給供應商 去年需275天、增56天彭博彙編數據顯示,全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為二七五天,二○二二年為二一九天,二○二一年為一九八天;