陳麗珠/核稿編輯中國「618」購物節剛過,以往中國電商平台遇到購物節,銷售表現都會大幅提升,不過,根據最新數據顯示,中國電商正面臨退貨率激增情形,其中某電商女裝賣家退貨率竟高達80%,最終面臨虧損50萬人民幣到60萬人民幣(約台幣222萬至267萬)的窘境。
陳麗珠/核稿編輯近來中國汽車價格戰持續延燒,在2024中國汽車重慶論壇上,有多位中國汽車產業的知名企業家與會,其中比亞迪創辦人王傳福與吉利汽車創辦人李書福觀點對立,兩人頻頻互槓。外媒報導,王傳福與李書福兩人針對當前中國汽車價格戰提出看法,王傳福認為,車商降價策略是一種競爭,是市場經濟的本質與核心,伴
1.中鋼(2002)19日召開股東會,代理董事長王錫欽表示,去年面對通膨、地緣政治等多重負面影響,中鋼營運價量雙跌,但第4季後好轉,更守住自1977年以來,持續47年獲利。王錫欽表示,今年負面因素影響逐漸鈍化,營運是下半年優於上半年,也會優於去年,持續「朝著做強不做大」方向進行。
中央銀行最新報告揭露,中國近幾年來因美中貿易衝突、房市三道紅線、嚴格封城與清零政策等,經濟接連受到衝擊,迄今經濟復甦仍不穩定,加上房地產景氣疲弱,衝擊金融體系穩定,還有通縮風險上升、資金外逃及人民幣貶值疑慮,中國人民銀行面臨穩匯與寬鬆貨幣政策支撐國內經濟兩難困境。
美銀證券汽車分析師墨菲(John Murphy)表示,由於轉型電動車的成本高昂,而且中國車市的競爭空前激烈,底特律汽車三巨頭的通用汽車、福特汽車以及斯泰蘭蒂斯(Stellantis)應該盡速退出中國市場,以保存資本。墨菲十八日在底特律舉行的汽車新聞協會(APA)活動上討論美銀年度的「汽車大戰」報告時
二○○五年,鴻海集團旗下富士康國際控股(更名為富智康)赴港掛牌,一度大漲三倍,掀起台商赴港掛牌熱潮;二○一六年,聯發科轉投資的匯頂科技前進上證掛牌,連續飆出十七根漲停板,又帶動一波台商赴中股掛牌熱;到了今年,港股不只市值倒退嚕、且籌資功能大幅弱化,上證A股更被中國股民大酸是「永遠的三千點」,台股則狠
繼2017年台泥旗下的台泥國際自港股下市後,亞泥也在今年6月初宣布亞泥中國將私有化下市,台股水泥雙雄將全面退出港股舞台,原因除了香港早失去西進橋樑的功能外,也代表台商對香港的法治、經商、金融籌資及居住等各方面大幅弱化,投下了不信任票。2004到2006年這3年,可說是台股最慘澹時期,上市公司家數從6
台股持續創新高,五月以來一口氣大漲十三.八%,台積電市值衝破二十五兆元,對比AI(人工智慧)相關個股與金融股強強滾,台塑四寶卻顯得格外憔悴,股價一路下滑;三年前台塑化市值還高居台股第三大,如今已退出前十名,來到第十二名,另三寶也全退出前二十名。
封裝設備廠弘塑(3131)昨召開股東會,公司指出,先進封裝CoWoS需求強,大客戶希望他們多準備產能之外,也打進美系記憶體廠高頻寬記憶體(HBM)設備供應行列,連韓系客戶也來接洽,整體訂單能見度看到2026年,正積極擴產,有些產能不足的次系統會委外代工。法人預估弘塑下半年業績將較上半年成長,今年營收