鋼鐵龍頭中鋼(2002)昨召開股東會,由代理董事長王錫欽主持,股東會聚焦碳中和、碳定價、碳關稅等三碳挑戰與中鋼今年營運;他強調,減碳已是經濟議題,鋼鐵是最難減碳的產業,若處理不好會很難生存,針對國內碳定價會爭取優惠費率以降低成本,但中鋼不會把成本轉嫁給客戶,而是創造附加價值讓客戶心甘情願接受。
勞保司長︰基金水位穩定成長 勞工可放心今年度政府編列一二○○億元撥補勞保基金,加計疫後特別預算一○○億元,共撥補一三○○億元。勞動部昨表示,最後一筆七○○億元已於六月三日撥入,以今年四月基金餘額九八一○億元計算,勞保基金規模首度破兆元,基金水位創下歷史新高。
雖然勞保基金水位破兆,但去年勞保保費收入與支出的逆差金額達446億元,是勞保自2017年以來,連續第7年收不抵支、出現逆差,勞動部保險司指出,對於勞保財務改善,將不再採「減法」改革,而是要「開源」,特別是將落實「核實申報」,不可要領給付時才調高投保薪資,搭配撥補與提高資金運用績效,先前精算報告預告勞
台電今年4月起調漲電價,為避免房東超收電價賺價差,內政部預告修正租屋定型化契約,明定每度電價不得超過當期電費單的每度平均電價。行政院長卓榮泰今(18)日表示,行政院消費者保護委員會6月底將開會議討論,並加速審查。立法院會今繼續進行對卓榮泰施政報告質詢。國民黨立委廖偉翔質詢時指出,中央4月份調漲電價漲
陳麗珠/核稿編輯英國倫敦海運諮詢機構德魯里(Drewry)發布最新統計,世界貨櫃指數上週上漲 2%,40 呎貨櫃報價4801 美元,較去年同期暴漲 202%。希臘媒體《Hellenic Shipping News》報導,最新的德魯里世界貨櫃綜合指數顯示,40呎貨櫃來到4801 美元,比 2019 年
國內碳費徵收討論已久,環境部4月底預告碳費3大子法草案,規範碳費收費對象、計費公式及如何提自主減量計畫適用優惠費率等,有60天預告期。而國內初步起徵標準為年排放量2.5萬噸,估有500戶的碳排大咖們將被徵收碳費。但重中之重的「碳定價」,環團、企業等多方拉鋸,政府目標仍是今年底前讓費率出爐,2025年
碳費徵收雖形成共識且入法,費率卻難以搞定,意見紛歧的原因即是:在兩極之間,各有各的道理。產業發展與環境保護,都為大家所想要,且在長期不一定互相衝突,但在經濟演變的過程中,經常扮演著對立的角色,並普遍存在世界各地,不僅限於台灣。污染會在未來讓大家付出代價,減碳則需要部分人現在付出代價。對一般製造業來說
環境部4月底預告碳費3大子法草案後,全國工業總會表示,碳費牽涉層面廣泛,應提高到行政院層級協商研議;而碳費目的是引導業者加速減碳,應確保配套的合理與完備,才有助於實質減碳。工總呼籲,政府應借鏡產業實務減碳經驗。另考量產業的國際競爭力,碳費費率不應高過日韓等競爭對手國。
台灣明年將開徵碳費,產業憂心將造成「綠色通膨」。不過,學者指出,各國狀況不同,碳費開徵不一定就會造成綠色通膨,政府也可以配套降低負面影響;相較於上路時程,更重要的是配套完整明確後再開徵碳費,以達到推進企業減碳的核心目的。中經院綠色經濟研究中心副主任劉哲良認為,從歐盟等他國作法來看,有兩種方式可降低綠
台灣美國商會今天(6日)發布「2024台灣白皮書」,呼籲台灣政府應盡可能保持電價的穩定和透明度,價格驟升的不確定性將擾亂外商營運,盼參與台灣電價費率審查機制;經濟部能源署晚間回應,現行電價審議會機制已有產業代表,產業有意見可以透過參與相關公會,並由工總、商總代為轉達,而電價審議機制是專業公開透明。
針對台灣電價調整的政策,台灣美國商會呼籲,外商投資者應該也要派代表參與電價費率審議委員會。台灣美國商會今天發布「2024台灣白皮書」,在能源議題上,呼籲台灣政府提升電價費率機制的可預測性,並打造可負擔的再生能源市場。美國商會表示,實施透明的電價審查機制,對在台製造商的成功營運至關重要,穩定的定價可使
0403大地震不只重創花蓮,全台各地均出現災情,因公證人力有限,至今多數受災戶的損失狀況尚未明朗,據了解,1家大型國際再保經紀人估算,台灣0403地震的損失約20億美元,其中半數恐來自台積電。0403大地震造成花蓮地區多棟大樓倒塌,但除了花蓮之外,其他縣市也有災情,外界關注產險業理賠狀況,受限於國內
2024年台股量價齊揚表現亮眼,漲幅高達22%優於全球主要指數,台股表現之所以能一枝獨秀主要得利於AI產業革新,由高速運算伺服器需求,逐步拓展到車用平台、人型機器人,消費型電子商品等,台灣電子股在AI產業具有關鍵地位,隨著AI應用面不停開展,引動一波波不同供應鏈族群大漲,也持續吸引國際資金挹注。此外
明天(6月1日)起將進入為期四個月的「夏月電價」,因今年4月電價調整,住宅月用超過千度以上的用戶們將正式迎來8字頭費率,每度達8.46元,不過最低段120度以下仍有382萬戶的夏月與非夏月電價不變,每度維持1.68元;台電試算,平均每戶夏月電費帳單多繳430元。
新任主計長陳淑姿今日首度到立法院備詢,對於勞保財務問題,她表示,2024年度預算編列撥補勞保1200億元,2025年也有撥補勞保的打算,撥補金額須視財源多少而定,還要再討論,但會在維持勞保基金正常運作狀況下撥補。立法院財政委員會今邀請主計總處進行業務報告,立委關切勞保撥補情況。陳淑姿表示,自2017
歐盟「碳邊境調整機制」(CBAM)於2023年5月生效後,全球逐步邁入碳有價時代,歐盟CBAM預計2026年正式實施,開徵碳關稅。因應歐盟CBAM,我國環境部計畫今年通過「碳費收費辦法」,2025年開始徵收碳費,而台灣碳費可抵減歐盟碳關稅。誠然,「碳有價」趨勢已不可逆,但國內通膨壓力仍大,碳費開徵時
「開源」推動中高齡就業 續繳保費、延後請領 盼獲雇主配合新任勞動部長何佩珊五二○上任,面對勞保年改的期待,她昨日接受本報專訪時,仔細剖析各種年改方案,說明為何最後僅選擇撥補一項,主因「勞保老年給付太少了」!若要支撐老年生活穩定,年改絕對不能砍給付;強調勞保改革必須從人民的生活出發,並考慮社會的穩定。
旭電馳科研今天宣布,因應近期台電調漲電價,且電價漲幅高達15%,旗下U-POWER超高速充電服務將自6月3日中午12:00起調整充電服務費率,調幅為10%,低於電價之漲幅。調整後之U-POWER會員充電費率為每度電9.9元,非會員則為每度電11元,並維持U-POWER全國單一價。
高佳菁/核稿編輯《CNBC》報導,全球貿易迎來完美風暴,導致全球貨櫃運能緊縮,過去幾週航運費漲約30%,運費情報公司Xeneta警告,這波漲勢恐將持續到6月,然而這次「戲劇性」上漲將超過紅海危機時的漲幅。Xeneta告訴《CNBC》,運費的上漲,代表著現貨航運市場的復甦,並凸顯出短期和長期運費之見的
金融股股王新產(2850)今日舉行股東常會,通過每股配發現金股利4.99元。董事長吳昕紘指出,股票市場好,相較於其他金融業者,新產在投資市場的布局較為保守「稍微吃虧」,但將積極開發優質通路及研發電動車、充電樁、節能績效等新興保險,隨時檢視公司風險胃納及商品的費率適足,以提昇整體的經營績效。