高佳菁/核稿編輯現在全球正不分企業和國籍,拿出天文數字般的補貼來吸納投資,而美日、歐洲地區正陸續進入半導體廠新建設,待陸續完工開始生產。韓媒哀怨,南韓政府政策落後,且只以三星、SK海力士兩大企業為中心,預計6年後的半導體世界版圖將發生重大劇變。
慧洋-KY(2637)4月合併營收18.1億元,年增16%,單月營業利益6.69億元,營業利益率高達37%,稅前盈餘則為5.77億元,自結每股稅前盈餘為0.77元。累計前4月合併營收65億元,營業利益21.12億元,稅前盈餘為20.69億元,自結每股稅前盈2.77元。
中國政府大肆補貼 續航力有80公里就給3.5萬人民幣歐祥義/核稿編輯習近平上任以來,以國家補貼來壯大產業,中國經歷了汽車產業的3年高速增長,電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,其它中國品牌車廠跟進,如今,全球電動車產業來到生死關卡。業內人士指出,一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月,隨著
姜家煒強調 台灣產業界須做到2個超、3個P才有成功機會台灣智慧移動產業協會昨天舉辦「洞見電動化10年新賽局」論壇,Gogoro台灣總經理姜家煒認為,電動運具產業歷經10年的快速發展,正在打淘汰賽,直言台灣電動運具產業界須做到「2個超」與「3個P」,未來才有成功機會。
台灣智慧移動產業協會今天舉辦「洞見電動化十年新賽局」論壇,Gogoro台灣總經理姜家煒認為,電動運具產業歷經10年的快速發展,正在打淘汰賽,台灣電動運具產業界必須做到「兩個超」與「三個P」,未來才有成功機會。姜家煒表示,兩個超是指產品性能「超」乎期待,產品價格「超」越滿足;三個P包含「Policy、
LED廠富采(3714)董事長彭双浪(下圖,記者方韋傑攝)昨表示,營運已過最壞時期,全年營收將逐季成長,全球經濟將於穩定中緩步復甦,預計法國巴黎奧運、國際足球總會世界盃賽事,可望帶動大尺寸電視需求,對LED產業有較大的助益,富采將以「3+1」策略迎戰未來。
LED龍頭廠富采(3714)董事長彭双浪今天表示,Micro LED有眾多技術發展路線,在蘋果(APPLE)擱置相關計畫的同時,富采的產品卻已走向量產,證明集團選擇的道路最有希望,儘管中國廠商也正在急起直追,仍樂觀看待「每個人貢獻一點進步,加起來就是一大步」。
高佳菁/核稿編輯中國與美國、歐洲貿易緊張局勢升溫,電動車產業為其中焦點,在中國內需疲軟的情況下,北京近期祭出汽車、家電舊換新政策,預計將進一步推動產業發展,同時將加速經濟成長。《彭博》報導,中國國務院日前公佈的「推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案」,是北京鼓勵企業和家庭採用潔淨技術激勵計劃的
比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球歐祥義/核稿編輯中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。
陳麗珠/核稿編輯中國電動車價格戰廝殺慘烈,中國國務院國有資產監督管理委員會所屬中汽中心專家吳松泉坦言,以中國國內銷售為主的新能源車企普遍虧損,每賣1輛虧損介於1萬人民幣至3萬人民幣(約台幣4.5萬至13.5萬,以下同)。博世中國總裁徐大全也說,電動車虧本銷售現象並不健康,大量車企恐遭淘汰出局。
依照歷史經驗,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)通常在第一季為全年谷底,而下半年指數高於上半年,再加上今年投入散裝市場的新船數量偏低,散裝市況可望逐季走揚。海岬型H2運價 拚15年新高就大型散裝輪的海岬型、巴拿馬型船而言,第一季海岬型船現貨日租金平均達2.43萬美元,優於去年同期,帶旺裕民(2
慧洋-KY(2637)今日指出,今年交付之第三艘新船、常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(8.23萬噸,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船,已與歐洲知名糧商威特發(Viterra)簽訂3年以上長期租賃合約。今日交船儀式由慧洋集團董事長藍俊昇率隊參與,藍俊昇表示,即便散裝新
櫃買中心為配合金管會政策推動「上市櫃公司永續發展行動方案」及協助上櫃公司執行溫室氣體盤查作業,規劃製作《淨零 GO EASY》系列三部曲影片,將溫室氣體盤查之重要步驟及重要性以生動、活潑之動畫方式呈現,讓企業減碳不焦慮。本次推出第三部曲「不減碳就淘汰」(https://vimeo.com/93270
晶片戰升級,繼日前傳出中國禁政府電腦不得使用超微(AMD)、英特爾(Intel)的晶片後,再傳出,北京已下令中國移動等電信業者,在2027年之前更換其核心網路中的外國晶片,週五AMD、英特爾股價重挫逾4%。受此消息衝擊,超微與英特爾週五股價大跳水,其中又AMD跌勢較重,週五股價開盤直接摜破170美元
堺工廠 傳可能停產歐祥義/核稿編輯3月日本夏普(SHARP)旗下堺工廠(SDP)傳出可能停產,為夏普的連年虧損止血,堺工廠曾是全球最先進的10代面板廠,為何成為夏普包袱?過去鴻海(2317)創辦人郭台銘盛讚夏普是全球強大品牌,郭台銘多次飛日本主導收購案,但因日方反對聲浪大,郭台銘決定先以個人名義投資
去年營收銳減31% 營業損失擴增至70億美元美國半導體大廠英特爾近年來積極拓展晶圓代工事業,希望挑戰龍頭廠商台積電,如今卻踢到鐵板。英特爾週二(2日)向美國證交會(SEC)公布的文件顯示,去年其晶圓代工部門的虧損擴大,導致該公司股價收盤重挫1.3%,盤後交易繼續大跌逾4%。
中國電動車鋰電池因產能過剩與價格戰,導致多家業者在農曆春節後傳出停產、裁員與降薪消息。中國第一財經報導,該局面衝擊整個產業鏈,一名鋰電池上游公司主管說,整體訂單急凍,「工廠半停工已經成常態;老闆自己都想找個穩定的班上」。報導說,江蘇省常州市聚集寧德時代、中創新航、蜂巢能等電池巨頭以及許多電池與電動車
陳麗珠/核稿編輯中國生產的鋼鐵、汽車、太陽能面板等關鍵領域出現供給過剩問題,導致大量廉價商品湧入國外市場,也加劇了中國與其貿易夥伴之間的緊張關係。《CNN》報導,中國商品在關鍵產業的供應過剩,加劇其與全球貿易夥伴之間的緊張關係,歐美對中國潛在的傾銷感到擔憂,其中電動車就是被瞄準的產品之一。
美520億美元補助 欲自建半導體產業鏈歐祥義/核稿編輯為了圍堵中國發展半導體技術,美國多次升級晶片禁令,並持續收緊規定,管制高階晶片與相關設備出口至中國,為了防止中國繞道規避限制,範圍遍及40多國,美國甚至聯合日本、荷蘭等國箝制中國取得先進晶片製造設備,展現美國積極打擊中國半導體產業的決心。
中華信評今發出評等快訊,即使在4月調漲電價,以及可預期的燃料成本下滑的前提,台電2024年仍將虧損1000億至1200億元;而受到央行升息的影響,台電今年底的帳上借款將增至1.7兆元至1.75兆元。中華信評指出,台電作為國營事業,除了發電成本與購電成本相對較高外,還因為必須大量投資再生能源發電而產生