全球糧食危機即將炸開,烏克蘭手握2千萬噸糧食因港口遭俄軍佔領,難以運出,急壞歐美。烏克蘭基礎設施部長 Oleksandr Kubrakov 坦言目前只剩一招,就是要求普廷解除對黑海港口的封鎖,否則多數糧食只能任憑腐敗。《金融時報》報導,烏克蘭糧食無法出口,威脅中東和非洲數以千萬計的民眾,當前烏克蘭及
隨著上海港解封,加州港口的領導人預計進口量將增加,隨著城市恢復正常,貿易量也應隨之而來。路透報導,雖然上海港在封城期間有部分開放,但貨物流動仍然緩慢,從生產電動車的特斯拉(Tesla)到3C產品的蘋果(Apple)零組件都已用完,一些卡車司機甚至還被隔離。長堤港執行董事Mario Cordero表示
台積電亞利桑那州新廠建廠進度如火如荼進行,並啟動搶人大作戰。台積電2日在外國徵才網站Linkedin(領英)PO出建廠影片,短短1分鐘驚豔外國網友,大讚amazing!無獨有偶,亞利桑那州參議院共和黨官方推特也PO出邀請國際媒體見證台積電建廠現況,還配上4張生動的圖片,打響台積電名號。
下半年供應鏈穩定 有信心鴻海(2317)昨召開股東會,董事長劉揚偉會中公布未來3年電動車、半導體、低軌衛星計畫,「可能明年就會看到鴻海衛星飛在上空」,對於下半年供應鏈穩定度,劉揚偉深具信心,重申第2季、全年營運將優於年初預期。鴻海低軌衛星 拚明年運行
鴻海(2317)今舉辦股東常會,董事長劉揚偉會中公布未來3年半導體、電動車與低軌衛星計畫,「可能明年就會看到鴻海衛星飛在上空」,對於下半年供應鏈穩定度,劉揚偉深具信心,也重申第2季、全年營運將優於年初預期的約略持平。鴻海電動車事業現已與世界第4大汽車集團Stellantis合攻智慧座艙、車用半導體晶
鴻海(2317)將於明日召開今年度股東常會,今天傍晚宣布透過旗下子公司增資電動車科技孫公司,再由孫公司增資全資另1間子公司,總金額超過4000萬美元(約新台幣11.6億元),目的在於長期投資,再度深化電動車事業佈局。鴻海透過子公司PCE Paragon Solutions Kft.向孫公司Foxco
長榮今日舉行股東會,長榮董事長張衍義指出,隨著越來越多國家採取與病毒共存的政策,疫情對經濟活動的衝擊已經逐漸降低,雖然俄烏戰爭引發油價上漲與通膨疑慮,IMF四月發布的世界經濟展望報告(World Economic Outlook)對今年的經濟成長仍然維持正向預期。另外,美國宣布調降中國商品的進口關稅
外媒報導,美國電動車製造商Rivian在尋求擴大自家汽車產量之際,卻爆出負責公司製造流程的執行副總裁Charly Mwangi離職的消息。綜合媒體報導,Rivian 27日宣布Charly Mwangi將離開Rivian。在Charly Mwangi離職後,前麥格納國際高管Frank Klein將在
台北市電腦公會理事長、友達(2409)董事長彭双浪今天表示,今年以來籠罩在戰爭、通膨與中國封控等不確定因素中,營運面臨很多挑戰與不確定,「每月甚至每週都有變化」。雖然上海逐步解封,不過目前看5-6月營收還是會受到影響,是否下修第2季出貨目標?仍在評估中。
蘇聯時期的汽車品牌「Moskvich」(莫斯科維奇、莫斯科人),可能會在俄羅斯重起爐灶!受俄烏戰爭影響,法國汽車製造商雷諾(Renault)將出售俄羅斯業務,莫斯科市政府將接管雷諾的資產,而莫斯科市長索比亞寧(Sergei Sobyanin)表示,他將把雷諾的工廠收歸國有,然後進行改造,生產Mosk
根據官方網站資訊,美國電動車大廠特斯拉(Tesla)已停止接受北美以外地區的電動皮卡車Cybertruck訂單。《路透》報導,特斯拉官網顯示,這家汽車製造商現在只接受美國、加拿大和墨西哥的消費者預訂Cybertruck。對此,特斯拉則拒絕回應。
即便全球受疫情影響,SAS指出,雲端成長動能持續增強,去年全球雲端營收大幅成長19%,其中亞太市場雲端營收成長最多、歐洲中東與非洲其次;SAS執行副總裁暨技術長Bryan Harris也說,SAS將持續強化佈局強大的雲端分析平台與雲端優先(cloud-first)產業解決方案。
鴻海(2317)今天宣布,與MIH電動車開放平台會員之一的美國商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司(NASDAQ:RIDE)正式完成代工生產製造協議,雙方已簽署合資開發協議,鴻海進一步投資5500萬美元(約新台幣16.37億元)。
中國封控已對各行業造成嚴重衝擊,炙手可熱的電動汽車市場更首當其衝,中國乘用車協會估計,4月前3週中國乘用車零售量年減39%;為挽救車市,廣東針對新能源車部份車型提供高達8千人民幣(約台幣3.56萬元)補貼,但將特斯拉排除在外。隨著上海封鎖進入第4週,以及數10個小城市實施的類似措施,全球最大的電動汽
華爾街日報報導,隨著上海防疫封控進入第四週,長三角工業區的物流服務面臨嚴重干擾,進入上海的貨物運輸幾已停擺,卡車司機被隔離、貨櫃堆積如山。包括上海、浙江、江蘇的長三角人口達一.六億,生產總值佔中國二十%。報導說,根據數據提供商萬得(Wind Information)調查,與封控前的三月底相較,本週初
中國本土疫情升溫後,嚴格的防疫限制使港口堵塞,貨櫃滯留在港口近2週,根據物流情報公司project44週一(18日)最新公布的數據顯示,貨物從港口運往目的地平均要花費約12.1天,遠高於3月底的4.6天。《彭博》報導,上海封城導致供應鏈中斷,港口運力下降,卡車運輸量與停靠在上海的船隻也減少,proj
搶車用零組件商機,貨攬業者中菲行 (5609)近期針對中國華南地區汽車零配件供應商,整合其共同銷往墨西哥工廠進行組裝的垂直供應鏈,並採取「空運轉跨境卡車」的多式聯運方案,完成運送,中菲行說,此種方案相較於傳統包機,可省下近四成的運輸成本。中菲行今日開低震盪後在平盤108元左右徘徊。
因為經濟面臨新冠肺炎疫情封鎖帶來的逆風,中國人民銀行宣布了一系列措施來支持個人和小企業。根據週一發布與外匯監管機構的聯合文件顯示, 中國人民銀行敦促銀行擴大對出租車司機、網路商店老闆和卡車司機等靈活就業人員的貸款,並為受疫情影響的小企業提供更長期、更便宜的貸款。
香港中文大學經濟學教授宋錚根據經濟模型分析,上海封城1個月,將使當地實際月收入減少54%,而全中國4月GDP亦將較去年同期折損2.5%-3%。《南華早報》報導,香港中文大學經濟學教授宋錚根據 2019 年 1 月至 2022 年 1 月覆蓋中國315 個城市的卡車流量數據,來預測上海為期1個月的封鎖
中國疫情爆發,各地皆傳出封城消息。有貨運公司就預估,中國此景將讓通往美國的供應鏈大大延遲,貨物運抵美國時間從50天增至115天,拉的又臭又長。綜合媒體報導,貨運代理公司Flexport執行長Ryan Petersen表示,中國部分工廠關閉,以及缺少可以運貨的卡車司機,都使供應鏈的運輸時程延誤。並強調