中共中央政治局委員、中央外事工作委員會辦公室主任王毅七月三日在出席《二○二三年中日韓合作國際論壇》時,除了對日韓兩國下指導棋,還發表「歐美人分不清中日韓,無論頭髮染的再黃,鼻子修的再尖,也變不成西方人」這段具有種族主義色彩的講話,引發強烈批評。中共以此挑撥日韓與美歐的關係,這種伎倆以往就常見,卻做賊
七月交通新制上路,汽機車駕駛多所抱怨,視之為以行人至上的「帝王條款」。那日晚間,年事已高的阿姨在眼科結束就診,走出診所已近九點了。綠燈亮,走在斑馬線上,我一如往常牽起這七十五歲瘦弱老人的手,一步一步地、步伐小心翼翼的走……總是怕骨質疏鬆的她因為趕著過去而跌倒,總是怕重聽而未能如正常人那樣,清晰聽見週
台灣被稱之「行人地獄」,主要是駕駛不守法和公德心不足所致,為此立院三讀通過,針對不禮讓行人的駕駛提高罰緩至六千元。車子不禮讓行人,須透過法律制裁,警方嚴格執法,讓駕駛有所顧忌。但行人也要擔負相對責任。根據統計,馬路新亂源為滑手機,令人非常反感。筆者開車行經市區,途經車站和一所技術學院,遇紅燈停車時,
最近有一則在台灣網路廣為流傳的新聞報導來自日本MBS,內容描述了某校小學生過斑馬路後向停車駕駛者行禮致敬的情景。這間小學位於日本德島縣美馬市,據當地校長表示,學校並沒有特別教導學生這樣的交通禮儀行為,相反地,這些學生自覺認為這是應該要做的事情,因此形成了一種習慣,並且逐漸被推廣開來。這個斑馬線所在的
前言本文主要內容整理自2018年我為攝影文化中心撰寫《台灣攝影家李火增1912-1915》一書。在此先談一下我和李火增的淵源。我在充滿昭和摩登的台北街頭——撫台街洋樓「偶遇」李火增,一見傾心,鍥而不捨地打聽佳人下落。還原一下平鋪直敘的歷史敘述, 2013年某次帶學生在台北撫台街洋樓校外教學時,意外發
新生兒科醫學會日前舉辦「降低台灣新生兒死亡率研討會,大多報導是以負面觀點看台灣新生兒死亡率上升,本文將從正面觀點剖析。新生兒死亡率是粗率,包括不同懷孕週數新生兒,死亡率上升其實是極早產組成比例變多。台灣實證研究(Liang等,二○一八)已經指出:二○○四到二○一一年新生兒粗死亡率持平,但是不同懷孕週
為洗刷「行人地獄」惡名,交通執法單位可說費盡心思、絞盡腦汁要汽機車在路口禮讓行人。立意很好,只是實施以來,駕駛人罵聲不斷,最大的不滿,就在於所謂的「帝王條款」。不管行人是否違規闖紅燈或故意在斑馬線上逗留,汽機車都必須停留禮讓,否則,將重罰新台幣六千元。
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責
然則在絕大多數沒有交通號誌的路口,仍然繼續有行人傷亡事件。近有人在「自由開講」主張所有「無號誌路口」,都應裝設按鈕式紅綠燈控制。其實,歷年來類似的交通問題不能解決,還是在於法律很少被嚴格執行。最糟糕是,政府一直以「禮讓」或「交通的愛」、而不是「依照法律」來宣導交通觀念。我們立法、執行單位似乎天真的相
紡織廠老闆白璨榮,得知國外捐助烏克蘭老舊二手車輛,為盡一分心力,多方接洽,在消防署等政府機關協助下,共捐出四十八輛報廢救災車輛,由他負責送修翻新並支出海運費用,即將送往烏克蘭進行人道救援。車身印有愛心形狀的台灣與烏克蘭國旗,以及貼文「台灣與烏克蘭同在、榮光歸烏克蘭」等文字,落實「Taiwan can
去年台灣的平均國民所得雖已超越韓國和日本,但台灣的交通亂象卻好像落後國家!除了道路規劃標示不良、路面不平、騎樓被機車等占用、缺少行人專用道等等問題之外,最讓人詬病的則是汽車駕駛人和機車騎士在經過未設紅綠燈的行人穿越道未能禮讓行人的普遍現象。這些亂象被外媒批評為行人地獄,而台灣每年因交通事故而死傷的民
最近兩週社群平台上,最熱門的議題包括性騷擾、幼教機構案,以及一個月前因車禍引發關注的行人地獄現象,共同點就是,都攸關個人權益、無論藍綠人人都有可能遇到的結構性問題。這些結構性問題也都有長期的性別、勞動、經濟和文化方面的原因,因此很難短期內拿出立竿見影的成果,也就很容易遭到政治人物規避。
台南一對母女遭左轉汽車撞上,造成三歲女童往生、母親重傷的不幸事故,女童於三日舉行告別式,其父當場拭淚表示,女兒用不到三歲的生命,喚醒政府和社會對行人的重視,唯這個代價真的很大,希望女童的犧牲真能喚起社會大眾對行人路權的尊重。自從有了「行人地獄」的稱號之後,朝野也都絞盡腦汁想要洗刷惡名,而立法院也通過
署名「施克德」、「王永華」的「小市民」,最近連續在本報等三家綜合性報紙刊登頭版半版廣告,針對台灣交通亂象提出「嚴格執法,加強取締違規」的呼籲,並為小孩、殘疾人、銀髮族過馬路請命。這一廣告受到矚目,主要是非從個人利益出發,內容攸關公共福祉,聚焦於眾所關切的交通問題,訴求簡單明白,期盼去除台灣「交通地獄
根據交通部道安資訊顯示,高齡者(六十五歲以上)歷年交通事故死亡人數已從民國九十九年的一○一二人,上升至民國一一一年的一二八六人。我國目前六十五歲以上高齡者之人口數約占總人口數之十七點五%,然而高齡者交通事故死亡之人數卻占全國總數之四十%,可見高齡者交通安全改善工作已刻不容緩。
台灣之心樂見農委會願意為遊蕩犬貓與野生動物衝突尋求解方,但過於倉促的前置作業,不僅容易失敗,同時也更加激化社會的對立與紛爭。農委會無視試辦計畫中提到的許多環節,都已有相關法律規定,但卻成效不彰,相信問題的根源不是沒有法源依據,而是如何落實!台灣之心針對試辦計畫統整出一些建議,盼能讓試辦計畫更加完善。
行政院為推動行人安全,拍板道安行動綱領,巷弄降速至卅公里。事實上,早在二○一九年交通部就公告,為推動鄰里交通改善計畫與交通寧靜區,在狹窄巷弄與道路的行駛速度超過卅公里,罰單一二○○元起跳,此次只是舊案重提。台灣的巷弄多數狹窄,連會車都很困難,兩旁幾乎停滿汽機車,連畫紅線也照停不誤,一般人都會慢速通過
運用浪漫手法描繪中日戰爭的衝突場面,是許多人對小林清親(1847-1915)作品的第一印象。在《牙山激戰:安城渡進擊之圖》中,岸邊成列的現代化軍事大砲,以及邊策馬渡河,邊指揮萬軍前進的松崎大尉,正與敵方短兵相接。這理應是場激烈且喧騰的戰事,卻因為畫面中橘紅色的烽火,與它冉冉上升的火光,搭配上水面光線
身為嫁來台灣的韓國媽媽,有兩個今年七嵗和四歲的小孩,我們住在臺北內湖,每天早上是爸爸送她們上課,放學時由我去接回家。國小一年級的姐姐常和我講,她想跟朋友一起走回家,媽媽可以不用來接。可是我實在不放心。從學校到我們家要過兩個路口,第一個是T形路口,手動按鈕紅綠燈,常常有駕駛超速,也有高齡長者不耐久候而
香港國泰航空傳出空服員「歧視」非英語使用者,引來中國網民撻伐,股價應聲大跌。國泰CEO為此特意以「普通話」向大眾道歉,甚至火速解僱涉案員工。不過,國泰不但無法平息中國人的怒火,同時也令員工士氣受挫。國泰航空其實早已被香港人嘲為「因航」(「因」管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰「航」空)