豪華進口車龍頭台灣賓士(Mercedes-Benz) 砸下近7億元,在彰化濱海工業區建置逾4200坪的「Mercedes-Benz 原廠零件物流中心」,預計2022 年完工啟用。「Mercedes-Benz 原廠零件物流中心」立於彰化濱海工業區,鄰近台中港,能大幅縮短交付時程,以及授權經銷商與車主的
美中貿易戰及武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情使全球供應鏈重組,台灣在其中搶得投資先機。德商博世集團(Bosch)在台設立電動自行車系統亞太區總部,今舉行開幕典禮,亞太區副總裁Howard表示將以台灣為亞太區基地,拓展亞洲電動自行車市場。經濟部投資業務處長張銘斌澤表示,台灣產業實力堅實
大億麗緻酒店是台南第一家五星級飯店,由大億及堤維西集團吳俊億家族投資,19年前因南科動土,在看好之前的竹科是飯店一房難求,吳俊億特別邀請嚴長壽規劃,找來日港飯店設計師設計,光規劃費就花了3、4千萬元。吳俊億是鹽工之子,馬政府執政初期曾任命他接任台鹽董事長,後因財產申報等因素而婉拒。大億及堤維西集團以
更換汽車零件使用較便宜的副廠零件在台灣已習以為常,台灣也因此成為世界汽車零副廠零件大國之一,2017年產值達2000億元,現在卻可能面臨外國車廠及專利法規的挑戰,這對台灣副廠零件商、修車廠乃至眾多消費者而言都有影響,萬國法律事務所智財權律師林發立最近就在臉書連續幾天撰文討論此事。
保時捷跑車率先掀保固大戰,台灣保時捷今日宣布與德國原廠零時差接軌,推出Porsche Approved Warranty保時捷認證保固服務,保固最長可延續至車齡第10年。保時捷車款基本保固是4年,不限里程,為提供車主與新車保固相同等級的服務,台灣保時捷也跟進引進德國原廠Porsche Approve
由於蘋果裝置的高價值,與該公司在保固內「故障新機可整機換新」的維修政策,讓許多不法人士鑽漏洞,利用該政策向蘋果詐騙新機。其中,這種假維修、真詐騙的手法,又以中國尤其嚴重。據《澎拜》報導,近日中國警方就破獲一起蘋果手機詐騙集團案,該集團就以「故障新機可整機換新」不法換得各型號蘋果手機154部,不法獲利
美國聯邦貿易委員會(FTC)四月發函宏達電(HTC)、華碩(ASUS)、微軟(Microsoft)、索尼(Sony)、任天堂(Nintendo)、現代汽車(Hyundai)等六家公司,警告違反美國產品保固法律條款,要求限期三十日內改善。對此,宏達電表示,正積極解決FTC的疑慮,確保HTC恪遵所有產品
綜合外電報導,美國聯邦貿易委員會(FTC)對6間公司發出了違反保固條款的警告,6間廠商包含了台灣的宏達電、華碩兩間,另外還有國外的現代汽車、微軟、索尼、任天堂,對此,宏達電今證實收到FTC警告通知,將研擬相關措施回應FTC的要求。FTC的警告指出,這6間公司違反了美國保固條約,包含禁止消費者使用非原
4月中旬掛牌上市汽車零件廠吉茂精密(1587)生產水箱及散熱箱,主要市場在美國及台灣;年營收約14億元,規模不大,卻獲得日本豐田旗下零組件大廠電通(Denso)入股,供應關係合作多年。吉茂表示,現階段業務以汽車水箱為大宗,已跨入電子業包括投影機及伺服器散熱。吉茂4月中旬將掛牌上市,今年看好北美客車售
蘋果公司(Apple)日前遭爆料將舊款手機降速,事後蘋果公開道歉,承諾保固過期的iPhone 6或後續機種,能以890元的優惠價格換電池。最近有網友到台北101的蘋果直營店換電池,卻覺得要享受到這項服務非常艱難,質疑蘋果的誠意不足。網友「liwx」16日在Mobile01上PO文表示,他先跟蘋果預約
今年上半年,國產車市占率跌破6成新低,進口車節節進逼,車市炒作起「台灣汽車工業將消失」、「國產車快玩完了」等話題。其實,這之間有因果關係,台灣要不要汽車工業?對國家整體有何得失?不是簡單的1減1算式,得透過極其複雜的經濟模型來分析。但對消費者而言,假如國產車沒了,最可能結果是買車更容易、但養車更困難
中國抓進口車商壟斷,逼業者紛降價因應,我公平會也立案查車商限制零件轉售價格,卻有「高舉輕放」之嫌。公平會初步調查認為,國內汽車零件供應多元、競爭激烈,零件價格也比中國低,且市場規模與中國有別,目前事證尚無維持轉售價格的違法疑慮,但將續行調查,近日也會制定汽車售後維修市場相關處理原則。
繼賓士(Mercedes-Benz)、奧迪(Audi)等外商降價因應中國反壟斷調查後,包括日系車廠豐田(Toyota)、本田(Honda)汽車和德國寶馬(BMW)也跟著降價避風頭,大砍在中國市場銷售的汽車及其他零件價格。由豐田與廣州汽車合資的廣汽豐田,上週五在官網發表聲明,部分零件8月18日起開始降
隨著北美車市復甦,以外銷北美售後零件(AM)及以美歐系為主的原廠零件(OEM)為主的汽車零組件股前3季營運都交出亮眼成績,隨著Q4旺季到來,營運可望持續增溫。東陽(1319)集團總裁吳永祥表示,今年AM及OEM在毛利、本業淨利成長表現是一季優於一季,十分亮眼,加上持續整頓,毛利提升,獲利成長可期。
在新台幣升值造成匯損,且第二季又受日震衝擊,汽車零組件股今年上半年獲利表現普遍不如預期。但業者樂觀預期,隨匯損影響漸減,且擴充產能開出,售後零件(AM)下半年會比上半年好;原廠零件(OEM)因日震落後產能可望自Q3起追趕,下半年展望也樂觀。
國內車燈大廠帝寶在美遭反壟斷民事集體訴訟案,以賠付超過新台幣七.二億元和解,此事除造成帝寶昨日股價重挫跌停外,對國內銷美汽車售後零件(AM)產業形成共同壓力,另一家也在訴訟過程的車燈大廠堤維西指出,當美國經濟愈差,不管是面板、DRAM或AM零件,台灣輸美產品被控傾銷、仿冒等成案的機率將跟著提高。
在新台幣升值、中國車市成長趨緩等雜音四起下,汽車零組件股Q2營運及股價表現都受到壓抑,族群龍頭股的東陽(1319)集團總裁吳永茂表示,目前訂單與產能缺口仍達兩成,隨著東陽台灣母廠8月擴建完成後,塑件產能將增加23%,鈑件更大增75%,預期9月後東陽AM(售後零件)業務就會有爆發性成長。
汽車售後零組件(AM)股好不容易漸擺脫新台幣匯損陰霾,原廠零件(OEM)的車燈廠大億(1521)主要是做日系車廠生意,不僅有日圓匯兌收益可期,今年在中國市場增加吉利、東風裕隆訂單下,已有法人喊出全年EPS上看7元;車身廠的江申(1525)在中國客車市場需求持續成長,且接獲納智捷首款轎車兩岸底盤供應的
年關近,往往是汽車失竊高峰期,產險業者建議,避免愛車遭宵小覬覦,除謹慎停車及做好基本防竊以達到主動防範,針對萬一失竊的損失,可評估規劃周延的汽車竊盜損失險提供補償,更應對相關理賠規定有充分的認知。產險業者根據汽車竊盜損失險理賠實務經驗,歸納出汽車失竊的幾個面向,首先是季節性,每年有二個汽車失竊高峰期
東陽集團是國內最大汽車零組件集團,也是全球售後AM塑件最大廠商及中國市占率最高的保險桿供應商。東陽集團總裁吳永茂指出,中國車市是機會與風險並存,到2015年,中國汽車年產能將超過3,400萬輛,的確有產能過剩的疑慮,但東陽是採取與大廠共存共榮策略,在可預見的汰弱存強競爭中,東陽的機會最大、風險最低。