全球第四大汽車集團 Stellantis,在 2021 年初由 PSA 與 FCA 合併,旗下擁有包括剛重返台灣的 Opel,另外還有 Peugeot、Ferrari 等多達 18 個汽車品牌。不過近期 Stellantis 旗下的 RAM,卻因為撞擊測試拿下
日本豐田汽車(Toyota Motor)於仰光建造的裝配廠,原本預計在 2021 年 2 月開始營運,結果緬甸同月爆發政變,政治和經濟局勢動盪,因此無限期推遲。不過豐田週三(12 日)證實,在推遲超過 19 個月後,該裝配廠已經開始生產。
在 2019 年發表了自家的電動皮卡 Cybertruck 之後,Tesla 對於這款車卻一直沒有確定正式推出的時間,近期傳出可能會在明年正式生產。Tesla 執行長馬斯克(Elon Musk),最近也針對 Cybertruck 發了一篇推特,表示這輛車可以當船用!
輪胎的好壞對於行車感受的影響相當大,美國知名車輛評測機構《消費者報告》透過龐大的輪胎測試數據,針對 32 個輪胎品牌,超過 170 個不同輪胎型號進行實際道路測試評級,得出該輪胎品牌平均分數,並進行排名。
今年 9 月 Ford 正式向美國專利商標局註冊「Megazilla」名稱,將用於品牌全新開發的高性能引擎,取代現行 Godzilla 動力,預期為 V8 雙渦輪增壓設定,最大馬力將超越 430 匹。
結合 Coupe 的四門轎跑車,總是給人一種美型的感受,還能兼顧乘坐實用性,不用被傳統 Coupe 雙門車的規劃所限制。賓士的 CLS 絕對是 Coupe 轎跑車裡的最佳代表之一,更在多年的造車工藝裡,加入了時尚感,讓 CLS 350 更是美不勝收。
Honda CR-V 第六代陸續在各地區推出,在外型跟內裝都大幅精進的情況下,售價也創下新高,光是目前在美國販售的 1.5T 渦輪車型,在納入多個配備後,售價就超過 4 萬美元,是目前最昂貴的 CR-V。
外媒報導,美國汽車大廠「福特(Ford)」正面臨最新供應鏈挑戰,即公司重要標識的藍色橢圓形徽章遇到了供應限制,導致部分車輛交付被推遲。
福斯商旅在 7 月 7 日發表 Amarok 第二代大改款,與福特 Ranger 有許多緊密合作,在今年的漢諾威商車展,福斯商旅也以 ID.Buzz 及 Amarok,作為在展場上的主要展示車款。
Toyota 在北美有一款 Tundra 皮卡車,屬於全尺寸的皮卡,第三代去年才在美國推出。不過近期卻在中國出現一款,酷似 Tundra 的中國山寨版。
原本 9 月工廠生產較為穩定的 Toyota,10 月再次因為疫情關係導致零組件供應短缺,有 10 條產線在 10 月都有停工的現象,其中又以負責生產 RAV4 的高岡工廠、豐田工業 301 號線與 302 號線影響最大。
台灣等待已久的 Tesla Model Y,終於要在今年第四季交車!台灣特斯拉已宣布該消息,而且不同於先前為美國製造,台灣的 Model Y 將是在德國柏林超級工廠製造。
福斯在今年 3 月推出的 ID. 系列電動車作品 ID.Buzz,也在這次的漢諾威商車展中擔綱主角車款之一,ID.Buzz 亮眼的外型,吸引了許多參展民眾的好奇與注意。
除了FUSO eCanter,賓士集團的戴姆勒卡車(Daimler Truck)也在漢諾威商車展,一口氣亮相eActros LongHaul、eActros、GenH2氫燃料、柴油動力的Actros L等。
除了 FUSO eCanter,戴姆勒商車(Daimler Truck)也在漢諾威商車展,一口氣亮相 eActros LongHaul、eActros、GenH2 氫燃料卡車、柴油動力的 Actros L 等。
去年自賓士集團獨立出來的戴姆勒商車(Daimler Truck),今年在德國漢諾威商車展(IAA Transportation)大打電動車議題,一口氣推出多款電動卡車,其中的Fuso eCanter已確定會明年下半年可望導入台灣,成為物流司機運送的好幫手。
戴姆勒商車(Daimler Truck)在今年德國漢諾威商車展開展之前,舉辦媒體夜,搶先亮相多款電動貨卡車,包括最新一代的 eCanter(堅達電動車)、eActros、eAtego、eCitaro 等車,其中新一代 eCanter,最快有機會在 2022 年
英國女王伊莉莎白二世(Elizabeth II)在 2022 年 9 月 8 日(台灣時間 9 日凌晨)辭世,享耆壽 96 歲,身為傳奇女王,所擁有的汽車收藏更是令人羨慕,幾乎囊括所有英系車廠,更是王室中第一個經過正式訓練的汽車修理員。
透過鴻海 MIH 平台打造的 Luxgen 電動休旅 n⁷,受到國內車迷踴躍預購,接下來鴻華先進(Foxtron)還會推出 2 款新車,從先前曝光的簡報來看,分別是休旅車與皮卡車型,將在 10 月 18 日鴻海科技日亮相。
日本貨車品牌日野(Hino)於今年初,疑未依照正規程序進行引擎排放廢氣與耗油量測試,並以此假數據提交政府獲得生產許可,遭到日本國土交通省調查,近日調查報告出爐,數據造假情況始於約 20 年前。