北京週二(7日)宣布,將加強稀土出口管制,要求出口商報告稀土類型及其出口目的地。對此,幾家西方礦商正在討論並制定策略,突破中國的戰略控制,以溢價瞄準中國稀土金屬市場。《路透》報導,西方礦業公司提出幾個定價方案,例如以生產成本加上資本成本的一半價格出售稀土,確保礦場保持獲利。另一種選擇,是將價格限制在
汽車零組件大廠東陽(1319) 自結10月合併營收21.26億元,較去年同期成長19%,創史上同期單月次高;前10月自結累計合併營收194.29億元、年增9%,創下6年新高。東陽指出,AM(售後服務)市場再傳佳音,10月中旬起,美國車險公司State Farm宣布在車輛維修中使用「非OEM碰撞零組件
中、美科技戰爭續延燒,中國想方設法的規避制裁,除晶片外,還有被稱為「母機」的工具機。《日經亞洲》發現,全球製造商將日本和德國視為是五軸加工前沿的2個國家;然而,這些現代製造業核心的先進工具機,卻在中國的核子發展計畫中被發現。日經指出,中國的核子發展計畫規避了制裁,獲得了世界上最先進的工具機,正加緊對
Kia總代理台灣森那美起亞今日宣布導入Kia EV6 GT純電性能跑旅,以585匹純電性能搶市,建議售價273.9萬元。Kia EV6純電休旅車登台販售以來,累計掛牌量已超過1300輛,蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍,今天再宣佈導入Kia EV6 GT純電性能跑旅。
在科技發展帶動下,3、40年前似乎可望卻不可即的替代能源,逐漸找出新路,陸續落地發展成各種應用。純電車(BEVs)市占已相當搶眼,氫能電動車(FCEVs)也蓄勢想要大舉搶進,雖各有支持者,但是在法規及環境的約束下,普及速度的快慢,依然取決於是否具備商業化的競爭優勢。
電源供應器大廠台達電(2308)昨於法說會指出,受美國車廠工人罷工影響,今年車用產品的成長幅度,由原先預期的年增1倍下修至年增80%,而明年將比今年成長約5成;此外,從明年1月1日起,車用事業將獨立而出,與電源及零組件、自動化、基礎設施並列為新4大事業群,初估明年各事業群表現皆將優於今年。
台達電(2308)今天召開法說會,今年車用產品的成長幅度,由原先預期的年增1倍下修至年增80%,全年估達15億美元(約新台幣487億元),明年將比今年增加約5成,此外,從明年1月1日起,車用事業將獨立而出,與電源及零組件、自動化、基礎設施並列為新4大事業群,初估明年各事業群表現皆將優於今年。
雷虎科技(8033)指出,旗下計畫繼無人機切入軍用市場之後,將進一步推出軍用無人地面車輛(UGV)搶佔商機,此外,也將攜手台灣電動車供應鏈,從馬達和電池、自動化駕駛、充電樁等領域展開合作,在美國擴大電動全地形功能越野車(Electric Off-Road Vehicle)市場。
根據交通部總計,2022年台灣全年度機車總銷售台數為73.4萬台, 略低於2021年的80.9萬台,2023年1至9月全台機車總銷量達60萬6699台,年增率為13.6%,已走出疫情時陰霾,重回成長軌道。台灣機車最顛峰時期出現在2008年,那年國內銷量有85.8萬台,出口有68.2萬台,內外銷加總有
呼應賴清德「深度節電」構想副總統賴清德昨參加本報舉辦的「台灣資本市場論壇─資本市場的創新挑戰」,拋出結合金融業與能源技術服務業(ESCO),達到「深度節電」;經濟部能源署表示, 構想與現行方向一致,若金融、保險業能深化參與,將可把節能大餅再做大。
挾9月獲利現轉機的題材,MCU廠笙泉(3122)今(27日)開盤後,在多頭買單一路拉升下,不到9點半股價一度觸及48.5元、漲幅達9.8%。截至10點,笙泉股價暫報46.9元、漲幅達5.44%。法人認為,因庫存逐月分批消化,而工控儀表、鍵盤、無線充電、智能家居、馬達等應用,業績銷售轉佳,還有USB產
日本電動車市場轉型緩慢,為了刺激電動車銷售量,日廠自行研發因應日本人需求,其價格不到50萬台幣的低價電動小車,成為今年日本最暢銷的電動車,擊敗電動車大廠特斯拉。《彭博》報導,日本汽車製造商日產(NISSAN)與三菱汽車去年共同開發,打造迎合日本人需求的電動車款「Sakura」。
敦吉科技(2459)公布第三季自結損益,第三季營收為22.54億元,季增30%;毛利率20.94%,季增5個百分點;稅後淨利為1.85億元,季增38%,每股稅後盈餘為1.66元,創近4季以來的新高,營運明顯從去年第四季谷底逐季爬升。敦吉今年前三季累計營收為55.34億元,年減5%,毛利率18.33%
隨著庫存逐漸消化,微控制器(MCU)IC設計公司笙泉(3122)近期股價狂飆,昨(19)日開盤不到30分鐘攻上漲停,今(20)日早盤再延續漲勢,盤中高見46.90元,最大漲幅7.2%,截至上午10點6分,上漲2.74%,暫報44.95元,成交量逾1.28萬張。
館長陳之漢指稱再生能源發展條例通過新建物設置光電為貪汙,經濟部嚴正駁斥此項說法,包括德國、日本都已將建物設置光電入法,台灣並非首創更非圖利特定廠商及貪汙。經濟部表示,因應全球氣候變遷,平均氣溫上升導致海平面上升,全球已經有137個國家宣布在2050年達成凈零排放,因此德國柏林、日本東京已將建物設置光
第一銀行統籌主辦富惟工業5年期新臺幣30億元聯貸案,於10月13日舉辦簽約儀式,此為富惟工業首次於市場籌組聯貸案,原預計募集28億元,在8間金融同業踴躍參與下,超額認貸28.6%,最終敲定30億元。富惟深耕台灣多年,在汽車排氣系統、觸媒、儀錶板支架及電子零件等相關組件生產已累積逾40年以上經驗,且產
中鋼(2002)致力提升鋼鐵製程副產品附加價值,煉鐵、煉鋼製程的副產品,冷軋製程中的氧化鐵粉副產品是工業材料「鐵氧體磁性材料」的主要原料,也供應集團關係企業高科磁技加工製造成「軟磁材料」、「硬磁材料」及「旋磁材料」,助中鋼集團另以磁性材料跨入電動車、車用充電樁、直流無刷馬達、低軌道衛星、無人機、雷達
東元電機(1504)公告9月合併營收達53億元,年增9.13%,前9月累計營收金額達450.31億元,年增4.09%,9月與前9月營收同創近13年以來同期新高。東元9月營收中,除「智慧生活事業群」衰退外,「機電系統暨自動化事業群」及「智慧能源事業群」皆為成長。
興櫃成衣大廠振大環球(4441)9月營收5.18億元,月減18.36%、年增40.95%,重回年對年成長軌道;第3季業績16.06億元,季增13.65%、年減29.28%,前3季營業額累計達41.45億元、年減36.61%,法人預估,該公司今年下半年營收將與上半年相當。
除推動電動機車外,考量物流業也是減碳供應鏈重要一環,經濟部將投入約兩億元,啟動「電動商用車智慧運營驗證計畫」,以培植本土商用電動車製造鏈落地,同時促進物流貨車電動化。經濟部產業發展署指出,該計畫將以建立國內首支物流電動車示範車隊為目標,同時展示各項亮點示範,包括在物流倉儲中心或集發貨站布建充電環境,