緯創(3231)董事長林憲銘今天表示,希望未來能夠攜手供應鏈與相關生態系,將人工智慧做到比PC規模大10倍、20倍的產業,且為了避免削價競爭的局面再度重演,AI發展的關鍵會在於整合多重技術,透過建立門檻維持綜合競爭力。林憲銘認為,產業演進的過程中自然會有競爭,從過去的桌機到筆電,到後來分門別類的工業
中信綠能及電動車(00896)公告今年第2次配息資訊,預估每單位將配發0.45元,是該ETF成立以來最高配息金額,以6月3日收盤價計算,年化報酬率10.1%。各國政府積極推動2050淨零碳排,帶動儲能商機湧現,相關台廠有望受惠。台灣首檔聚焦綠能、電動車雙主題ETF中信綠能及電動車(00896)公告第
輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳今天到訪鴻海(2317)旗下鴻佰科技展位,董事長劉揚偉宣布,雙方將攜手在台灣高雄建置先進運算力中心,以超級晶片GB200伺服器為核心,驅動集團智慧製造、智慧EV、智慧城市3大平台,預計2026年完工。黃仁勳今天在鴻佰科技參訪鴻海集團為輝達代工組裝的GB200 NVL7
高佳菁/核稿編輯中國低價產品湧入全球市場,引發歐美不滿,接連指出中國產能過剩問題,儘管中國持續反駁這些控訴,但在中國多個產業,都能看到明顯的產能過剩跡象。外媒也點明,北京若決意透過製造業擺脫經濟困境,中國產能過剩只會惡化。《華爾街日報》報導指出,從太陽能板、汽車和鋼鐵等產業,都可以看到中國產能過剩,
台灣IC設計產業群聚效益,產值市占率全球第二,僅次美國。台新投信根據回測資料統計,我國IC設計業動能指數自2021年至2023年,殖利率連三年上升,且皆超越大型股(臺灣50指數),2023年臺灣IC設計動能指數殖利率衝高至近五年新高水準6.7%,大勝大型股的4.5%,近五年平均殖利率達4.8%。
中市電動車達八千輛,中市議會法規委員會昨天審查有關電動車停車費率,但為收費標準表是否完整吵翻天,交通局再將修改的收費表送交委員會後終初審通後;局長葉昭甫示,未來電動車停車第一小時免費,第二小時以現場費率為準,停在充電車格亦同,而充電的收費則不能高於每度二十元,因為還要修改目前四百個充電樁收電費程式,
精測(6510)預估,隨著次世代智慧型手機晶片測試訂單進入旺季階段,營收正逐步恢復成長,目前訂單能見度審慎樂觀,不僅看好第三季,對下半年也深具信心,可望較上半年顯著成長,公司近期也獲美系電動車大廠找上合作高階探針卡,用於測試自動輔助駕駛晶片,貢獻明年營運可期。
6月進入ETF除息旺季,近期6檔熱門ETF陸續公告配息金額,不少投資人煩惱是否參與除息,根據過去4季的歷史紀錄,有5檔4季平均填息天數都在30天內,可說最慢1個月完成填息,近1年股價含息報酬最高甚至逾6成。近期共有6檔高息ETF即將配息,包括凱基優選高股息30(00915)、大華優利高填息30(00
中市電動車達8千輛,中市議會法規委員會今天初審通過電動車停車費率,交通局長葉昭甫表示,未來電動車停車第1小時免費,第2小時以現場費率為準,停在充電車格亦同,而充電的收費則每度不能超20元以上,預計新辦法最快明年上半年實施。 中市電動車目前收費的情形為停放於停車格一律免費,但停放於有充電樁的停車格,
5月機車銷售戰報出爐,5月全台機車掛牌量達6萬9691輛,較4月增加2395輛,年增3.56%,主要是5月整體市場領牌天數較4月增加3天。累計1~5月機車總市場掛牌量達28萬8102輛,較去年同期29萬6686輛少了8584輛,年減2.89%;其中電動車總市場掛牌量達2萬4786輛,年減15.2%。
自 Luxgen n7 開始大量交車,已經蟬聯台灣 4、5 月電動車銷售冠軍,隨即原廠預告將於 6 月 6 日推出 n7 滿電特仕版,其中特仕版有望具備更豐富配備並且售價上更為親民。
台灣 5 月新車掛牌成績揭曉,來自交通部數據所統計,整月繳出 41477 輛的成績,比 4 月成長 12%。1-5 月的累積掛牌為 19 萬 916 輛,與去年同期相比衰退 0.8%。
坐擁廣達47公頃公園綠地的衛武營國家藝術文化中心,緊鄰高雄捷運橘線「鳳山西站」,未來也將有捷運黃線設站,距國道1號高速公路中正交流道僅約3~5分鐘車程,華友聯開發與台灣三井不動產,將攜手於高雄鳳山之國泰重劃區內,鄰近光華路與議會路交叉路口打造質感住宅大樓,歷
基隆市長謝國樑上任後,持續兌現政見,推行公益青年就業電動機車補助,申請量已逾8千件,4年估計要投入5萬輛,不過,已有市民擔心起停車空間及充換電站點不足、交通惡化加重道路負擔,也傳出油車業者考慮號召集結至市府門口陳情,希望停止贈送或提出配套措施,維護自身的生存權。
全球電動車銷量成長趨緩,也讓傳統車廠調整策略,在這段電動車銷量趨緩的過渡期中,插電式油電車(PHEV)成了車廠的新解方。Mazda 也向媒體透露,會增加更多 PHEV 動力的選項。
板卡大廠華擎(3515)旗下華玉科技看好全球充電樁市場具有極大商業潛力,執行長陸康瑋指出,今年的全球佈局規劃除了聚焦美國市場,更已成立日本分公司,此外,預計今年下半陸續取得歐規認證(CE)與日規認證(JARI),目前正與美國、歐洲、日本等多家客戶與合作夥伴洽談中。
瑞典性能車電動品牌 Polestar,銷量遲遲上不來,去年下半年更大幅裁員,就連原本最大投資者 Volvo 都在今年 2 月選擇切割 Polestar。被拋棄後的 Polestar 近期在納斯達克的股價,更已跌到低於 1 美元的歷史新低,退市機率暴增。
代工大廠仁寶(2324)新團隊正式上路,董事長陳瑞聰發布集團中長期新佈局計畫,當中包括「AI藍圖」,目標3年內伺服器業績將達千億元大關,且在4大北美雲端服務供應商(CSP)當中,至少拿下1家作為客戶,目標5年至7年內,AI伺服器營收比重將達總營業額的3成。
一般「鋰電池」是指「鋰離子電池」,又稱「二次電池」,主要利用鋰離子在正極和負極之間移動,儲存和釋放電能的可充電電池。被廣泛應用於智慧型手機、筆電、數位相機等電子設備中,近年隨著交通運具電動化,也被廣泛使用在電動機車、電動車上。鋰電池具備低放電率、高效儲能的優點,一般3C用鋰離子電池約可以使用2年,車
手機、筆電、電動機車都會使用到鋰電池,導致鋰電池回收量逐年上升,去年達九○二公噸創下新高。環境部預估,隨著電動車產業蓬勃成長,未來將迎來鋰電池大規模「退役潮」,估二○三○年回收量將超過九千公噸。學者建議,國內應積極發展鋰電池回收處理技術,如可將廢鋰電池中的有價金屬進一步純化、應用在工業上,讓這些有價